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Im Windschatten des Mercedes 280: BMW 2800 und Opel Diplomat E im Vergleich

Erstellt am 28. Februar 1970

Leselänge 8min

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Archiv Opel / General Motors

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Opel Diplomat B (1969) - mit dem beliebten Vinyldach

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BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - Vergleich im Grenzbereich

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BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - die Heckpartien im Vergleich, elegant bei BMW, an Chevrolet erinnernd bei Opel

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BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - alles im Blickfeld bei BMW, aber Blinkerhebel recht - Hauptinstrumente beim Opel zu tief unter der Schalterliste positioniert, Scheibenwischerhebel nicht gut erreichbar

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BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - gut im Griff bei beiden, Handschalthebel bei BMW und Automatik-Wahlhebel bei Opel

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BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - hohe Nutzlast von 470 kg beim BMW, etwas knapp geratener Kofferraum mit praktisch angeordnetem Reserverad beim Opel

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BMW 2500 (1970) - mit vitalem Sechszylinder

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BMW 2500 (1970) - optisch kaum vom grösseren Bruder 2800 zu unterscheiden

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BMW 2500 (1970) - praktisch nur am Typenschild vom 2800 zu unterscheiden

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BMW 2800 (1970) - 170 PS für aussergewöhnliche Fahrleistungen

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BMW 2800 (1970) - formschöne Heckpartie

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BMW 2800 (1970) - unverkennbar ein BMW

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BMW 2800 (1970) - Durchsichtszeichnung zeigt die Technik

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BMW 2800 (1970) - aufgeräumtes und fahrerorientiertes Interieur

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BMW 2800 (1970) - Oberklasseninterieur

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BMW 2800 (1970) - das Werkzeug in einem eigenen Fach sauber versorgt

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Opel Diplomat B (1969) - mit herrlicher Farbgebung

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Opel Diplomat (1972) - aufgenommen bei Bad Homburg

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Opel Diplomat (1971) - mit stattlichen Ausmassen

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Opel Diplomat (1971) - Interieur mit Sitzbezügen aus Cord, die Kopfstützen werden auf Wunsch geliefert und sind mehrfach verstellbar

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Werbung für den BMW 2800 in der Zeitschrift 'hobby' im Jahr 1970

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BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - die Heckpartien im Vergleich, elegant bei BMW, an Chevrolet erinnernd bei Opel

BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - alles im Blickfeld bei BMW, aber Blinkerhebel recht - Hauptinstrumente beim Opel zu tief unter der Schalterliste positioniert, Scheibenwischerhebel nicht gut erreichbar

BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - gut im Griff bei beiden, Handschalthebel bei BMW und Automatik-Wahlhebel bei Opel

BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - hohe Nutzlast von 470 kg beim BMW, etwas knapp geratener Kofferraum mit praktisch angeordnetem Reserverad beim Opel

BMW 2500 (1970) - mit vitalem Sechszylinder

BMW 2500 (1970) - optisch kaum vom grösseren Bruder 2800 zu unterscheiden

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Der Mercedes 280 war 1970 zwar der Platzhirsch, aber BMW 2800 und Opel Diplomat folgten ihm auf dem Fuss. Die Zeitschrift ‘hobby’ verglich darum genau diese beiden Konkurrenten und kam zum Schluss, dass nicht nur der BMW 2800, sondern auch der Diplomat E ein gutes Auto sei. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut von damals wieder und ist mit umfangreichem historischen Bildmaterial sowie einer Luxusbroschüre zum grossen BMW illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mercedes als Zulassungssieger
Image-Vorteile für BMW und Mercedes
Opel holt auf
BMW mit Eleganz- und Motorvorteilen
Opel holt mit moderner Technik auf
Komfortkapitel geht an Opel
Nüchternheit gegen Glanz und Gloria im Innern
Etwas mehr Überholprestige für BMW
Entscheidet der Preis?
BMW und Opel im Vergleich zur Konkurrenz

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der klassische Dreiliter ist tot, obwohl sich 3000 ccm wunderbar glatt auf 6 Zylinder aufteilen lassen. Doch es gibt ja noch andere Raummaße, etwa in den USA, wo 170 cu. in. = 2790 ccm üblich sind. Es ist also kein Wunder, daß Opel in Deutschland mit dem ersten 2,8-Liter-Motor herauskam, der dann bei Mercedes und BMW Schule machte. Der 2,8 Liter wurde demnach nicht lanciert, um gegenüber dem Dreiliter im Jahr 30,- DM an Kfz-Steuer zu sparen, und er ist auch keine Zauberformel, denn es gibt unter den 2,8 Litern extreme Kurzhuber (Opel), aber auch Langhuber (Jaguar). Nur Mercedes und BMW scheinen mit einem Bohrung/Hub-Verhältnis von rund 86:80 mm einen 'Geheimtip' erhalten zu haben.

8min

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BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - die Heckpartien im Vergleich, elegant bei BMW, an Chevrolet erinnernd bei Opel

BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - alles im Blickfeld bei BMW, aber Blinkerhebel recht - Hauptinstrumente beim Opel zu tief unter der Schalterliste positioniert, Scheibenwischerhebel nicht gut erreichbar

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BMW 2500 (1970) - mit vitalem Sechszylinder

BMW 2500 (1970) - optisch kaum vom grösseren Bruder 2800 zu unterscheiden

Quelle:

von E12Klaus

12.05.2015 (09:22)

Antworten

Der Diplomat B "E" ist ein wunderbares und bequemes Reisefahrzeug, welches mich seit Jahrzehnten zuverlässig begleitet. Ich freue mich auf jeden Einsatz und so geht es am kommenden Donnerstag zu einem verlängerten Wochenende zum 44. Alt-Opel Treffen nach Speyer. Der Diplomat steht frisch gewartet und poliert zur Abfahrt bereit :)

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