Ferrari 330 GT Shooting Brake
(1963 - 1967)
Fahrzeug-Portraits zu Ferrari 330 GT Shooting Brake nach Baujahr
Maserati hatte vorgelegt und mit dem 3500 GT gezeigt, dass ein komfortables Coupé, das auch einmal mehr als zwei Personen aufnehmen konnte, durchaus Käufer fand, sogar überraschend viele Käufer. Da wollte Enzo Ferrari nicht zuschauen und so entstand der Ferrari 250 GT 2+2. Und der wurde so gut, dass auch Enzo ihn selber gerne fuhr. Und auch heute noch wird er von seinen Besitzern als angenehmer Reisekumpan geschätzt. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des 2+2-plätzigen Coupés, illustriert mit aktuellen und historischen Bildern. Auch das Tonmuster fehlt nicht.
Der Ferrari 250 GTO gilt als teuerstes Auto der Geschichte, nachdem im Jahr 2012 ein Exemplar für USD 35 Millionen den Besitzer wechselte. Gerade einmal 39 Exemplare wurden gebaut, darunter drei besonders seltene 4-Liter-Versionen, die auch 330 GTO genannt werden. Dieser Bericht blickt auf die Geschichte des seltenen Gran-Turismo-Sportwagens zurück und portraitiert einen 330 GTO im Detail, ergänzt um Archivaufnahmen und die Chassis-Liste der 39 GTO-Fahrzeuge.
Hobby stellte 1963 die zehn nach der Meinung der Redaktoren schnellsten Sportwagen zusammen und verglich sie mit ihren Eigenschaften. Angetreten dazu waren: Aston-Martin DB 4, Chevrolet Corvette, Ferrari 250 GTO, Maserati 3500 GT, Ferrari 400 Superamerica, Jaguar Typ E, Mercedes Benz 300 SL, Porsche Carrera 2, Maserati 5000 GT und Studebaker Avanti. Dass sich die Hobby-Leute dabei beim Bild des 250 GTO vertan haben, ist allerdings nicht leicht zu verschmerzen.
Als vermutlich letzter Ferrari, der von Alfredo Vignale karossiert wurde, ging der 330 GT Shooting Brake, öffentlich präsentiert am 50. Turiner Autosalon im Jahr 1968, in die Geschichte ein. Dort fiel er auf, gefiel aber nicht allen. Und auch 50 Jahre später eckt das amerikanische Design an. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Ferrari 330 GT Shooting Brake, der von Luigi Chinetti Jr. zusammen mit Bob Peak gestaltet und von Vignale gebaut wurde, illustriert mit Fotos aus dem langen Leben des einmaligen Ferrari-Kombis.
Fast 30’000 Buchstaben umfasst der Vergleichstest von Paul Frère, in dem der belgische Rennfahrer und Journalist 1966 den Lamborghini 400 GT seinen Widersachern Ferrari 330 GTC und Porsche 911 S gegenüberstellte. Dem Autor war sehr wohl bewusst, dass der Porsche eigentlich in einer anderen Liga zuhause war, befand aber, dass der deutlich günstigere Zuffenhausener erstaunlich gut mit den beiden Heissblütern aus Italien mithalten könne. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Motor-Revue-Tests wieder und ist mit historischen Bildern zu den drei Fahrzeugen illustriert.
Zwischen 1946 und 1966 wurden rund zwei Dutzend Ferrari 275 GTB/C, also Wettbewerbsversionen des Ferrari 275 GTB, gebaut. Ausgerüstet mit leichten Aluminium-Karosserien und erstarkten Motoren konkurrierten sie in ihrer aktiven Zeit mit den GT-Sportwagen von Chevrolet, Porsche, usw. Die vielleicht berühmteste dieser Berlinettas ist Chassis-Nummer 09079, die von der Scuderia Filipinetti eingesetzt wurde. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des dreimaligen Le-Mans-Teilnehmers und weist auf Besonderheiten des 275 GTB/C hin.
Der Ferrari 330 GT ist eine der günstigsten Möglichkeiten, in einen frühen Ferrari mit Colombo-V12-Motor einzusteigen. Tatsächlich ist die Verwandtschaft mit den Sportwagen-Legenden GTO oder SWB grösser als man denkt und trotzdem liegen die Preise um Faktoren auseinander. Dabei war der 330 in seiner aktiven Zeit beliebt und er verkaufte sich gut, was nicht zuletzt seinen Rennsportwurzeln, aber natürlich auch der Viersitzigkeit zu verdanken war. Dieser Bericht schildert Geschichte und Herkunft des 455 Mal gebauten Ferrari 330 GT (Serie 2) und portraitiert ein Exemplar mit Jahrgang 1967 im Detail.
