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Revolution in Köln: Der neue Ford Taunus 17M (P3 im historischen Test)

Erstellt am 1. November 1960
, Leselänge 8min
Text:
Günther Gebhardt
Fotos:
Ford Motor Company 
1
Archiv 
39
Ford Taunus 17 M P3 (1960) - "Linie der Vernunft"
Ford Taunus 17M (1960) - charmant präsentiert
Ford Taunus 17M (1960) - in rasanter Kurvenfahrt
Ford Taunus 17M (1960) - Präsentation für die Presse, noch ist der Wagen verhüllt
Ford Taunus 17M (1961) - zweitürig mit Schiebedach
Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Ford tanzt aus der Trapez-Reihe! Leistung und Wirtschaftlichkeit, im Windkanal gewonnen. So begann im Jahr 1960 der Testbericht der Zeitschrift ‘hobby’ zum neuen Ford Taunus 17M. Günther Gebhardt sah im neuen Taunus nicht nur ein neues Auto, sondern den Aufbruch in eine neue Epoche, in der modisches Design-Finessen der Aerodynamik und Funktionalität geopfert würden. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den Ford Taunus 17M auf über 50 historischen Bildern sowie im damaligen Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Testfahrt im Geheimen
  • Wirtschaftlichkeit dank Aerodynamik
  • Ein kühner Wurf
  • Form aus dem Windkanal ohne Kompromisse beim Innenraum
  • Sparsam!
  • Beachtliche Dynamik
  • Fahrsicher und komfortabel
  • Geringstmögliche Kompromisse
  • Funktionalität und Effizienz statt modische Sackgasse
  • Technischer Steckbrief

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Autotester sind nicht leicht zu überraschen. Es gehört zu ihrem Beruf, daß sie allen Neuerscheinungen auf dem Automarkt ein bißchen skeptisch und gelangweilt gegenüberstehen. Man kennt ja den Publikumsgeschmack, man weiß, welche Moderichtung gerade en vogue ist, und man ist gewohnt festzustellen, daß gerade die großen Autofirmen aus rein wirtschaftlichen Erwägungen bei ihren Neuerscheinungen kaum wagen, gegen den Strom zu schwimmen. So hat man sich in der letzten Zeit daran gewöhnt, Trapezlinien in allen möglichen Varianten von Fiat bis Opel vorgesetzt zubekommen, und erwartete vom lange angekündigten neuen Ford Taunus nichts weiter als eine neue Spielart dieser Gattung.

 
8min
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Bilder zu diesem Artikel

Bild Ford Taunus 17M (1960) - charmant präsentiert
Bild Ford Taunus 17M (1960) - in rasanter Kurvenfahrt
Bild Ford Taunus 17M (1960) - Präsentation für die Presse, noch ist der Wagen verhüllt
Bild Ford Taunus 17M (1961) - zweitürig mit Schiebedach
Bild Ford Taunus 17M (1961) - Frontansicht mit den beiden dominiertenden Scheinwerfern
Bild Ford Taunus 17M (1961) - zusammen mit dem Ford Falcon aus den USA
Bild Ford Taunus 17M (1961) - in der Mitte der Neue, links der Ford Falcon, rechts der Vorgänger
Bild Ford Taunus 17M (1961) - Blick ins Interieur
Bild Ford Taunus 17M (1961) - vorgeklappter Fahrersitz
Bild Ford Taunus 17M (1961) - Interieur
Bild Ford Taunus 17M (1961) - weit öffnende Türen
Quelle:
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von mo******
01.03.2016 (12:24)
Antworten
Ein TS war mir über rund 150 000 km ein toller Kumpel. Ganz ohne Reparaturen ging es nicht. Am schlimmsten: Nachdem meine Mutter der Ansicht war, man könne auch mit einem leutenden roten Licht weiter fahren, machte der Motor komische Geräusche... Er lief zwar noch, wurde jedoch revidiert. Rost gab es natürlich ebenfalls. Darauf haben wir den 17m mit dem Pinsel neu gestrichen. Einmal fuhr ich von Wien auf den damals fast leeren Autobahnen praktisch alles volle Pulle heim. Da Gürtelreifen mit geringerem Abrollumfang montiert waren, lief er gemäss Tacho über 160. Dass anschliessend ein Ventil angebrannt war, musste ich als teure Erfahrung verbuchen. Eigentlich möchte ich wieder einen 17m, aber in der Garage stehen vier Autos und kein Platz ist frei.
von vi******
01.03.2016 (09:08)
Antworten
Damals mein Traumwagen! Gebraucht gekauft, aber nach 2 Jahren kam das linke Federbein durch die Motorhaube; alles Rost.
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Originaldokumente / Faksimile

Ford Taunus 17M - Verkaufsprospekt (1960)
Ford Taunus 17M - Verkaufsprospekt - Seite 2
Ford Taunus 17M - Verkaufsprospekt - Seite 3
Ford Taunus 17M - Verkaufsprospekt - Seite 4

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