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Restored Porsche racing cars - What is still considered original? And what is not?

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Created on July 1, 2021

Reading time 12min

Written by:

Martin Schröder

Photos:

Martin Schröder

9

Jacques Breuer

3

Type550.com

3

RM Sotheby's

2

E.Zilfreund

1

Weitz - Archiv Völker

1

Bonhams

1

Martin Berrang

1

Raceline AG

1

Udo Jeske

1

Porsche AG

1

Geoffrey Goddard

1

Hartmut Gotzkowski

1

Jensen Sutta - Courtesy Gooding & Co

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Martin Schröder

9

Jacques Breuer

3

Type550.com

3

RM Sotheby's

2

E.Zilfreund

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Weitz - Archiv Völker

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Bonhams

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Martin Berrang

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Raceline AG

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Udo Jeske

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Porsche AG

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Geoffrey Goddard

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Hartmut Gotzkowski

1

Jensen Sutta - Courtesy Gooding & Co

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Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-033 mit alten Originalteilen komplettiert

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Porsche 550 Spyder (1956) – Chassisnummer 550-0082, erstmals gefahren von Gilberte Thirion, hier pilotiert von Claude Dubois

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550-0082 heute: vollständig restauriert wurde der Spyder 2019 für 3 Millionen Euro verkauft.

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Ausgeliefert wurde der heute silberfarbene Wagen in gelb mit grünen "Darts" auf den hinteren Kotflügeln.

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Porsche 550 Spyder (1955) – Chassisnummer 550-0020 mit neuer Karosserie

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Chassisnummer 550-0020: an seiner Rennhistorie gibt es Zweifel

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Hannover, 1980: Porsche-Chassis 550-0020 in der Buchhandlung von Autor Martin Schröder, der hier auf dem Reifen sitzt.

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Chassis 550-0020, Anfang der Achtziger fotografiert von Martin Schröder

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Chassis 550-0020, Anfang der Achtziger fotografiert von Martin Schröder

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Porsche 907 (1968) – Hanns Herrmann und Jochen Neerpasch bei der Targa Florio 1968

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Helmut Krause apmutierte das Dach und verpasste dem 907 ein Heck im 917-Stil. Hier im Einsatz beim 300-Meilen-Rennen auf dem Hockenheimring am 11. Oktober 1970

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21. April 1969: Ferdinand Piëch (links) präsentiert den FIA-Kommissaren den Typ 917. Angeblich waren nur sieben der 25 Autos fahrbereit.

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Fahrgestellnummer 917-021 präsentiert sich nach umfangreicher Restaurierung wieder im Outfit der Sechs Stunden von Watkins Glen 1970.

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Eine Röntgenanalyse entlarvte die Haarrisse im Rahmen von 917-021. Überall dort, wo blaues Klebeband sitzt, ist er geschwächt.

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Der Besitzer von 917-021 liess einen komplett neuen Rahmen nach altem Vorbild bauen. Das Original bewahrt er als Beweis natürlich auf.

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Porsche 917 (1970) – Angeblich Chassisnummer 917-032 im Porschezentrum Wuppertal

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Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-033 im Showroom von Schröder & Weise Classics 1998

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Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-033 mit Motor des 917-025 im Showroom von Schröder & Weise Classics 1998

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Porsche 917 (1970) – Chassisnummer 917-033 nicht mehr aufgelötet sondern eingeschlagen

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Über der hellblauen Zündspule gut zu erkennen: das Druckluft-Ventil am Rahmenrohr.

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Diese Schweissnähte gewinnen keinen Schönheitspreis – aber Rennen. Davor: das aufgelötete Blech mit der Rahmennummer

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Doppelt falsch: Chamonix 550 Spyder mit '55er Karosserieform aber Lackierung der '54er Carrera Panamericana

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Porsche 917 (1970) - Lot 044 - der ex-Siffert 917 mit Einsatz im Film "Le Mans" erzielte über USD 15 Millionen (inkl. Aufpreis/Kommission)

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Mercedes-Benz 300 SL (1954) – unrestauriertes Coupé in 534 Feuerwehrrot

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Mercedes-Benz W 196 (1954) – Juan Manuel Fangios Einsatzwagen aus der Saison 1955 ist mit 22,7 Millionen Euro der teuerste jemals verkaufe Mercedes.

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Angeblicher Brief der Porsche-Versuchsabteilung an Willi Kauhsen

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Brief von Ferdinand Piëch an Bill Bradley (1968)

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Rechnung von Porsche an Bill Bradley für 917-Restposten 1989

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Summary

After 50 years or more, even an original is usually no longer really "original". This is especially true for racing cars, which were constantly modified, rebuilt and repaired during their active time in order to remain competitive. This article illustrates the topic with a few examples from the world of Porsche racing cars and explains why this is important.

This article contains the following chapters

What is an original and what is a forgery?
The rolling chassis 550-0020
The expert
The chassis number
Originality
The Porsche 917
Weight is the enemy of the racing car
Porsche 917-021
Porsche 917-032
Porsche 917-033

Estimated reading time: 12min

Preview (beginning of the article)

"Million-dollar fraud with classic Porsche cars" was the headline of a dpa report from December 8, 2020, which read: "After two years of investigations, the Aachen public prosecutor's office has filed charges against three men for millions in fraud involving expensive classic cars, primarily from sports car manufacturer Porsche." The public prosecutor's office stated that the main focus was on racing cars that had been more or less rebuilt, but had been given a racing history and thus sold as collectible and far more valuable "originals". Without going into the charges, which are not yet known, reference is made at this point to the judgment of the Regional Court of Stuttgart, in which the body shape of the Mercedes-Benz 300 SL Coupé was assigned the status of "applied art" and thus the protection of copyright.

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