Bristol
(1946 - 2002)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
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Fahrzeug-Portraits zu Bristol nach Baujahr
Heute hat der Zusatz "Replica" etwas anrüchiges, besonders bei Klassikern. 1932 war dies ganz anders: Er versprach den Eintritt in eine Welt des Motorsports als mehr oder weniger exakte Kopie eines Siegertypen – so wie der Frazer Nash mit Kettenantrieb. Er war schon damals ein uriger Vogel, aber bot handfeste Vorteile bei Rennen und Langstreckenfahrten.
Als 1947 Bristol seine eigene Sportlimousine “400” am Genfer Autosalon präsentierte, fehlte manchem Beobachter noch etwas die Eleganz bei der Linienführung. Hier sprangen dann externe Karosseriebauer in die Bresche, allen voran Pinin Farina, der dem 400-Fahrgestell einen hübschen Cabriolet-Aubau aufsetzte, wie man ihn sich auch bei Alfa Romeo oder Lancia gewöhnt war. Nur wenige dieser Spezialkarosserien entstanden, die erste überhaupt stand auf dem Genfer Autosalon des Jahres 1948. Dieser Bericht portraitiert den Bristol 400 von 1947 mit Pininfarina-Aufbau und geht auf seine Entstehungsgeschichte ein.
1951 stellten die Brüder Beutler ein Cabriolet auf Basis des Bristol 401 am Genfer Automobilsalon aus. Das Einzelstück in Ponton-Linienführung hat bis heute überlebt und erfreut sich bester Gesundheit. Dieser Bericht portraitiert die über 60-jährige Spezialkarosserie und zeigt den Wagen und seine Geschwister auf historischen Aufnahmen.
Nicht jeden Tag wird ein seltener britischer Klassiker in einer Scheune entdeckt und ans Tageslicht gezogen. Beim Bristol 401 ist diese Wiederentdeckung ein ganz besonderes Erlebnis, denn nur knapp 600 dieser windschlüpfigen Autos wurden zwischen 1949 und 1953 gebaut. Sie kombinierten italienisches Design, deutschen Motorenbau und britischen Autobau und gehörten zu den teuersten Personenwagen jener Zeit. Dieser Bericht zeigt den geretteten Bristol 401 auf vielen Bildern und erzählt die Geschichte des Wagentyps, ergänzt um zahlreiche historische Aufnahmen und die Verkaufsliteratur von damals.
Stanley Harold Arnolt hatte es mit Glück und Ausdauer zum Millionär geschafft. Im Rahmen seiner verschiedenen Aktivitäten griff er Bertone unter die Arme, baute zuerst Sportwagen mit MG-Chassis und -Motor, später mit Bristol-404-Chassis. Mit den Arnolt-Bristol kamen sogar sportliche Erfolge. Dieser Bericht fasst die Geschichte dieser Wagen zusammen und bringt historische Bilder und den Originalprospekt des Arnolt Bristol.
Ähnlich wie Aston Martin oder Morgan gehört Bristol zu den kleinen englischen Sport- und Luxuswagenfirmen, die auch heute noch existieren. Die Fahrzeuge der Marke Bristol richteten sich hauptsächlich an vermögende Geschäftsleute. Die ersten Konstruktionen basierten noch auf BMW-Konstruktionsprinzipien, später bezog man die Motoren von Chrysler. Diese Markengeschichte gibt einen Überblick über die produzierten Modelle bis heute und zeigt viele davon auf über 120 Bildern und in acht Verkaufsprospekten, darunter auch solche der Karosseriebauer Beutler und Zagato.
Von 1969 bis 1976 baute Bristol gerade einmal 287 Exemplare des Typs 411 und veränderte dabei soviel, dass man von fünf verschiedenen Serien sprechen konnte. Wobei “Serie” sicherlich das falsche Wort für diese aufwändig von Hand gebauten Coupés ist. Tradition war wichtig, kein Wunder reichte die Konstruktion des Bristol 411 bis ins Jahr 1957 zurück, als der Typ 406 vorgestellt wurde. Die Leistung stieg in dieser Zeit aber um den Faktor 3,5. Und vor wenigen Jahren konnten die 411-Besitzer ihren Wagen sogar noch für einen “Upgrade” in die Fabrik zurückbringen. Dieser Fahrbericht gilt einem Serie-3-Exemplar von 1973 und zeigt ihn auf aktuellen Bildern sowie die ganze Modellgeschichte auf historischem Bildmaterial und in der Verkaufsliteratur.
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