Ford (D) Taunus 17m 1600
(1960 - 1964)
Fahrzeug-Portraits zu Ford (D) Taunus 17m 1600 nach Baujahr
Vernunft hatte Tradition bei Ford: Schon der Eifel legte 1936 grössten Wert auf Windschnittigkeit und Wirtschaftlichkeit. Taunus P3 und Sierra folgten diesem Ideal und traten 1984 zusammen mit ihrem Ahnen zum Vergleich der Generationen an. Inzwischen ist selbst der damals brandneue Musterschüler mit dem Aero-Heck über 40 Jahre alt. Ob sich der letzte Satz dieses historischen Artikels bewahrheitet hat?
1960 befand sich der Ford Taunus 17M schon in seinem vierten Produktionsjahr. Mit seinen Kurven, Flossen und auch der weichen Federung zitierte der grosse Kölner amerikanische Vorbilder, unter dem Blech fand sich aber bewährte europäische Technik. Schwächen leistete sich der “Barocktaunus” kaum, wenngleich Vorder- und Hinterachse ganz getreu seinem Kosenahmen nicht perfekt harmonierten. Dieser Fahrzeugartikel gibt einen Original-Testbericht von 1960 wieder und zeigt den Ford 17M P2 auf umfangreichem historischen Bild- und Verkaufsmaterial.
Ford tanzt aus der Trapez-Reihe! Leistung und Wirtschaftlichkeit, im Windkanal gewonnen. So begann im Jahr 1960 der Testbericht der Zeitschrift ‘hobby’ zum neuen Ford Taunus 17M. Günther Gebhardt sah im neuen Taunus nicht nur ein neues Auto, sondern den Aufbruch in eine neue Epoche, in der modisches Design-Finessen der Aerodynamik und Funktionalität geopfert würden. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den Ford Taunus 17M auf über 50 historischen Bildern sowie im damaligen Verkaufsprospekt.
Ein höchst bemerkenswertes neues Auto aus Köln sei der neue Ford Taunus 17M, schrieb Olaf von Fersen im Dezember 1960 in seinem Test, nachdem er den neuen Wagen ausführlichen Probefahrten unterzogen hatte. Tatsächlich war der Taunus erfrischend anders. Nicht alles war perfekt, aber vieles war zumindest deutlich besser als beim Vorgänger. Dieser Artikel gibt den originalen Testbericht aus dem Jahr 1960 wieder und zeigt den rundlichen Ford Taunus 17M auf vielen historischen Bildern und in der Verkaufsliteratur von damals.
Der Ford Taunus 12 M des Modelljahres 1960, auch “Seitenstreifentaunus” genannt, wurde von der Zeitschrift ‘hobby’ im Jahr 1960 getestet und als gefährlichsten Konkurrenten des VW bezeichnet. Die Modellpflegemassnahmen wurden eindeutig goutiert. Dieser Bericht gibt den neu redigierten Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und ist mit Archivbildern aus der Zeit und weiteren Fotos der verschiedenen Taunus-Generationen illustriert.
Anfangs 1962 konnten sich sportlich orientierte Naturen für knappe 8’000 DM zwischen dem Opel Rekord Coupé und dem Ford 17 M TS entscheiden. Der Opel bot eine individuelle Coupé-Karosserie und die typischen Opel-Eigenschaften, der Ford 70 PS und ein schon fast schäumendes Temperament in der Limousinen-Kleidung. Statt sie direkt zu vergleichen, schrieben zwei ‘hobby’-Tester separat ihre Eindrücke zum jeweiligen Fahrzeug nieder. Den Vergleich übernahm der Leser. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen ‘hobby’-Berichts wieder, ergänzt durch Archivbilder und Werbeabbildungen zu den beiden Fahrzeugen. Weitere Tests im Zwischengasarchiv sind ebenfalls referenziert.
Ende 1962 führte die Zeitschrift ‘hobby’ einen grossen Vergleichstest mit elf Limousinen aus Deutschland, Frankreich, England und Italien durch. In einer harten Ausscheidung mussten sich heissblütige Familiensportler mit auf Komfort ausgelegten Nutzlimousinen vergleichen lassen. Dass dabei ein deutscher Vertreter gewann, war keine Selbstverständlichkeit, denn die Plätze 2 bis 4 gingen ins “Ausland”. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Berichts wieder und zeigte alle elf verglichenen Limousinen auf vielen Archivbildern.
