Shelby
(1964 - 1999)
Marke:
Herkunftsland:
USA
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Fahrzeug-Portraits zu Shelby nach Baujahr
1959 hatte Carroll Shelby noch als Fahrer «Le Mans» gewonnen. Zwei Jahre später musste er die Rennerei aufgeben. Er stürzte sich gleich in ein neues Abenteuer und baute einen Sportwagen, der heute Legende ist und von Anfang an ein gefürchteter Gegner auf der Rennstrecke war. Den Motor erhielt Shelby von Ford, nachdem Chevrolet kein Interesse gezeigt hatte. Und AC lieferte die Karrosserie, nachdem wegen des Endes von Bristol keine "schnellen" Motoren mehr zur Verfügung standen. Bereits der erste Prototyp lief 240 km/h auf der Hangar Straight von Silverstone und schon bald begann auch die Rennkarriere der Cobra. Erst das Cobra Daytona Coupé brachte dann aber die aerodynamischen Möglichkeiten, die schliesslich zum Le Mans Sieg gegen die Ferrari Coupés führten. Schon bald wendete sich Shelby dem GT-40-Projekt zu, aber es verliessen noch viele Strassenfahrzeuge die Fabrik, bis dort um 1968 die Lichter ausgingen.
Der Shelby Mustang GT 350 und sein grösserer Bruder GT 500 waren stark verbesserte Versionen des normalen Ford Mustang. Für den Breitensport gedacht, nahmen sie auch Einzug in die Filmwelt, nicht zuletzt mit dem Autofilm Gone in 60 Seconds mit Nicolas Cage. Auch Ford doppelte nach und lege den Ford Mustang GT 390 auf. Dieser wiederum diente Steve McQueen als Filmauto in Bullitt. Auf den Rennstrecken, aber auch im Verkauf waren die Shelby Mustang sehr erfolgreich und sind bis heute beliebt und gesucht.
Für viele war der Ford Mustang kein richtiger Sportwagen. Doch mit der Ankunft des von Carroll Shelby entwickelten GT 350 änderte sich diese Wahrnehmung, zumal der findige Amerikaner gleichzeitig eine Strassen- und eine Rennversion auf den Markt brachte. Mit rund 300 PS auf 1,2 Tonnen Leergewicht jedenfalls konnte es der Shelby-Mustang durchaus mit vielen europäischen Sportwagen aufnehmen. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut eines Kurztests der Rennversion der Scuderia Filipinetti aus dem Jahr 1965 wieder und zeigt beide Versionen auf historischem Bildmaterial.
Das Rezept, nach dem der frühere Le-Mans-Gewinnner Carroll Shelby vor bald 50 Jahren verfuhr, war ebenso simpel wie effektvoll: Er nahm einen leichtgewichtigen, zweisitzigen Roadster alter englischer Schule und pflanzte ihm anstelle des angestammten Sechszylindermotors ein hubraumgewaltiges V8-Kraftwerk ein. Das Resultat war im wahrsten Sinne des Wortes atemberaubend. Die Cobra 289 und 427 gehören zu den schnellsten Sportwagen überhaupt und die rund 1000 originalen Exemplare gelten als gesuchte Raritäten. Selbst heute beeindruckt das Beschleunigungsvermögen noch.
425 oder gar 485 PS auf knapp über 1,1 Tonnen, dies ergab ein Leistungsgewicht, das selbst neuere Sportwagen von Ferrari bis Lamborghini noch Jahre nach dem Erscheinen der Shelby Cobra 427 nicht erreichten. Die ermöglichten Fahrleistungen waren schlicht konkurrenzlos, trotzdem wurde der Sportwagen kein Verkaufsrenner. Heute sind die wenigen echten Fahrzeuge gesucht und entsprechend teuer. Dieser Bericht blickt zurück in die Sechzigerjahre, als in den USA ein fast unschlagbarer Supersportwagen entstand, den niemand kaufen wollte.
Erst die Modifikationen, die Carroll Shelby dem Ford Mustang angedeihen liess, machten aus dem Pony-Car einen ernstzunehmenden Konkurrenten auf der Rennstrecke. Die Shelby Mustang GT 350 und noch mehr die GT 350R waren die Fahrzeuge, die es auf Amerikas Rennstrecken zu schlagen gab. Einige wenige Exemplare fanden den Weg nach Europa, eins davon wurde vom bekannten Schweizer Rennfahrer Herbert Müller gekauft, der damit zum Rennplatz fuhr, es aber auch beim Berg- und Rundstreckenrennen einsetzte. Dieser Artikel beschreibt die speziellen R-Modelle und den Wagen von Herbert Müller, ergänzt um Erinnerungen seines Sohnes und illustriert mit aktuellem und historischem Bildmaterial.
