AR-Zeitung Nr. 29 / 1977 vom 14.Jul.1977 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Nicht einmal tausend Franken beträgt der Mehrpreis für den in der Oeffentlichkeit noch wenig bekannten Fünfzylindermotor. Zwar ist der 100 GL 5E (Fünf steht für die Zylinderzahl, E für Einspritzung) um 2280 Franken teurer als der 100 GLS mit Vierzylindermotor, doch davon gehen nicht weniger als 1290 Franken auf das Konto der beim Spitzentyp serienmässigen Servolenkung. Seit kurzem ist auf dem Schweizer Markt auch eine einfachere, wohlfeilere Version des Fünfzylinders erhältlich, nämlich der 100 L 5E. Mit einem Preis von Fr. 20 840.— besitzt zwar auch sie eine Lenkhilfe, nicht aber die dem 100 GL 5E wie auch dem 100 GLS eigenen luxuriösen Ausstattungsmerkmale wie Verbundglas-Frontscheibe, getöntes Glas, Halogen-Nebelscheinwerfer, Scheinwerfer-Reiniger, Gasdruckfedern für die Motorhaube sowie Tourenzähler. Dass dem Preis des Audi 100 GL 5E eine reelle Kalkulation zugrunde liegt, zeigt sich daran, dass er sich trotz des exklusiven Antriebsaggregats genau dort angesiedelt hat, wo er hingehört, nämlich in der Mitte zwischen den gängigsten Vierund Sechszylinderautos der Motorgrösse von 2,0 bis 2,5 Liter und vergleichbarer Ausstattung, so der Servolenkung. Da der Laufkultur eines grosskolbigen Vierzylindermotors vor allem im mittleren und im oberen Drehzahlbereich naturgemäss engere Grenzen gesetzt sind, ein Sechszylinder-Reihenmotor aber für den ...

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