Sportlich Starke – Audi 100 S Coupé, Ford Capri 3000 GXL und Opel Commodore GS/E im (historischen) Vergleichstest

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Sportlich Starke – Audi 100 S Coupé, Ford Capri 3000 GXL und Opel Commodore GS/E im (historischen) Vergleichstest

Erstellt im Jahr 1974

Text:

Jürgen Rapp

Fotos:

Adam Opel AG / Werk

2

Audi AG

1

GM Corporation / Opel

1

Audi Pressedienst

1

Archiv Winters/Siragna

1

Archiv

33

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Vergleichstest Audi 100 S Coupé, Ford Capri 3000 GXL und Opel Commodore GS/E

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Audi 100 Coupé S (1971) – Werksfoto mit Dame

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Audi 100 Coupé S (1971) - das Serien-Coupé mit 115 DIN-PS (130 SAE-PS)

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Audi 100 Coupé S (1971) – Vorderwagen und Türen sind mit der Limousine identisch

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Audi 100 Coupé S (1974) – das schnittigste Erzeugnis mit vier Ringen seit dem DKW 1000 Sp

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Audi 100 Coupé S (1971) - sportliche Aufmachung, aber grosses Lenkrad vor dem übersichtlichen Amaturenbrett

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Audi 100 Coupé S (1971) - der längs eingebaute Vierzylindermotor

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Audi 100 Coupé S (1972) – der Testwagen wird hart rangenommen

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Audi 100 Coupé S (1971) - Emblem auf dem Heck

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Audi 100 Coupé S (1971) - elegant und modern

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Audi 100 S Coupe in der damaligen Werbung

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Audi 100 Coupé S (1971) - sportliches Coupé auf Basis des Audi 100

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Audi 100 Coupé S (1971) – Farbfoto aus der Pressemappe

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Audi 100 Coupé S (1971) – Farbfoto aus der Pressemappe

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Ford Capri 3000 GT (1971) - Dreilitervariante

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Ford Capri 3000 E (1971) - Dreiliter-Modell mit Zusatzscheinwerfern

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Audi 100 Coupé S (1971) - sportliche Aufmachung, aber grosses Lenkrad vor dem übersichtlichen Amaturenbrett

Audi 100 Coupé S (1971) - der längs eingebaute Vierzylindermotor

Zusammenfassung

Der Trend zu kraftvollen, sportlich aussehenden Coupés litt 1974 unter den damaligen Benzinproblemen, doch das Beispiel USA zeigte, dass die Strassenboliden auch in geschwindigkeitsbeschränkten Ländern nachgefragt wurden. Ein guter Grund, die stärksten Coupé-Varianten von Audi, Ford und Opel unter die Lupe zu nehmen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Opel Commodore wirkte in der Bedienung am funktionellsten
Der Ford Capri verlangt vom Fahrer mehr Konzentration
Technische Daten und Messungen

Geschätzte Lesedauer: 16min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Während dem Audi-Interessenten die Kaufentscheidung leicht gemacht wird – gibt es doch nur das dem Fiat Dino nachempfundene Coupé –, hat man bei Ford und Opel die Qual der Wahl. Ford führt zwar neben dem typischen Sportwagenmodell Capri noch Coupé-Varianten der Typen Consul und Granada im Programm, doch dürfte für den echten Autofan nur der auch im Motorsport erfolgreiche Capri in Frage kommen. Wir beschäftigten uns deshalb sowohl mit dem 150 PS starken RS-Modell, das wir einem 50'000-km-Dauertest unterzogen haben, als auch mit dem preisgünstigeren und etwas leistungsschwächeren (140 PS) Capri 3000 GXL. An dem nur mit 2,6 I Hubraum operierenden Capri RS sollte die oft zu hörende Behauptung, daß sich derlei Kraftprotze von selbst in ihre Einzelteile auflösen, überprüft werden. Der diesem Vergleichstest angehängte Dauertest-Report bewies allerdings genau das Gegenteil.

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Audi 100 Coupé S (1971) – Werksfoto mit Dame

Audi 100 Coupé S (1971) - das Serien-Coupé mit 115 DIN-PS (130 SAE-PS)

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Audi 100 Coupé S (1971) - sportliche Aufmachung, aber grosses Lenkrad vor dem übersichtlichen Amaturenbrett

Audi 100 Coupé S (1971) - der längs eingebaute Vierzylindermotor

Quelle:

von cl******

08.11.2025 (16:47)

Antworten

Schöne Autos - ich würde gerne alle drei besitzen. Da man nicht alles haben kann im Leben habe ich mich für "nur" eines dieser Coupes entschieden, weil es im Vergleich die höchste Qualität bietet und (natürlich ist das subjektiv), am besten aussieht. Das Audi Coupe. jede andere Entscheidung zu diesen drei Ikonen kann ich aber auch sehr gut nachvollziehen. Opel und Ford haben gerade in den 70ern wirklich schöne Autos im Programm gehabt. Den Manta A als Coupe finde ich z.Bsp. optisch gelungener, als den Commodore.

von md******

01.11.2025 (18:17)

Antworten

das waren noch Zeiten, als ein Auto mit 1240kg als schwer bezeichnet wurde.....

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