Audi 100
(1968 - 1994)
Marke:
Herkunftsland:
Deutschland
Alle 52 Audi 100 Modelle
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Fahrzeug-Portraits zu Audi 100 nach Baujahr
Im Jahre 1969 stellte Audi das 100 CS Coupé vor, das sich einerseits durch viele Gleichteile mit der Limousine, andererseits aber durch einige Verfeinerungen am Motor, Fahrwerk und an der Ausrüstung auszeichnete. Die Hobby-Tester jedenfalls waren begeistert und hätten mit dem Auto am liebsten direkt an der Rallye Monte Carlo teilgenommen. Mit unter 10 Sekunden für den Spurt von 0 bis 100 km/h war das Audi 100 CS Coupé im Jahr 1969 ein schnelles Auto, wegen des vergleichsweise hohen Preises sagten die Hobby-Redakteure daher keinen “Capri-Run” voraus.
Der historische Bericht von MOT beschäftigt sich mit der Frage, ob ein Audi 100 einen Mercedes 200/220 ersetzen kann. Akribisch haben die MOT-Redakteure dazu gemessen und verglichen. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Vergleichstests wieder.
Anfang der Siebzigerjahre bot Audi zwei verschiedene zweitürige Varianten seines Spitzenmodells an. Mit Stufenheck und langem Radstand war der Audi 100 Zweitürer für jene, die die Vorzüge einer Limousine mit etwas mehr Eleganz verbinden wollten. Das Coupé mit gekürztem Chassis und Schrägheck hingegen war mehr für den Sportfahrer, der öfter einmal vier Sitzplätze braucht. Dieser historische Test von 1970 klärt die Einzelheiten.
Bei Audi nahmen sie 1970 die Bezeichnung "Coupé" noch wörtlich und schnitten elfeinhalb Zentimeter aus der Bodengruppe des 100, um die zweitürige Stufenhecklimousine in ein sportliches Schrägheck zu verwandeln. Das Ergebnis wusste als ebenso schneller wie fahrsicherer Tourenwagen zu gefallen. Nur das Raumangebot fiel natürlich etwas begrenzter aus, wie dieser historische Testbericht aufzeigt.
Mit dem Audi 100 Coupé S stellten die Ingolstädter 1969 ein hinreissend schönes Coupé vor. Es dauerte einige Zeit, bis die Testredaktionen ihre Hand auf den Sportwagen von Audi legen konnten, die österreichische Auto Revue veröffentlichte ihren ersten Test im Jahr 1971. Herbert Völker war vom Aussehen und der Sicherheit sehr angetan, markierte aber in seinem Bericht auch Schwächen und Verbesserungspunkte. Dieser Artikel gibt den neu redigierten Originalwortlaut des damaligen Testreports wieder und ist mit zeitgenössischen Abbildungen illustriert.
Vielleicht lag es daran, dass es sich Volkswagen noch nicht sonderlich gewohnt war, eine andere Fimenkultur in die eigene zu integrieren, oder es war schlicht die Distanz zwischen Wolfsburg und Ingolstadt, die dazu geführt hat, dass man beim 1964 übernommenen Tochterunternehmen Auto Union von Anfang an gerne ein eigenes Süppchen kochte. Das mag ein wenig nach Kontrollverlust aussehen, brachte aber jene Freiheiten in der Entwicklungsabteilung der Marke mit den vier Ringen, die – blickt man aufs grosse Ganze – den Volkswagenkonzern gerettet hat. Der Audi 100 C1 ist das beste Beispiel dafür, denn er wurde ohne Wissen des Vorstands entwickelt und war für den ganzen Konzern ein Segen.
Der Trend zu kraftvollen, sportlich aussehenden Coupés litt 1974 unter den damaligen Benzinproblemen, doch das Beispiel USA zeigte, dass die Strassenboliden auch in geschwindigkeitsbeschränkten Ländern nachgefragt wurden. Ein guter Grund, die stärksten Coupé-Varianten von Audi, Ford und Opel unter die Lupe zu nehmen.
Gleich acht kompakte Autos aus fünf Ländern verglich die Zeitschrift ‘hobby’ im Winter 1974/1975 in einem akribischen Test, der Fahrten auf der Nordschleife und die Mitwirkung von acht Testfahrern erforderte, miteinander: Der Audi 50 trat gegen Citroën Ami Super, Datsun Cherry, Fiat 127, Innocenti Mini, Peugeot 104, Renault 5 und Simca 1000 GLE an und siegte bravurös. Zweiter wurde der Datsun Cherry, aber dies war nicht die einzige Überraschung im umfangreichen Vergleichstest. Dieser Artikel redigiert die damaligen Erkenntnisse neu, zeigt die Ergebnisse im Einzelnen und die Fahrzeuge auf vielen Archivbildern von damals.
