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An der IAA 1969 stellte Audi ein Coupé auf der Basis des Audi 100 vor, ein Jahr später konnte man den eleganten Zweitürer mit Fastback-Karosserie auch kaufen. Auf der Überholspur gehörte er zu den Schnellsten, im Verkaufsraum aber auch zu den Teuersten. Bis heute gilt das Design als gelungen und zeitlos. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des ersten Audi Coupés und zeigt es auf historischen und aktuellen Bildern.
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Audi 100 Coupé S - der elegante Verführer aus Ingolstadt (Fotogalerie)

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Bild (1/6): Audi 100 S Coupé (1976) - eine elegante Erscheinung (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (1/6): Audi 100 S Coupé (1976) - eine elegante Erscheinung (© Daniel Reinhard, 2017)
Bild (2/6): Audi 100 S Coupé (1976) - das Schiebedach war natürlich aufpreispflichtig (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (2/6): Audi 100 S Coupé (1976) - das Schiebedach war natürlich aufpreispflichtig (© Daniel Reinhard, 2017)
Bild (3/6): Audi 100 S Coupé (1976) - die Sicht nach hinten ist nicht gerade formidabel (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (3/6): Audi 100 S Coupé (1976) - die Sicht nach hinten ist nicht gerade formidabel (© Daniel Reinhard, 2017)
Bild (4/6): Audi 100 S Coupé (1976) - fliessende Fastbacklinie verleiht dem Coupé viel Eleganz (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (4/6): Audi 100 S Coupé (1976) - fliessende Fastbacklinie verleiht dem Coupé viel Eleganz (© Daniel Reinhard, 2017)
Bild (5/6): Audi 100 S Coupé (1976) - das Lenkrad gewinnt keinen Schönheitspreis, mit der Hülle sowieso nicht (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (5/6): Audi 100 S Coupé (1976) - das Lenkrad gewinnt keinen Schönheitspreis, mit der Hülle sowieso nicht (© Daniel Reinhard, 2017)
Bild (6/6): Audi 100 S Coupé (1976) - längs eingebauter Reihenvierzylinder (© Daniel Reinhard, 2017)Bild (6/6): Audi 100 S Coupé (1976) - längs eingebauter Reihenvierzylinder (© Daniel Reinhard, 2017)
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Audi 100 S Coupé (1976) - 9 cm flacher ist das Coupé als die Limousine (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - die Doppelscheinwerfer machten damals mächtig Eindruck (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - die flache Erscheinung verhiess gutes Überholprestige zusammen mit dem Vieraugengesicht (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - unterhalb der Fensterlinie entspricht das Coupé der zweitürigen Limousine (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - elegant von der Scheitel bis zur Sohle (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - selten gelang die Umwandlung einer Limousine in ein Coupé derart erfolgreich (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - die Front entspricht bis zur Scheibe der Limousine (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - eine gewisse Ähnlichkeit zum Fiat Dino von Bertone ist dem Audi nicht abzusprechen (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - elegant und zeitlose Coupé-Schöpfung (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - das "Fastback" steht dem Coupé sehr gut (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - neu gestaltet wurde der gesamte Glasbereich und natürlich das Heck (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - die Kofferraumöffnung war relativ klein (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - mit den vier Scheinwerfern sportlich aufgemacht (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - gehörte zu den Schnelleren der Siebzigerjahre (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - gerne auch auf der Überholspur (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - gegen 190 km/h schnell, schon damals sah man das Coupé meist von hinten (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - eigenständiges Heck (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - kaum zu glauben, dass dieser Entwurf bald ein halbes Jahrhundert alt ist (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - dank geringerem Radstand kürzer als die Limousine (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - das Coupé für die ganze Familie, schrieb man damals (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - aerodynamisch durchaus geglückt (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - für die Zeit relativ hoch angesiedelter roter Bereich beim Drehzahlmesser (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - schöne Instrumente, den Drehzahlmesser gab es damals serienmässig nur im Coupé (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - auch die Mittelkonsole wurde extra für das Coupé entwickelt (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - grosser Luftfilter auf dem wassergekühlen Vierzylinder (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - Zündfolge auf dem Zylinderkopfdeckel eingeprägt (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - die vier Ringe von Auto Union (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - vier Ringe sind bis heute das Erkennungszeichen der Audis (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - Audi-Schriftzug auch auf der Flanke (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - das Audi-Zeichen (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - das Audi-Zeichen (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - komplett neu gestaltete C-Säule mit Entlüftungsöffnung (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - Stahlräder mit Raddeckeln (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S Coupé (1976) - "Coupé S"-Schriftzug (© Daniel Reinhard, 2017)
Audi 100 S (1970) - die Limousine stellte auch die Basis für das Coupé (© Zwischengas Archiv)
Audi 100 S (1971) - die zweitürige Limousine mit der sportlichen Technik des Coupés, auch als LS (© Zwischengas Archiv)
Audi 100 (1970) - die Limousine bei der Himmelspforte (© Archiv Automobil Revue)
Audi 100 Coupé (1969) - trotz vergleichsweise geringen Aenderungen zur Limousine eine hochelegante neue Schöpfung - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969 (© Archiv Automobil Revue)
Audi 100 CS (1969) - Test in Hobby Nr 23 1969 vom 12.Nov.1969 - Titelblatt  (© Zwischengas Archiv)
Audi 100 S Coupé (1971) - das Serien-Coupé mit 115 DIN-PS (130 SAE-PS) (© Zwischengas Archiv)
Audi 100 Coupé S - elegantes Coupé von der Audi 100 Limousine abgeleitet - gzeigt am Genfer Autosalon 1971 (© Archiv Automobil Revue)
Audi Coupé S (1971) - elegant und modern (© Audi Pressedienst, 1971)
Audi 100 Coupé S (1973) - in psychadelischer Umgebung (© Audi Pressedienst, 1973)
Audi Coupé S (1971) - in der Mitte der Modellpalette der Audi NSU Auto Union AG im Jahre 1971, zusammen mit NSU Ro 80, NSU Prinz 1000 TT, NSU Prinz 4, Audi 75 Variant, NSU 1200, Audi 60 L, Audi 100 LS (© Audi Pressedienst, 1971)
Audi Coupé S (1971) - auf Testfahrt (© Zwischengas Archiv)
Audi Coupé S (1971) - eines der hübschesten Coupés der Zeit (© Zwischengas Archiv)
Audi Coupé S (1971) - elegante Formgebung auch von hinten (© Zwischengas Archiv)
Audi Coupé S (1971) - bequemer Einstieg und angenehmes Ambiente (© Zwischengas Archiv)
Audi Coupé S (1971) - sportliche Aufmachung, aber grosses Lenkrad vor dem übersichtlichen Amaturenbrett (© Zwischengas Archiv)
Audi Coupé S (1971) - gut profilierte Sitze (© Zwischengas Archiv)
Audi Coupé S (1971) - viel Platz auf der Rückbank (© Zwischengas Archiv)
Audi Coupé S (1971) - der längs eingebaute Vierzylindermotor (© Zwischengas Archiv)
Audi Coupé S (1971) - für ein Coupé geräumiger Kofferraum (© Zwischengas Archiv)
Audi Coupé S (1971) - Emblem auf dem Heck (© Zwischengas Archiv)