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Renaissance der Lust - Alpine-Renault A 310 gegen Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo

Erstellt am 26. November 1979

Leselänge 3min

Text:

Ulrich Burbach

Fotos:

Archiv

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Sportwagen im Vergleich - Alpine-Renault A 310, Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo - in den Steinbrüchen von Carrara

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Sportwagen im Vergleich - Alpine-Renault A 310, Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo - auf der Titelseite des Magazines 'hobby'

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Sportwagen im Vergleich - Alpine-Renault A 310, Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo - am Ziel einer längeren Reise in Florenz

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Sportwagen im Vergleich - Alpine-Renault A 310, Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo - Silhouetten-Vergleich

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Sportwagen im Vergleich - Alpine-Renault A 310, Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo - Armaturenbretter und Motoräume im Vergleich

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Sportwagen im Vergleich - Alpine-Renault A 310, Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo - auch die Kutscher in Florenz bewundern die flachen Flundern

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Porsche 924 Turbo (1979) - mit 170 PS wilderte der 924 bereits im 911-Revier

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Porsche 924 Turbo (1979) - die zusätzlichen Kühlluftöffnungen verraten den Turbo

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Porsche 924 Turbo (1979) - vom schwächeren Bruder trotz 45 Mehr-PS nicht zu unterscheiden

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Porsche 924 Turbo (1979) - nur an Details vom normalen 924 zu unterscheiden

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Porsche 924 Turbo (1979) - rund 0,36 betrug der Luftwiderstandsbeiwert

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Porsche 924 Turbo (1979) - wurde gerne zweifarbig bestellt, eine Turbo-Spezialialität

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Porsche 924 Turbo (1979) - neutrales Kurvenverhalten

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Porsche 924 Turbo (1979) - weiterhin mi Klappscheinwerfern

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Porsche 924 Turbo (1979) - Heck mit Spoiler

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Porsche 924 Turbo (1979) - aerodynamisch vorteilhafte kleine Silhouette

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Porsche 924 Turbo (1979) - Alufelgen waren Standard-Ausrüstung

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Porsche 924 Turbo (1979) - mehr Kühlöffnungen für mehr Überhol-Prestige

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Porsche 924 Turbo (1979) - man erkennt die Anbauteile des Turbos

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Porsche 924 Turbo (1979) - der Turbo musste ohne Ladeluftkühler auskommen

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Porsche 924 Turbo (1979) - Motor von der Seite gesehen

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Porsche 924 Turbo (1979) - Motor von schräg vorne gesehen

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Datsun 280 ZX Turbo (1979) - Weltpremiere des ZX Turbo, ein Einzelstück mit 200 PS und abnehmbaren Dachhälten - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - Frontansicht des Sechszylindermodelles

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Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - Heckansicht

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Alpine-Renault A 310 (1978) - typische Alpine-Farbe Ende der Siebzigerjahre

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Alpine-Renault A 310 (1984) - Titelseite eines Verkaufsprospektes

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Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - zeitlos elegante Formgebung

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Alpine-Renault A 310 (1978) - Seitenansicht, vorne-links

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Alpine-Renault A 310 (1984) - Cockpit - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Alpine-Renault A 310 (1978) - interieur mit stoffbezogenen Sitzen

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Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - bequem aussehende Sitze

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Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - Durchsichtszeichnung enthüllt die Technik

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Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - Technische Skizze; Masse

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Sportwagen im Vergleich - Alpine-Renault A 310, Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo - am Ziel einer längeren Reise in Florenz

Sportwagen im Vergleich - Alpine-Renault A 310, Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo - Silhouetten-Vergleich

Sportwagen im Vergleich - Alpine-Renault A 310, Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo - Armaturenbretter und Motoräume im Vergleich

Sportwagen im Vergleich - Alpine-Renault A 310, Datsun 280 ZX und Porsche 924 Turbo - auch die Kutscher in Florenz bewundern die flachen Flundern

Porsche 924 Turbo (1979) - mit 170 PS wilderte der 924 bereits im 911-Revier

Porsche 924 Turbo (1979) - die zusätzlichen Kühlluftöffnungen verraten den Turbo

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Im Jahr 1979 führte die Zeitschrift ‘hobby’ einen Langstreckenfahrt mit drei zeitgenössischen Sportwagen durch - Alpine-Renault A 310, Porsche 924 Turbo und Datsun 280 ZX. Von Stuttgart nach Florenz und zurück. Kein nüchterner Vergleichstest, sondern Erlebnis und Emotion pur stand im Zentrum. Dieser Bericht fasst den damaligen Fahrbericht zusammen und zeigt damit, wie man damals über Sportwagen mit 140 bis 170 PS dachte. Archiv-Bilder zeigen die Sportwagen in ihrer damaligen Blüte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Unterschiedliche Fahrcharakteristiken
Technische Charakteristiken und Leistungswerte

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Florenz, Renaissance, Michelangelo und sein David, üppige Kraft, Statuen mit wahren Gebirgen von Muskulatur. Da steht Lebenslust in Marmor gehauen. Vor 500 Jahren gab es noch keine Ölbohrtürme und erst recht keine herbeipolitisierte Krise um das schwarze Gold. Vor 500 Jahren war die große Zeit derer, die aus dem Vollen schöpften. Uns sind die 500 Jahre egal. 850 Kilometer - damals eine Monatsreise - wollen wir in sieben Stunden schaffen. Kraft, Lebenslust, Lustgewinn 1979: Porsche 924 turbo, Datsun 280 ZX, Renault Alpine A 310. Stahlblech, glänzend lackiert, zieht sich wie eine Haut über die Kraft. Innen warten die Pferde auf den Sporn des Gasgestänges. Stuttgart: Start und Ziel dieses Rennens der Unvernunft. Wir können nicht warten, nicht morgen, jetzt, um acht Uhr abends, geht es los; nachts ist eh weniger Verkehr.

3min

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