auto motor und sport / Nr. 19 / 1970 - Seite 102
Vergleich 2,8 Liter-Limousinen - BMW 2800, Fiat 130, Jaguar XJ6, Mercedes-Benz 280 SE, Opel Diplomat E
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... erfordern dar um zum Korrigieren und Ge genhalten höhere Kräfte. Von den fünf Testwagen ist nach auto motor und sport-Erfahrungen nur einer auch mit Normallenkung gut zu fahren: der BMW. Das gilt aber nur für mittlere und höhere Ge schwindigkeiten, in engen Kur ven und beim Rangieren erfor dert auch der BMW Mühewal tung. Für den Vergleichstest wurden darum alle fünf Wagen mit Servolenkung ausgerüstet. Servolenkung und Servolen kung ist jedoch ein Unter schied: Während die amerika nischen Lenkungen zwar spie lend leicht gehen, aber kei nerlei Fahrbahngefühl vermit teln, legen Europas Autofahrer überwiegend Wert darauf, den bei der Normallenkung vor handenen Kontakt mit der Fahrbahn auch bei der Servo lenkung nicht zu verlieren. Bahnbrechend auf diesem Wege war Daimler-Benz: Die leichtgängige und dabei sehr exakte und fahrbahnfühlige DB-Servolenkung zählt nach wie vor zu den besten Servo lenkungen. Der nicht gerade kleine und leichte 280 SE wird damit zu einem Auto von er staunlicher Handlichkeit. Die BMW-Servolenkung kommt da nicht ganz heran, denn bei ihr ist der Fahrbahnkontakt weni ger gut. Der Fiat 130 dagegen ist in der Leichtgängigkeit und in der Exaktheit der Lenkung dem Mercedes ebenbürtig. Da er außerdem kompakter und übersichtlicher ist, muß er ein deutig als das handlichste der fünf Autos klassifiziert werden. Der ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | BMW 2800 (1970) Fiat 130 (1970) Jaguar XJ6 (1970) Mercedes-Benz 280 SE (1970) Opel Diplomat E (1970) |
| Marken-Dossiers | BMW Fiat Jaguar Mercedes-Benz Opel |
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