Porsche 917 Kurzheck
(1969 - 1971)
Fahrzeug-Portraits zu Porsche 917 Kurzheck nach Baujahr
Über den Porsche 917 ist eigentlich schon alles gesagt und geschrieben worden. Aber einer der besten und erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten darf in dieser Serie einfach nicht fehlen. Daher erzählen wir in diesem Artikel noch einmal, wie der Kunststoff-Keil mit dem luftgekühlten Flach-V12 von einer Todesfalle zu einem nahezu unschlagbaren Meisterwerk wurde.
Der Porsche 917 löste den zwar schnellen, aber nicht zuverlässigen 908 ab. Mit mehr Zylindern, mehr Hubraum und besserer Aerodynamik sollte er er schaffen, Le Mans zu gewinnen, ohne ständig an der Leistungsgrenze zu fahren. Zumindest behauptet dies ein Bericht von Hobby aus dem Jahre 1969.
Als die Siebenliter-Fords und Chaparrals zu schnell wurden, änderte die CSI die Reglemente. Porsche sah darin Möglichkeiten und baute den Porsche 917, das stärkste Auto, das jemals auf einem Circuit fuhr. Dieser Artikel erzählt seine Geschichte und weist auf die Besonderheiten des Typs 917 hin.
Porsche ist von Le Mans nicht wegzudenken. Am 23. Juni 1951 stand erstmals ein Stuttgarter Renner in der Sarthe am Start, seither gingen rund 800 Starts mit 103 Klassen- und 16 Gesamtsiegen auf das Konto der Marke. 2014 ist Porsche in Le Mans wieder dabei und als Einstimmung liess man legendäre Le-Mans-Teilnehmer in Hockenheim auffahren. Dieser Bericht gibt Eindrücke vom Pressetermin und zeigt vor allem die anwesenden Porsche 917, 935, 936 und 956 ausführlich im Bild.
Nach 50 und mehr Jahren ist heute selbst ein Original meist nicht mehr wirklich “original". Besonders stimmt dies für Rennwagen, die ja schon während ihrer aktiven Zeit stetig modifiziert, umgebaut und repariert wurden, um konkurrenzfähig zu bleiben. Dieser Artikel zeigt die Thematik mit einigen Beispielen aus der Porsche-Rennwagenwelt auf und erklärt, warum das wichtig ist.
Kaum etwas ist so praxisfern wie ein Testbericht über einen reinrassigen Rennprototyp. Doch lässt sich nur so die Neugier all jener Normalsterblichen stillen, die wahrscheinlich niemals hinter dem Steuer sitzen werden. José Rosinski durfte 1970 den Porsche 917 des Gesipa-Teams auf der Südschleife des Nürburgring ausprobieren und stellte dabei fest: Die eigenen Fähigkeiten sind endlich, die des Porsche 917 nicht.
Überraschend sind die Rennfarben von Martini & Rossi in der F1-Saison 2014 mit Williams wieder auf allen Bildschirmen zu sehen, ein guter Grund, um zurückzuschauen und die Geschichte der Martini-Racing-Renneinsätze zu verfolgen. Dieser Artikel schildert das Engagement des italienischen Getränkeherstellers während über 45 Jahren und zeigt Martini-Fahrzeuge auf über 50 Bildern.
Porsches 917/20 in rosa Schweinchen-Lackierung hätte ein lustiger Gag sein sollen, doch der Rennwagen mit der Bezeichnung “Dicke Berta“ sammelte nur verächtliche Blicke am 24-Stunden Rennen von Le Mans 1971. Doch der 917er hatte ganz schön Power und war denn gar nicht so schlecht, wäre nicht ein Fehler passiert. Dieser Bericht stammt aus dem zweiten Band der beliebten Buchreihe “Hallo Fahrerlager“ von Rainer Braun.
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| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 917 K 1970 Nicht verkauft RM/Sotheby's Monterey (12. August 2021) |
917 K | 1970 | Nicht verkauft | RM/Sotheby's Monterey (12. August 2021) | |
| Porsche 917/10 Prototype 1970 Nicht verkauft RM/Sotheby's The Paris Sale (8. Februar 2017) |
917/10 Prototype | 1970 | Nicht verkauft | RM/Sotheby's The Paris Sale (8. Februar 2017) |
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