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Ferrari 330 GTC Zagato - offen und mit Kanten

Erstellt am 4. Mai 2019

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

RM/Sotheby's

28

Peter Seabrook - Courtesy RM/Sotheby's

4

Zagato

1

www.kampfoto.nl - Courtesy RM/Sotheby's

1

Archiv

6

RM/Sotheby's

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Peter Seabrook - Courtesy RM/Sotheby's

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Zagato

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www.kampfoto.nl - Courtesy RM/Sotheby's

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - die Linienführung geht auf den 3Z Spider zurück

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - ein ungewöhnlicher Ferrari

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Frontansicht - nicht sofort als Ferrari erkennbar

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Front erinnert an Rennwagen-Optik

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - gedrungene Silhouette des Targa-Coupés

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - auch die Silhouette ist nicht ferrari-typisch

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - im Gegensatz zum 3Z Spider sind die Scheinwerfer komplett sichtbar

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Heckansicht

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - relativ modern wirkendes Heck

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Armaturenbrett weitgehend im 330 GTC-Stil

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Intererieur stammt weitgehend vom Spenderfahrzeug

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Kulissenschaltung

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Tacho bis 180 Meilen pro Stunde

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Holzverkleidungen wie beim Spenderfahrzeug

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - enge Kabine

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Vierliter-Motor mit 300 PS

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - längs eingebauter V12-Motor

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Chassis-Plakette

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Cavallo Rapante auf dem Bug

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Cavallo Rapante auf dem Heck

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - nicht alles wirkt harmonisch am Zagato-Entwurf

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - kantige Front

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Zagato-Zeichen auf der Flanke

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - schwarzer Dachbereich

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - kombinierte B/-C-Säule

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - markantes Heck

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Speichenräder

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Reserverad im Kofferraum, viel Platz bleibt daneben nicht mehr

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Ferrari 330 GTC (1966) - die zweiplätzige Alternative zum 330 GT 2+2

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Ferrari 330 GTC (1966) - optisch mit dem 330 GT 2+2 vergleichbar, aber gestreckter

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Ferrari 330 GTC (1966) - 300 PS aus vier Litern Hubraum und mit demselben Radstand wie der 275 GTB - Genfer Autosalon 1966

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Ferrari 330 GTC (1966) - Eleganz, gezeichnet von Pininfarina - Genfer Autosalon 1966

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Ferrari-Werbung für 275 GTB, 330 GTS und 330 GTC im Jahr 1967

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Ferrari 3Z Spider (1971) - von Zagato, gezeigt am Turiner Autosalon 1971

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Ferrari 330 GTC Zagato (1974) - im Vergleich zum Ferrari 3Z Spider von 1971

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Fahrzeug wie angeliefert mit Frontschaden

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Planzeichnungen

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Skizze

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Umbauvorschläge

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967) - aufgenommen im Jahr 2009

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Frontansicht - nicht sofort als Ferrari erkennbar

Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Front erinnert an Rennwagen-Optik

Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - gedrungene Silhouette des Targa-Coupés

Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - auch die Silhouette ist nicht ferrari-typisch

Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - im Gegensatz zum 3Z Spider sind die Scheinwerfer komplett sichtbar

Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Heckansicht

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Zusammenfassung

Er passte irgendwie nicht so ganz in die Zeit, der Ferrari 330 GTC Zagato von 1974. Vielleicht lag es daran, dass sein Fahrgestell bereits sieben Jahre alt war, als die Zagato-Spezialkarosserie am Genfer Autosalon gezeigt wurde. Vielleicht lag es aber auch an der unorthodoxen Linienführung. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des besonderen Autos und seiner Wurzeln, ergänzt durch viele aktuell Bilder sowie historische Aufnahmen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Lückenfüller
Hervorragender Granturismo
Die besondere Geschichte von Chassis 10559
Zagatos Zweitling
Von Pebble Beach bis Villa d’Este
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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Er passte irgendwie nicht so ganz in die Zeit, der Ferrari 330 GTC Zagato. Vielleicht lag es daran, dass sein Fahrgestell bereits sieben Jahre alt war, als die Zagato-Spezialkarosserie am Genfer Autosalon 1974 gezeigt wurde. Vielleicht lag es aber auch an der unorthodoxen Linienführung. Mit dem Fahrgestell des Ferrari 330 GTC erhielten die Karosseriebauer bei Zagato eine starke Basis. Eingeführt worden war das von Pininfarina gezeichnete Coupé 330 GTC zum Genfer Autosalon 1966. Der GTC schob sich sozusagen in die Lücke zwischen dem zweisitzigen Hochleistungscoupé 275 GTB und dem viersitzigen 330 GT. Damit ersetzte er auch den 250 GT Lusso, dessen Produktion bereits 1964 geendet hatte.

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Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Frontansicht - nicht sofort als Ferrari erkennbar

Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - Front erinnert an Rennwagen-Optik

Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - gedrungene Silhouette des Targa-Coupés

Ferrari 330 GTC Zagato (1967/1974) - auch die Silhouette ist nicht ferrari-typisch

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Quelle:

von Cavallino rampante

21.05.2019 (12:35)

Antworten

"...und war damit nicht unwesentlich leichter als der viertürige 330 GT" - ein 330 GT mit vier Türen? ;-)

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

21.05.2019 (12:57)

vierplätzig hätte das heissen müssen. Einen viertürigen Ferrari 330 gab's natürlich nicht .... Danke für den Hinweis! Wir haben das sofort korrigiert.

von an******

07.05.2019 (09:35)

Antworten

Zagato, immer zwischen Genie und Wahnsinn. Hier doch eher das Zweite.

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