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50 Jahre Jaguar E Type - die Sportwagen-Ikone in den Augen des Designers

Erstellt am 28. Oktober 2011

Leselänge 5min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Daniel Reinhard

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Wunderschönes Zusammenspiel von Glas, Chrom und lackiertem Blech

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Am Design des E-Types führt kein Weg vorbei

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Das zweisitzige Coupé ist die optisch ausgewogenste Variante des E-Type

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Es gibt nicht viel, was man am E-Type hätte schöner machen können

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - E-Type Serie 1 mit geschlossener Heckklappe

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - E-Type Serie 1 mit offener Heckklappe

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Dunkelgrau steht dem E-Type besonders gut

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Rundungen und gestreckte Linienführung, schon im Stand sieht der E-Type schnell aus

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Der schönste aller E-Types, das Serie 1 Coupé

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Fast perfektes Zusammenspiel von Kurven und Geraden

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Eine Laternengarage wird der E-Type heutzutage nur noch selten sehen

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Jetzt hineinsitzen und losfahren

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Eleganz steht auch einem Kirchgänger gut an

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - 260 kmh hatten damals nur wenige Autos auf dem Tacho, ganz so schnell war auch der E-Type nicht

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Wunderschönes und funktionelles Interieur des E-Types der Serie 1 - das Alu-Mittelteil verschwnand bereits nach wenigen Baujahren

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Drei Scheibenwischer für die niedrige Windschutzscheibe

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Nicht Lichtausbeute, sondern Aerodynamik und Optik lagen den Designern nahe

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Nur die Serie 1 hatte abgeckte Frontscheinwerfer

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Nur die zweisitzige Version hatte dieses knackige Heck

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Heckleuchte des Serie 1 E-Types

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Jedes Kind kannte den Jaguar, der Schriftzug wäre gar nicht nötig gewesen

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Passfahrt in den Schweizer Alpen

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Eleganz im Nebel

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Aus dieser Perspektive sahen ihn die meisten Zeitgenossen

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Gib Gas, ich will Spass

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Die nächste Steigung kommt bestimmt ...

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - In den Kehren einer Schweizer Passstrasse

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Eine Pässefahrt im geschlossenen E-Type ist auch bei schlechten Konditionen ein erspriessliches Vergnügen

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Gutes Sportvermögen macht auch Steigungen flach

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Der Reihensechszylinder mit drei SU-Vergasern

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Selbst der Motor könnte als Design-Artikel durchgehen

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Der Serie 1 E-Type und sein V12-Nachfolger, sowie die Neuzeit

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Auch die Polizei interessiert sich für den edlen Engländer

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Jaguar E-Type Serie 1 von 1963 - Ein E-Type zieht immer viel Interesse auf sich

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Zusammenfassung

Der Jaguar E-Type gilt unzweifelhaft als einer der schönsten Gran Turismos und desgin-technisches Highlight der Autogeschichte, obwohl er nicht der Erfinder dieser Spezies von Auto ist. Viele Designer und Autoexperten nennen den 1947er Cisitalia 202 aus der Feder von Pininfarina als Urvater des klassischen Gran Turismo. Er hatte bereits die flache Grundform mit steiler und weit hinten stehender Frontscheibe, langer Motorhaube, sehr weit vorne liegenden Rädern, kurze Überhängen und fliessendem Heck. Dazu kam die schlichte Linienführung, die mit Ausnahme der ausgebildeten hinteren Kotflügel der Pontonform entspricht. Diese Art der Formgebung hat bis heute nichts von ihrer Faszination eingebüsst, weil sie weltweit und kulturübergreifend – ähnlich einem griechischen Tempel – als Idealvorstellung gilt. In diesem Bericht wird der E-Type durch die Augen eines Designers beleuchtet.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Aber was macht nun den E-Type so besonders?
Unschuldiges Kätzchen mit grossen Augen und kleinem Mund
Überzeugende und einmalige Detaillösungen
Zu schmal auf den Rädern, unnötig hoher Dachaufbau?
Das zweisitzige Coupé ist der Adonis

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Jaguar E-Type gilt unzweifelhaft als einer der schönsten Gran Turismos und design-technisches Highlight der Autogeschichte, obwohl er nicht der Erfinder dieser Spezies von Auto ist. Viele Designer und Autoexperten nennen den 1947er Cisitalia 202 aus der Feder von Pininfarina als Urvater des klassischen Gran Turismo. Er hatte bereits die flache Grundform mit steiler und weit hinten stehender Frontscheibe, langer Motorhaube, sehr weit vorne liegenden Rädern, kurze Überhängen und fliessendem Heck. Dazu kam die schlichte Linienführung, die mit Ausnahme der ausgebildeten hinteren Kotflügel der Pontonform entspricht. Diese Art der Formgebung hat bis heute nichts von ihrer Faszination eingebüsst, weil sie weltweit und kulturübergreifend – ähnlich einem griechischen Tempel – als Idealvorstellung gilt.

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