Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight
(1963 - 1991)
Marke:
Modell:
E-Type 3.8 Semi-Lightweight
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Herkunftsland:
Großbritannien
Fahrzeug-Portraits zu Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight nach Baujahr
Was haben ein Fiat 508 S von 1935, ein Jaguar E-Type von 1961 und ein Ferrari Testarossa von 1985 gemeinsam? Sie sind alle Sportwagen und Ikonen ihrer Epoche. Und vor allem sind sie heute gesucht und begehrt. Aber kann man sie vergleichen? Und wie fühlen sie sich an, wenn man am Lenkrad sitzt? Dieser Fahrbericht bringt drei legendäre Autos zusammen, die fünf Jahrzehnte Sportwagenentwicklung repräsentieren. Viele Fotos, Tonaufnahmen und Unterlagen zeigen, was sie verbindet und wo die Unterschiede sind.
Auf dem Genfer Automobilsalon im März 1961 stellte Jaguar einen neuen Sportwagen, den Jaguar E-Type 3.8 Liter, vor und kreierte damit eine Sensation. Das Fahrzeug waren in den Fahrleistungen doppelt so teuren Sportwagen ebenbürtig, wies ein sensationelles Design auf und konnte sogar mit “Racing Pedigree” aufwarten. Es sollte der Beginn einer erfolgreichen Serie werden.
Der Jaguar E-Type gilt unzweifelhaft als einer der schönsten Gran Turismos und desgin-technisches Highlight der Autogeschichte, obwohl er nicht der Erfinder dieser Spezies von Auto ist. Viele Designer und Autoexperten nennen den 1947er Cisitalia 202 aus der Feder von Pininfarina als Urvater des klassischen Gran Turismo. Er hatte bereits die flache Grundform mit steiler und weit hinten stehender Frontscheibe, langer Motorhaube, sehr weit vorne liegenden Rädern, kurze Überhängen und fliessendem Heck. Dazu kam die schlichte Linienführung, die mit Ausnahme der ausgebildeten hinteren Kotflügel der Pontonform entspricht. Diese Art der Formgebung hat bis heute nichts von ihrer Faszination eingebüsst, weil sie weltweit und kulturübergreifend – ähnlich einem griechischen Tempel – als Idealvorstellung gilt. In diesem Bericht wird der E-Type durch die Augen eines Designers beleuchtet.
Zum Modelljahr 1964 füllte Jaguar die Lücke zwischen Mark II und Mark X mit dem S-Type. Die neue Mitte verband sowohl optische als auch technische Merkmale beider Geschwister zu einer äusserst überzeugenden Sportlimousine: schnell, geräumig, spurstabil und komfortabel. Im damaligen Test, der hier im Originalwortlaut wiedergeben und mit historischen Aufnahmen ergänzt wird, schnitt der Jaguar 3.8 S hervorragend ab.
Der Jaguar E Type ist einer der beliebtesten Klassiker überhaupt und vermutlich einer der schönsten je produzierten Serien-Sportwagen. Kein Wunder tauchte er auch oft in Büchern und Filmen auf, so fuhr unter anderem der Krimi-FBI-Agent Jerry Cotton über Jahre ein rotes E-Type-Coupé. In diesem Bericht wird ein roter Jaguar E Type im Detail portraitiert, ergänzt um damalige Testkommentare und historische Bilder, sowie Ausschnitte aus einem Jerry-Cotton-Film.
Im Jahre 2007 unterzog die Automobil Revue einen 41 Jahre alten E-Type dem harten AR-Test. Der offene Jaguar E-Type aus dem Jahre 1967 schlug sich dabei sehr, sehr wacker. Die Fahrleistungen überzeugten, was man allerdings von den Bremsleistungen weniger behaupten konnte. Beeindrucken konnten aber die saftigen Auspuff- und Motorgeräusche und die wunderschöne klassische Linie.
Im Jahr 1963 präsentierte Jaguar den neuen Limousinentyp S 3.4 und S 3.8, der geschickt Elemente des kleineren Mk II und des grösseren Mk X kombinierte. Obwohl der Viertürer überzeugte, wurde er nur sechs Jahre gebaut und blieb seltener als beispielweise der Mk II. Auch heute sieht man ihn weniger oft, dabei ist er trotz Mehrwert sogar günstiger zu haben als sein kleinerer Bruder. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des S-Typs und zeigt ihn auf historischem und aktuellen Bildmaterial.
Die Langeweile hat auch etwas für sich. Manchmal kann ein Auto, das ein halbes Jahrhundert beim selben Eigentümer blieb, spannender sein als ein vierrädriger Wanderpokal. Dies ist die Geschichte eines englischen Sportwagens, der einem Amerikaner gehört hat, der nach Frankreich kam, um einem Film über deutsche und italienische Rennwagen zu drehen, und sein Auto schliesslich einem Schweizer schenkte.
Die Amerikaner waren grosse Freunde des Jaguar E-Types, teilweise kauften sie über drei Viertel der Jahresproduktion. Kein Wunder, wirkten sich deren Ansprüche und deren Regelungen auf Technik und Aussehen des 1961 präsentierten Sportwagens aus. So kam es 1968 schliesslich auch zur zweiten Serie mit spürbaren Unterschieden zum Vorgänger. Aber ist der Series 2 E-Type deshalb schlechter als die früheren Exemplare und bereitet er weniger Fahrfreude? Dieser Fahrbericht gilt einem Jaguar E-Type von 1970, erzählt die Modellgeschichte und zeigt den Wagen auf aktuellem und historischem Bildmaterial.
