Opel Diplomat
(1964 - 1977)
Marke:
Herkunftsland:
Deutschland
Ausgewählte Opel Baureihen
Alle 6 Opel Diplomat Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Opel Diplomat nach Baujahr
Mit dem Chevrolet-V8 unter der Haube passte beim Topmodell auch der Antrieb zur amerikanischen Optik von Opels neuer Dreierspitze. Aber im Gegensatz zu den gängigen US-Modellen hatte er auch ein Fahrwerk, das der Leistung gewachsen war, sowie ordentliche Bremsen. Zudem hob das Automatikgetriebe den Fahrkomfort auf ein für europäische Verhältnisse völlig neues Niveau. Dieser historische Testbericht nennt Stärken und Schwächen des Opel Diplomat V8.
Gewiss, es ist das nicht das erste, was einem in den Sinn kommt. Eine komfortable Reiselimousine gehört auf die Autobahn oder die schnelle Überlandstrasse. Die Herren von der Zeitschrift ‘hobby’ dachten anders, und prüften den Opel Diplomat auf der Bergrennstrecke zum Gaisberg bei Salzburg. Und kamen zu einem überraschenden Schluss. Dieser Bericht gibt den originalen Wortlaut des damaligen Tests wieder und zeigt den Opel Diplomat auf historischen Bildern.
Von 1969 bis 1977 baute Opel die Serie B der KAD-Baureihen. KAD steht dabei für Kapitän, Admiral und Diplomat, die einzelnen Modelle der Oberklassen-Serie. Bei den B-Modellen hatte Opel mit einer De-Dion-Hinterachse und der Einspritzanlage für den Sechszylinder technisch aus dem Vollen gegriffen. Die Zeitschrift ‘hobby’ jedenfalls zeigte sich angetan von den verbesserten Spitzenmodellen aus Rüsselsheim. Dieser Artikel gibt den originalen Wortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt die Modelle auf historischen Abbildungen.
Opels Spitzenmodell wurde häufig vorgeworfen, zu amerikanisch zu sein. Dabei bot der Diplomat das, was wir an US-Fabrikaten so schätzen, ohne ihre Schwächen zu übernehmen. Er verband die amerikanischen Stärken Laufruhe, Kraft, Platz und Komfort mit den europäischen Tugenden sauberer Verarbeitung und guter Strassenlage. Dieser historische Test erklärt, warum der Opel Diplomat E zwar kein Luxuswagen, aber dennoch ein sehr gutes Auto war.
1969 zeigte Opel auf der IAA eine Stylingstudie namens Opel CD, die ziemlich weit von der Serie weg war. Trotzdem motivierte das positive Echo die Opel-Verantwortlichen, Pietro Frua mit einer seriennäheren Variante zu beauftragen. Es entstand das Coupé Opel Gran Turismo HS V8, teilweise auch als Coupé Diplomat Frua oder CD Frua bekannt. Auch diesem Modell blieb in der Folge leider eine Serienfertigung verwehrt, die grundsätzliche Linienführung und viele Ideen aber wurden mit dem Bitter CD schliesslich einige hundert Mal in Deutschland gebaut. Dieser Artikel beschreibt die Geschichte der beiden gebauten Frua-Coupés auf Opel-Diplomat-Basis und zeigt die Autos auf historischen und neuzeitlichen Bildern.
Der Mercedes 280 war 1970 zwar der Platzhirsch, aber BMW 2800 und Opel Diplomat folgten ihm auf dem Fuss. Die Zeitschrift ‘hobby’ verglich darum genau diese beiden Konkurrenten und kam zum Schluss, dass nicht nur der BMW 2800, sondern auch der Diplomat E ein gutes Auto sei. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut von damals wieder und ist mit umfangreichem historischen Bildmaterial sowie einer Luxusbroschüre zum grossen BMW illustriert.
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