An der IAA 1969 stellte Audi ein Coupé auf der Basis des Audi 100 vor, ein Jahr später konnte man den eleganten Zweitürer mit Fastback-Karosserie auch kaufen. Auf der Überholspur gehörte er zu den Schnellsten, im Verkaufsraum aber auch zu den Teuersten. Bis heute gilt das Design als gelungen und zeitlos. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des ersten Audi Coupés und zeigt es auf historischen und aktuellen Bildern.
Aktuelle Marktpreise zu Audi 100
Limousine, viertürig, 80 PS, 1760 cm3
Limousine, viertürig, 89 PS, 1760 cm3
Limousine, viertürig, 100 PS, 1760 cm3
Limousine, zweitürig, 80 PS, 1760 cm3
Limousine, zweitürig, 89 PS, 1760 cm3
Limousine, zweitürig, 100 PS, 1760 cm3
Limousine, viertürig, 85 PS, 1760 cm3
Limousine, zweitürig, 85 PS, 1760 cm3
Limousine, viertürig, 111 PS, 1871 cm3
Limousine, zweitürig, 111 PS, 1871 cm3
Limousine, viertürig, 85 PS, 1588 cm3
Limousine, zweitürig, 85 PS, 1588 cm3
Coupé, 115 PS, 1871 cm3
Coupé, 111 PS, 1871 cm3
Limousine, zweitürig, 85 PS, 1588 cm3
Limousine, zweitürig, 115 PS, 1960 cm3
Limousine, viertürig, 85 PS, 1588 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Audi 100
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi 100 GL 5S 1978 Verkauft Classicbid Frankfurt Sale (24. Oktober 2015) |
100 GL 5S | 1978 | Verkauft | Classicbid Frankfurt Sale (24. Oktober 2015) | |
| Audi 100 5E 1977 Verkauft Barons Spring Classics (22. April 2017) |
100 5E | 1977 | Verkauft | Barons Spring Classics (22. April 2017) | |
| Audi 100 1974 Nicht verkauft Richard Edmonds Wiltshire (13. November 2013) |
100 | 1974 | Nicht verkauft | Richard Edmonds Wiltshire (13. November 2013) | |
| Audi 100 Coupé S 1971 Verkauft Humer-und-Granner-Auktionen Classic Expo Salzburg (19. Oktober 2024) |
100 Coupé S | 1971 | Verkauft | Humer-und-Granner-Auktionen Classic Expo Salzburg (19. Oktober 2024) | |
| Audi 100 CD auto 1987 Verkauft Silverstone Auctions Race Retro Classic Car Sale 2014 (23. Februar 2014) |
100 CD auto | 1987 | Verkauft | Silverstone Auctions Race Retro Classic Car Sale 2014 (23. Februar 2014) | |
| Audi 100 Coupe S 1972 Verkauft Dorotheum Fahrzeug Auktionen Klasische Fahrzeuge (29. August 2020) |
100 Coupe S | 1972 | Verkauft | Dorotheum Fahrzeug Auktionen Klasische Fahrzeuge (29. August 2020) | |
| Audi 100 1989 Verkauft Campen Randers Sale (13. November 2016) |
100 | 1989 | Verkauft | Campen Randers Sale (13. November 2016) | |
| Audi 100 Coupé S 1973 Nicht verkauft Iconic Auctioneers The Iconic Sale at Silverstone Festival (22. August 2025) |
100 Coupé S | 1973 | Nicht verkauft | Iconic Auctioneers The Iconic Sale at Silverstone Festival (22. August 2025) |
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Technische Daten zu Audi 100 Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
- Audi 100 Coupé S (1971)
- Audi 100 (1971)
- Audi 100 S (1971)
- Audi 100 LS (1971)
- Audi 100 2,2-Liter - 115 PS (DIN) Motor für 5 S, L 5 S, GL 5 S, CD 5 S sowie Avant L 5 S, Avant GL 5 S und Avant CD 5 S (1980)
- Audi 100 1,6-Liter - 85 PS (DIN) (1980)
- Audi 100 - 1,6-Liter-Motor - 85 DIN-PS Motor für 100,100 L und 100 GL (1977)
- Audi 100 - 2-Liter-Motor - 115 DIN-PS - Motor für 100 S, 100 LS und 100 GLS (1977)
- Audi 100 2,2-Liter-Motor - 136 DIN-PS Motor für 100 L 5E und 100 GL 5E (1977)
- Audi 100 - 1.8 - 90 PS (DIN) Einspritzung/Registervergaser (1988)
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