Im Sommer 1966 bot Autovermieter Hertz einen 306 PS starken Ford Mustang mit manuellem Getriebe und Rennbremsen den Automatikschaltern, Servolenkern und Kraftverstärkern Amerikas zum Spartarif an. Wer hätte auch ahnen können, dass die Nummer in einem Fiasko endet? Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Shelby GT 350-H und zeigt einen der schwarz-goldenen Renner auf vielen Fotos.
Als wäre die Shelby Cobra 289 nicht schnell genug gewesen, setzte Carroll Shelby 1964 noch eins drauf und stellte die Cobra 427 mit einem Sieben-Liter-V8 und über 400 PS vor. Eigentlich hätte dieser Sportwagen die Rennstrecken dominieren sollen, doch man verpasste die notwendige Stückzahl für die Homologation, so dass die meisten Exemplare als “sanftere” Strassenversionen verkauft wurden. Wobei man “sanft” nicht zu wörtlich nehmen durfte, wie eine Probefahrt mit einer originalen Cobra 427 zeigt.
Mit der AC Cobra präsentierte Carroll Shelby 1962 einen Sportwagen, der dank der Kraft eines grossen V8-Motors für vergleichsweise geringes Geld überragende Fahrleistungen bot. Rennerfolge stellten sich schon bald ein, doch nicht alle Rennstrecken liessen den neuen Sportwagen-Stern gleich hell strahlen. Auf der Strasse und im Clubrennsport aber schlug sich die Cobra prächtig. Bis heute gehört sie zu den reizvollsten Sportwagen aller Zeiten. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte der 289er-Cobra und portraitiert den Nachbau einer berühmten Renn-Cobra auf vielen Bildern, ergänzt um Video- und Tonmaterial.
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| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Shelby GT500 KR Convertible 1968 Verkauft RM/Sotheby's Monterey (15. August 2025) |
GT500 KR Convertible | 1968 | Verkauft | RM/Sotheby's Monterey (15. August 2025) | |
| Shelby GT350 1965 Verkauft RM/Sotheby's Monterey (15. August 2025) |
GT350 | 1965 | Verkauft | RM/Sotheby's Monterey (15. August 2025) | |
| Shelby 289 Cobra 1965 Nicht verkauft RM/Sotheby's Monterey (15. August 2025) |
289 Cobra | 1965 | Nicht verkauft | RM/Sotheby's Monterey (15. August 2025) | |
| Shelby GT500 Convertible 1968 Zurückgezogen Bonhams The Quail Auction (15. August 2025) |
GT500 Convertible | 1968 | Zurückgezogen | Bonhams The Quail Auction (15. August 2025) | |
| Shelby Cobra 427 Competition 1965 Nicht verkauft Gooding & Company Pebble Beach (15. August 2025) |
Cobra 427 Competition | 1965 | Nicht verkauft | Gooding & Company Pebble Beach (15. August 2025) | |
| Shelby GT500 KR Convertible 1968 Verkauft Broad Arrow Auctions Monterey Jet Center (13. August 2025) |
GT500 KR Convertible | 1968 | Verkauft | Broad Arrow Auctions Monterey Jet Center (13. August 2025) | |
| Shelby 427 Cobra 1966 Verkauft Mecum Kissimmee (6. Januar 2026) |
427 Cobra | 1966 | Verkauft | Mecum Kissimmee (6. Januar 2026) | |
| Shelby 427 Cobra Roadster 1966 Verkauft Mecum Kissimmee (6. Januar 2026) |
427 Cobra Roadster | 1966 | Verkauft | Mecum Kissimmee (6. Januar 2026) | |
| Shelby Factory Stage III 289 Cobra Dragonsnake 1965 Nicht verkauft Mecum Kissimmee (6. Januar 2026) |
Factory Stage III 289 Cobra Dragonsnake | 1965 | Nicht verkauft | Mecum Kissimmee (6. Januar 2026) | |
| Shelby 427 Cobra Roadster 1967 Verkauft Mecum Kissimmee (6. Januar 2026) |
427 Cobra Roadster | 1967 | Verkauft | Mecum Kissimmee (6. Januar 2026) |
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