Er passte irgendwie nicht so ganz in die Zeit, der Ferrari 330 GTC Zagato von 1974. Vielleicht lag es daran, dass sein Fahrgestell bereits sieben Jahre alt war, als die Zagato-Spezialkarosserie am Genfer Autosalon gezeigt wurde. Vielleicht lag es aber auch an der unorthodoxen Linienführung. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des besonderen Autos und seiner Wurzeln, ergänzt durch viele aktuell Bilder sowie historische Aufnahmen.
Ende der Sechzigerjahre galt der Ferrari 330 GTS als die exklusivste, eleganteste und sportlichste Möglichkeit, sich mit einem offenen Automobil fortzubewegen. Wer es sich leisten konnte, bestellte einen der auf 100 Stück limitierten Roadster und genoss den Wind in den Haaren und die unvergleichliche Musik des V12 Motors. Dieser Bericht gilt einem Ferrari 330 GTS von 1967, erzählt die Geschichte des Modells und zeigt es auf vielen Fotos.
Aktuelle Marktpreise zu Ferrari 330 GT Shooting Brake
Coupé, 301 PS, 3967 cm3
Coupé, 301 PS, 3967 cm3
Cabriolet, 301 PS, 3967 cm3
Coupé, 239 PS, 2953 cm3
Coupé, 320 PS, 4390 cm3
Coupé, 235 PS, 2953 cm3
Coupé, 280 PS, 3285 cm3
Coupé, 280 PS, 3285 cm3
Coupé, 301 PS, 3285 cm3
Cabriolet, 260 PS, 3285 cm3
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| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 330 GT 2+2 Shooting Brake by Vignale 1965 Verkauft RM/Sotheby's Petersen Auto Museum (8. Dezember 2018) |
330 GT 2+2 Shooting Brake by Vignale | 1965 | Verkauft | RM/Sotheby's Petersen Auto Museum (8. Dezember 2018) | |
| Ferrari 330 GT 2+2 Series II 1966 Nicht verkauft Broad Arrow Auctions West Palm Beach (18. November 2022) |
330 GT 2+2 Series II | 1966 | Nicht verkauft | Broad Arrow Auctions West Palm Beach (18. November 2022) | |
| Ferrari 330 GT 2+2 Series II (Projekt) 1966 Verkauft RM/Sotheby's Monterey (17. August 2023) |
330 GT 2+2 Series II (Projekt) | 1966 | Verkauft | RM/Sotheby's Monterey (17. August 2023) | |
| Ferrari 330 GT (2+2) 1965 Nicht verkauft Bonhams The Goodwood Festival of Speed Sale (24. Juni 2016) |
330 GT (2+2) | 1965 | Nicht verkauft | Bonhams The Goodwood Festival of Speed Sale (24. Juni 2016) | |
| Ferrari 330 GT 2+2 Series I 'Interim' 1965 Verkauft RM/Sotheby's Monterey (17. August 2023) |
330 GT 2+2 Series I 'Interim' | 1965 | Verkauft | RM/Sotheby's Monterey (17. August 2023) | |
| Ferrari 330 GT 2+2 Series II Coupé 1967 Verkauft Bonhams Les Grandes Marques à Monaco (11. Mai 2018) |
330 GT 2+2 Series II Coupé | 1967 | Verkauft | Bonhams Les Grandes Marques à Monaco (11. Mai 2018) | |
| Ferrari 330 GT (2+2) 1965 Nicht verkauft Artcurial Automobilia Rétromobile 2016 (5. Februar 2016) |
330 GT (2+2) | 1965 | Nicht verkauft | Artcurial Automobilia Rétromobile 2016 (5. Februar 2016) | |
| Ferrari 330 GT 2+2 Series I 1964 Verkauft Gooding & Co. Scottsdale (18. Januar 2019) |
330 GT 2+2 Series I | 1964 | Verkauft | Gooding & Co. Scottsdale (18. Januar 2019) | |
| Ferrari 330 GT (2+2) 1964 Verkauft RM/Sotheby's The London Sale (7. September 2015) |
330 GT (2+2) | 1964 | Verkauft | RM/Sotheby's The London Sale (7. September 2015) | |
| Ferrari 330 GT 2+2 'Series 1' 1964 Verkauft Bonhams The Autoworld Sale (13. Mai 2023) |
330 GT 2+2 'Series 1' | 1964 | Verkauft | Bonhams The Autoworld Sale (13. Mai 2023) |
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