Vom Ford 12 M erwartete sich mancher 1962 Wunderdinge, gerade deshalb, weil ja die Amerikaner ihn entwickelt hatten. Die Zeitschrift ‘hobby’ widmete sich dem Neuling und kam zu durchaus positiven Schlussfolgerungen, die in der Aussage “noch mehr Auto fürs Geld” mündete. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder. Er ist ergänzt mit historische Abbildungen und Verweise auf andere Berichte zum 12 M.
In den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg scheint sich der Lauf der Zeit gravierend beschleunigt zu haben. Die globale Wirtschaft nahm dermassen Fahrt auf und die Bedürfnisse der immer zahlungskräftigeren Kundschaft erweiterten sich so schnell, dass die deutsche Ford-Werke GmbH innerhalb von einem knappen Jahrzehnt drei Generationen des Taunus lancierte, die sich, vor allem äusserlich, sehr unterschieden. Die dritte Auflage kam in einer sachlich-nüchternen Eleganz daher und bot einiges an Komfort. Der technische Fortschritt hinkte allerdings leicht hinterher… Der Original-Testbericht von 1963 und historisches Bildmaterial wollen einem die damalige Sicht auf den Ford 17 M TS näher bringen.
Das vorherrschende Auto auf den Strassen Deutschlands, Österreich und der Schweiz in den frühen Sechzigerjahren war der Volkswagen Käfer. Über Jahre hatten die Wolfsburger ihn perfektioniert und Schritt um Schritt besser und zuverlässiger gemacht. Doch rund um Wolfsburg formierte sich ein Kreis von Konkurrenten, die dem Käfer bezüglich Komfort, Platzangebot, Fahrleistungen oder Ökonomie überlegen waren ... und trotzdem im hiesigen Markt unterlagen. Dieser Bericht charakterisiert die Tausender-Generation an den Beispielen Austin Mini Cooper, DKW F12, Fiat 850, Ford Anglia, Morris 1100, Opel Kadett, Panhard PL17, Renault R8 und Simca 1000. Illustriert ist der Artikeln mit über 120 Archivbildern und über einem Dutzend Originalverkaufsprospekten.
Der Taunus 12 M war den Kölner Fordwerken von der grossen Mutter aus Dearborn ins Nest gelegt worden. Entsprechend seiner Herkunft präsentierte er sich dann auch in einigen Dingen sehr amerikanisch, etwa der Federung, der Lenkung und der Karosseriegrösse im Vergleich zu anderen europäischen Kleinwagen. Doch die hatte auch ihre Vorteile. Denn mit dem 1,5-l-Motor gehörte der 12 M plötzlich zur Mittelklasse – und war dort konkurrenzlos günstig. Dieser historische Testbericht widmet sich dem grossen kleinen Ford.
Aktuelle Marktpreise zu Ford (D) Taunus 17m 1600
Limousine, zweitürig, 60 PS, 1698 cm3
Limousine, zweitürig, 54 PS, 1498 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1498 cm3
Kombi, 54 PS, 1498 cm3
Limousine, zweitürig, 60 PS, 1698 cm3
Limousine, viertürig, 60 PS, 1698 cm3
Kombi, 65 PS, 1758 cm3
Limousine, zweitürig, 69 PS, 1758 cm3
Limousine, viertürig, 69 PS, 1758 cm3
Limousine, zweitürig, 75 PS, 1758 cm3
Limousine, viertürig, 75 PS, 1758 cm3
Limousine, viertürig, 60 PS, 1498 cm3
Limousine, viertürig, 69 PS, 1699 cm3
Limousine, viertürig, 60 PS, 1698 cm3
Kombi, 60 PS, 1698 cm3
Limousine, zweitürig, 65 PS, 1698 cm3
Limousine, viertürig, 65 PS, 1698 cm3
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| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford D Taunus 17m (P3) 1961 Verkauft ACA Kings Lynn Auction (22. August 2015) |
Taunus 17m (P3) | 1961 | Verkauft | ACA Kings Lynn Auction (22. August 2015) | |
| Ford D Taunus Transit 1962 Verkauft Auctionata Berlin Sale (26. Juni 2015) |
Taunus Transit | 1962 | Verkauft | Auctionata Berlin Sale (26. Juni 2015) | |
| Ford Taunus 17M 1964 Verkauft Humer Granner Classic Expo Salzburg (18. Oktober 2025) |
Taunus 17M | 1964 | Verkauft | Humer Granner Classic Expo Salzburg (18. Oktober 2025) | |
| Ford Taunus 17M Super 1961 Verkauft RM/Sotheby's RM/Sotheby’s Elkhart Collection Versteigerung (23. Oktober 2020) |
Taunus 17M Super | 1961 | Verkauft | RM/Sotheby's RM/Sotheby’s Elkhart Collection Versteigerung (23. Oktober 2020) |
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