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Fotogalerie «Restaurierte Porsche-Rennwagen – Was gilt noch als original? Und was nicht?»

Nach 50 und mehr Jahren ist heute selbst ein Original meist nicht mehr wirklich “original". Besonders stimmt dies für Rennwagen, die ja schon während ihrer aktiven Zeit stetig modifiziert, umgebaut und repariert wurden, um konkurrenzfähig zu bleiben. Dieser Artikel zeigt die Thematik mit einigen Beispielen aus der Porsche-Rennwagenwelt auf und erklärt, warum das wichtig ist.

Doppelt falsch: Chamonix 550 Spyder mit '55er Karosserieform aber Lackierung der '54er Carrera Panamericana

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Porsche 550 Spyder (1956) – Chassisnummer 550-0082, gefahren von Claude Dubois (© Type550.com, 1956)

Porsche 550 Spyder (1955) – Chassisnummer 550-0082 (© RM Sotheby's, 2019)

Porsche 550 Spyder (1955) – Chassisnummer 550-0082 (© RM Sotheby's, 2019)

Porsche 550 Spyder (1955) – Chassisnummer 550-0020 mit neuer Karosserie (© Type550.com, 2021)

Porsche 550 Spyder (1955) – Chassisnummer 550-0020 mit neuer Karosserie (© Type550.com, 2021)

Porsche 550 Spyder (1955) – Rolling Chassis Nummer 550-0020 (© Hartmut Gotzkowski, 1980)

Porsche 550 Spyder (1955) – Rolling Chassis Nummer 550-0020 (© Martin Schröder, 1980)

Porsche 550 Spyder (1955) – Rolling Chassis Nummer 550-0020 (© Martin Schröder, 1980)

Porsche 907 (1968) – Hanns Herrmann und Jochen Neerpasch bei der Targa Florio 1968 (© Geoffrey Goddard, 1968)

Porsche 907 (1968) – Umgebaut zum Spyder (© Weitz - Archiv Völker, 1970)

Porsche 917 (1969) – Ferdinand Piech präsentiert den 917 den FIA-Kommissaren (© Porsche AG, 1969)

Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-021 (© Jacques Breuer, 2021)

Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-021 - Original Rohrrahmen mit Haarrissen (© Jacques Breuer, 2021)

Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-021 - Nachgebauter Rohrrahmen (© Jacques Breuer, 2021)

Porsche 917 (1970) – Angeblich Chassisnummer 917-032 im Porschezentrum Wuppertal (© Udo Jeske, 2016)

Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-033 im Showroom von Schröder & Weise Classics 1998 (© Martin Schröder, 1998)

Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-033 mit Motor des 917-025 im Showroom von Schröder & Weise Classics 1998 (© Martin Schröder, 1998)

Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-033 komplettiert (© Raceline AG, 2021)

Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-033 nicht mehr aufgelötet sondern eingeschlagen (© Martin Schröder, 2021)

Porsche 917 (1970) – Rohrrahmen mit Druckluftventil (© E.Zilfreund, 2021)

Porsche 917 (1970) – Schweissnähte und Druckluftventil am Rahmen (© Martin Schröder, 2021)

Porsche 917 (1970) - Lot 044 - der ex-Siffert 917 mit Einsatz im Film "Le Mans" erzielte über USD 15 Millionen (inkl. Aufpreis/Kommission) (© Jensen Sutta - Courtesy Gooding & Co, 2017)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) – unrestauriertes Coupé in 534 Feuerwehrrot (© Martin Schröder, 1978)

Mercedes-Benz W 196 (1954) – Gefahren von Juan Manuel Fangio (© Bonhams, 2013)

Angeblicher Brief der Porsche-Versuchsabteilung an Willi Kauhsen (© Martin Schröder, 2016)

Brief von Ferdinand Piëch an Bill Bradley (1968) (© Martin Schröder, 1968)

Rechnung von Porsche an Bill Bradley für 917-Restposten 1989 (Quelle: Archiv)

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