Im Test der AR vom Jahr 1971 konstatierten die Redakteure, dass der E-Type V12 mit hervorragenden Fahrleistungen gesegnet ist. Ihre Zusammenfassung liest sich wie folgt: “Auch die dritte Generation des Jaguar E-type mit dem neuen V12-Motor präsentiert sich als ein im Verhältnis zur wirklichen Spitzenleistung preisgünstiger Sportwagen für den Individualisten; ein grosser, sanfter und doch starker Motor, aussergewöhnliche Fahrleistungen, ein sicheres Fahrwerk und hoher Komfort paaren sich mit einer nicht mehr modernen, aber immer noch attraktiven Karosserie. Einige Mängel an der Innenausstattung sollten unbedingt ausgemerzt werden. Als nächster Schritt wünschen wir dem E-type ein neues Gewand, auch wenn wir genau wissen, dass die echten E-type-Fans sich von uns schaudernd abwenden.”
Es gehört sicherlich zu den kontroverseren Unterfangen, wenn ein Automobilhersteller die Autos, die er vor 50 Jahren nicht gebaut hat, in der Neuzeit nachbaut. Wer sich allerdings hinter das Lenkrad eines Jaguar E-Type Lightweight Baujahr 2014/2015 setzen darf, der vergisst solche Vorbehalte schnell, denn nur wenige Autos machen mehr Spass beim Fahren. Dieser Fahrbericht nimmt die Leser auf einen Ritt im neu entstanden Jaguar E-Type Lightweight mit, illustriert von packenden Fotos.
Aktuelle Marktpreise zu Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight
Cabriolet, 265 PS, 3781 cm3
Coupé, 265 PS, 3781 cm3
Cabriolet, 265 PS, 4235 cm3
Coupé, 265 PS, 4235 cm3
Coupé, 265 PS, 4235 cm3
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Coupé, 265 PS, 4235 cm3
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Coupé, 272 PS, 5343 cm3
Cabriolet, 272 PS, 5343 cm3
Limousine, viertürig, 220 PS, 3781 cm3
Limousine, viertürig, 220 PS, 3781 cm3
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| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Jaguar E Type S I Semi Lightweight 1965 Nicht verkauft Coys Techno Classica Essen 2013 (13. April 2013) |
E Type S I Semi Lightweight | 1965 | Nicht verkauft | Coys Techno Classica Essen 2013 (13. April 2013) | |
| Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Semi-Lightweight FIA Competition Roadster with Hardtop 1964 Nicht verkauft Bonhams Bond Street Versteigerung (19. Mai 2021) |
E-Type Series 1 3.8-Litre Semi-Lightweight FIA Competition Roadster with Hardtop | 1964 | Nicht verkauft | Bonhams Bond Street Versteigerung (19. Mai 2021) | |
| Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Semi-Lightweight FIA Competition Roadster with Hardtop 1964 Verkauft Bonhams Goodwood Revival Sale (9. September 2023) |
E-Type Series 1 3.8-Litre Semi-Lightweight FIA Competition Roadster with Hardtop | 1964 | Verkauft | Bonhams Goodwood Revival Sale (9. September 2023) | |
| Jaguar E-Type Semi- Lightweight 1964 Nicht verkauft Bonhams Quail Motorcar Live & Online Auction (14. August 2020) |
E-Type Semi- Lightweight | 1964 | Nicht verkauft | Bonhams Quail Motorcar Live & Online Auction (14. August 2020) | |
| Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster 'Semi-lightweight' 1965 Nicht verkauft Silverstone Auctions NEC Classic Motor Show Sale (12. November 2022) |
E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster 'Semi-lightweight' | 1965 | Nicht verkauft | Silverstone Auctions NEC Classic Motor Show Sale (12. November 2022) | |
| Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 1964 Nicht verkauft RM/Sotheby's Historic fresh to the Market Classics shine at RM Sothebys 10TH Anniversary Hershey Sale (6. Oktober 2016) |
E-Type 3.8 Serie 1 | 1964 | Nicht verkauft | RM/Sotheby's Historic fresh to the Market Classics shine at RM Sothebys 10TH Anniversary Hershey Sale (6. Oktober 2016) | |
| Jaguar E Type Series 1 3.8 lhd 1964 Verkauft Bonhams Collectors' Motor Cars and Automobilia, December Sale (9. Dezember 2013) |
E Type Series 1 3.8 lhd | 1964 | Verkauft | Bonhams Collectors' Motor Cars and Automobilia, December Sale (9. Dezember 2013) | |
| Jaguar E-Type 3.8 Series 1 lhd 1964 Nicht verkauft Coys Birmingham (11. Januar 2014) |
E-Type 3.8 Series 1 lhd | 1964 | Nicht verkauft | Coys Birmingham (11. Januar 2014) | |
| Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 1964 Verkauft H&H Classics The Imperial War Museum Motor Car Auction (14. Oktober 2015) |
E-Type 3.8 Serie 1 | 1964 | Verkauft | H&H Classics The Imperial War Museum Motor Car Auction (14. Oktober 2015) | |
| Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 1964 Verkauft Barons Barons Connoisseurs Classic Car Collection (12. Juli 2016) |
E-Type 3.8 Serie 1 | 1964 | Verkauft | Barons Barons Connoisseurs Classic Car Collection (12. Juli 2016) |
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