Ford Sprintcar Big Car (Monoposto) (1935)

Monoposto

Bild 3 5 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Ford Sprintcar Big Car Monoposto 1935 Monoposto

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Bild 5 5 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Ford Sprintcar Big Car Monoposto 1935 Monoposto

Bild 2 von Inserat Ford Sprintcar Big Car Monoposto 1935

Bild 3 von Inserat Ford Sprintcar Big Car Monoposto 1935

Ford

Sprintcar Big Car (Monoposto)

1935

180 PS (132 kW)

Handschaltung

0 km

Hinterradantrieb

Farbe aussen: Weiss (Weiss / Rot)

Leder (Rot)

94258 Walzenhausen

Schweiz

58'000.- CHF

€

Weitere Fahrzeugdaten

8 Zylinder

4080 cm³

745 kg

Rechtslenkung (RHD)

1 Tür

Motorsport

Zustand

Selbsteinschätzung

Gesamt-Zustand:

1-2

Karosserie-Zustand:

1-2

Innenraum-Zustand:

1-2

Technik-Zustand:

Matching Numbers?

Unbekannt

Letzter grosser Service:

02.02.2022

Zulassungen

FIA-Pass:

FIVA-Pass:

Nein

Veteranen-Ausweis (CH):

Nein

H-Kennzeichen (D):

Nein

Beschreibung

In den USA war es damals der Nationalsport, dass man mit diesen Sprint-Cars in Pferderennbahnen und später auch auf Asphalt Rennen fuhr. Dieser Big Car hat einen 4 Liter Ford V8-Flathead-Motor und wurde bis in die 50er Jahre in den USA in Rennen gefahren. Dieser Big-Car blieb immer in der Familie Herbert Ermer (Wisconsin, USA) und wurde vor ca 30 Jahren authentisch restauriert. Bis Ende 2011 fuhr der damals mittlerweile 71-jährige, damit regelmässig Rennen in verschiedenen historischen Rennserien und reiste damals dafür auch mehrmals im Jahr über 2'000 KM nach Florida, um an der "DAARA" (Daytona Antique Auto Racing) auf dem legendären Oval von Daytona zu fahren. Mit dem alten 4 Liter V8-Motor und ca 180 PS, sowie einem Gewicht von nur 750 KG konnte er sich damit immer wieder gegen moderne "Midgets" aus den 50er-Jahren durchsetzen. Originaler und authentisch restaurierter Big Car mit aussenliegender Bremse (bei diesen Fahrzeugen als "The Brake" bezeichnet. Gebremst wird hydraulisch auf alle vier Räder. Am GP Mutschellen 2012 fuhr das Fahrzeug das erste mal in der Schweiz und später am letzten Klausenrennen, Arosa, Oerlikon, Nürburgring usw. Der Motor wurde vor 6 Jahren komplett revidiert und es ist ein Ersatzmotor mit Getriebe dabei. Vor 6 Jahren wurden die beiden Aussenspiegel angefertigt und die Karosserie authentisch neu lackiert und wie früher die Nummer 44 in rot aufgemalt. Das Fahrzeug ist technisch in einwandfreien Zustand. Das Fahrzeug hat keine Strassenzulassung und ist hauptsächlich für Oldtimer-Renn-Anlässe gedacht und ist FIA registriert.
Ich nehme auch gerne einen realistischen und fairen Preisvorschlag entgegen.

Zubehör

Der Ford hat eine Halibrand-Quick-Change-Hinterachse, die das Auswechseln der Übersetzung in Minuten erlaubt.
Der originale Holzkoffer ist mit den jeweiligen Übersetzungen und ein Ersatzmotor mit Getriebe ist auch dabei.