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Ferrari 330 GTS - Italienische Schönheit im Pininfarina-Kleid

Name: Ferrari 330 GTS 1967
Brand: Ferrari

Erstellt am 2. März 2020

Text:

Daniel Koch

Fotos:

Courtesy Bonhams

Archiv

Courtesy Bonhams

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Ferrari 330 GTS (1967) - Macht zu jeder Gelegenheit einen eleganten Eindruck

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Ferrari 330 GTS (1967) - Heute ein gesuchter Klassiker

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Ferrari 330 GTS (1967) - Kühlschlitze am Kotflügel

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Ferrari 330 GTS (1967) - Macht auch geschlossen eine gute Figur

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Ferrari 330 GTS (1967) - Der Grand Tourer wog nur rund 1200 Kilogramm

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Ferrari 330 GTS (1967) - Zeitlose Cabriolet-Linie

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Ferrari 330 GTS (1967) - Auch von vorne eine Augenweide

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Ferrari 330 GTS (1967) - Elegantes, unaufgeregtes Pininfarina-Design

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Ferrari 330 GTS (1967) - Klassisches Ferrari-Heck der Sechzigerjahre

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Ferrari 330 GTS (1967) - Aufgeräumtes Cockpit

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Ferrari 330 GTS (1967) - Mit Speichenrädern

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Ferrari 330 GTS (1967) - Leder und Holz im Cockpit

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Ferrari 330 GTS (1967) - Ledersitze waren Standard

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Ferrari 330 GTS (1967) - Passendes Holzlenkrad

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Ferrari 330 GTS (1967) - Es gab sogar elektrische Fensterheber

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Ferrari 330 GTS (1967) - Klassische, offene Schaltkulisse

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Ferrari 330 GTS (1967) - Becker Mexico Stereo-Radio mit Kassettenteil

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Ferrari 330 GTS (1967) - Der V12-Motor mit knapp vier Liter Hubraum

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Ferrari 330 GTS (1967) - Die 330er Reihe ist heute auch unter Sammlern beliebt

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Ferrari 330 GTS (1967) - Literatur und Bordwerkzeug wird mitgeliefert

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Ferrari 330 GTS (1967) - Beim Design hat Pininfarina Hand angelegt

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Ferrari 330 GTS (1967) - Das Cavallino rampante

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Ferrari 330 GTS (1967) - Matching Numbers

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Ferrari 330 GT Coupé 2+2 (1965) - einmal mehr ein Pininfarina-Entwurf, aus der Hand von Tom Tjaarda

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Ferrari 330 GTC Coupé 2 Posti (1966) - schlichte Linien, grosse Eleganz bei diesem Entwurf von Pininfarina

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Ferrari 330 GTC (1966) - optisch mit dem 330 GT 2+2 vergleichbar, aber gestreckter

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Ferrari 330 GTC, 330 GTS und 275 GTB/4 in der Werbung im Jahr 1967

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Zusammenfassung

Ende der Sechzigerjahre galt der Ferrari 330 GTS als die exklusivste, eleganteste und sportlichste Möglichkeit, sich mit einem offenen Automobil fortzubewegen. Wer es sich leisten konnte, bestellte einen der auf 100 Stück limitierten Roadster und genoss den Wind in den Haaren und die unvergleichliche Musik des V12 Motors. Dieser Bericht gilt einem Ferrari 330 GTS von 1967, erzählt die Geschichte des Modells und zeigt es auf vielen Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Karosserievarianten
Weltpremiere
Modellpalette
Technisch modern
Autotester überzeugt
Seltenes Modell
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Autos mit dem springenden Pferd, dem berühmten “Cavallino rampante”, waren schon immer etwas Besonderes, und die wohlhabenden und prominenten Kunden schmückten sich gerne mit einem dieser exklusiven Automobile aus Maranello - auch heute noch. Als Ferrari beschloss, vom Coupé 330 GTC auch eine offene Version zu bauen, wurde wie gewohnt der Hausdesigner Pininfarina beauftragt. Er zeichnete dem 330 GTS, bei dem das “S” für “Spider” steht, ein zeitlos schönes Kleid, das offen und geschlossen auch heute noch eine exzellente Figur macht. Vorgestellt wurde die offene Variante des 330 GTS am Pariser Autosalon 1966, der porträtierte Wagen in diesem Artikel ist die Nummer 28 von rund 100 produzierten, und wurde 1967 gebaut. Der V12 Motor hatte einen Hubraum von 3967 ccm und leistete 300 PS, die bei 6600 U/min zur Verfügung standen. Das maximale Drehmoment von 325 Nm wurde bei 5000 Umdrehungen auf die Kurbelwelle gewuchtet, und drei Weber Doppelvergaser versorgten den Motor mit zündfähigem Gemisch.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von giuse

10.03.2020 (07:09)

Antworten

ein wesentlicher grund für das erstklassige fahrverhalten ist die anordnung des getriebes im heck, verblockt mit dem differential.
dies ergibt eine optimale gewichtsverteilung vorn / hinten und hält als weiteren vorteil die lenkkräfte unter kontrolle. im gegensatz zu den amerikanischen testern beurteile ich die lenkung als präzise und schnell reagierend. diese beurteilung gilt für den 275 gts, welcher wegen des kleineren und leichteren motors einen vorteil hat. der 275 gts ist fahrerisch ein absolutes traumauto.
einziger mangel: die bremsen. wie der e type jaguar ist der 275 gts und vermutlich auch der 330 gts mit dunlop bremszangen ausgerüstet, welche einen schlechten wirkungsgrad aufweisen. das kann heute verbessert werden, eine firma aus dem uk offeriert vierkolben zangen für die vorderachse und verbesserte bremszylinder für die hinterräder.

Antwort vom Zwischengas Team (Daniel Koch)

10.03.2020 (08:09)