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Alles über Auto Union

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Bild (1/16): Auto Union FX 3 (1952) - Eine frühe Version des FX 3 in Zweifarbenlackierung wirkt mit dieser Frontpartie noch recht klobig (© Fotograf: Unternehmensarchiv der Audi AG / Audi Mediadatenbank / Sammlung Holger Merten", 1952)
Bild (2/16): Auto Union 1000 SP (1962) - hier wird das Benzin-Öl-Gemisch eingefüllt (© Fotograf: Balz Schreier, 2012)
Bild (3/16): Auto Union 3=6 Coupé (1955) - Statt des FX-Projekts war der DKW nun 10 cm breiter geworden und immer noch musste die Vorkriegskonstruktion für die Auto Union Umsatz und Gewinn einfahren (© Fotograf: Unternehmensarchiv der Audi AG / Audi Mediadatenbank / Sammlung Holger Merten", 1955)
Bild (4/16): Auto Union Typ C 008 - "Stromlinienform" des Zeppelin Museum Friedrichshafen (© Fotograf: Autostadt GmbH, 2016)
Bild (5/16): Auto Union FX 4 (1962) - Ausgestellte Kotflügel hinten, angedeutet DKW Front vorn. Jentschkes 1-zu-5-Modell des FX 4 machte dem FX 3 von Schwenk interne Konkurrenz (© Fotograf: Unternehmensarchiv der Audi AG / Audi Mediadatenbank / Sammlung Holger Merten", 1962)
Bild (6/16): Auto Union Typ C (1937) - Bernd Rosemeyer siegt im Rennen von Donington Park (Grossbritannien) im Jahr 1937 (© Fotograf: Audi AG, 1937)
Bild (7/16): Auto Union STM 2 (1954) - 36 Teile machten die Kunststoffkarosserie des zweisitzigen STM II aus. Wesentliche Teile waren zu grossen Einheiten zusammen gefasst (© Fotograf: Unternehmensarchiv der Audi AG / Audi Mediadatenbank / Sammlung Holger Merten", 1954)
Bild (8/16): Auto Union 1000 S Coupé (1962) - mit Freilauf (© Fotograf: Daniel Reinhard, 2017)
Bild (9/16): Auto Union Rekordfahrzeug (1937) - damit fuhr Bernd Rosemeyer Rekordgeschwindigkeiten - aufgenommen 2009 (© Fotograf: Martin Schröder, 1937)
Bild (10/16): Auto Union Typ D (1939) - auf dem Auktionskatalog von Christies von 1997 (© Fotograf: Christie's, 1939)
Bild (11/16): Auto Union 1000 S Coupé (1962) - sympathische Formgebung, damals nannte man sie "verquollen" (© Fotograf: Daniel Reinhard, 2017)
Bild (12/16): Einer der schönsten Rennwagen der Motorsportgeschichte: Der Auto Union Typ D Doppelkompressor-Rennwagen von 1939 (© Fotograf: Audi Presse, 2014)
Bild (13/16): Auto Union 1000 S Coupé (1962) - mit Panorama-Frontscheibe (© Fotograf: Daniel Reinhard, 2017)
Bild (14/16): Auto Union 1000 SP (1962) - die serienmässige Heizung (© Fotograf: Balz Schreier, 2012)
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