Im Windschatten des Mercedes 280 - BMW 2800 und Opel Diplomat E im Vergleich - Hobby 4/1970 - Seiten 88 und 89

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... klassische Dreiliter ist tot, obwohl sich 3000 ccm wunderbar glatt auf 6 Zylinder aufteilen lassen. Doch es gibt ja noch andere Raummaße, etwa in den USA, wo 1 70 cu. in. = 2790 ccm üblich sind. Es ist also kein Wunder, daß Opel in Deutsch land mit dem ersten 2,8- Liter-Motor herauskam, der dann bei Mercedes und BMW Schule machte. Der 2,8 Liter wurde dem nach nicht lanciert, um gegen über dem Dreiliter im Jahr 30,- DM an Kfz-Steuer zu sparen, und er ist auch keine Zauberformel, denn es gibt unter den 2,8 Litern extre me Kurzhuber (Opel), aber auch Langhuber (Jaguar). Nur Mercedes und BMW schei nen mit einem Bohrung/Hub- Verhältnis von rund 86:80 mm einen 'Geheimtip' erhal ten zu haben. Die prominenten Namen zeigen, daß es in dieserKlasse dicke Konkurrenz gibt; der dickste Fisch ist der Merce des 280, von dem 1969 rund 25 000 Stück in Deutschland zugelassen wur den. Der BMW 2800 brach te es auf rund 6500 Zulas sungen, während Kapitän, Admiral und Diplomat mit etwas verspätetem Start der neuen Modelle rund 10 500 Zulas sungen erzielten. Auf den ersten Blick sieht es so aus, als hätte Opel mit den KAD-Modellen BMW überspielt, doch gerechter weise muß man sagen, daß der BMW 2500 mit 12 500 Zulassungen von den Leistun gen her in diese Klasse ge hört und daß damit die Ka pazität des Münchner Werkes erschöpft ist. Es ...

Quelle:Archiv

Informationen zum Facsimile

Fahrzeuge in diesem Facsimile	BMW 2800 (1970) Opel Diplomat E (1970)
Marken-Dossiers	BMW Opel
Ort / Veranstaltung
Personen
Dieses Facsimile erscheint in: Im Windschatten des Mercedes 280: BMW 2800 und Opel Diplomat E im Vergleich

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