Bugatti Type 37
(1925 - 1975)
Marke:
Herkunftsland:
Frankreich
Bugatti Type 37: Alle Modelle
Alle Modelle anzeigenFahrzeug-Portraits zu Bugatti Type 37 nach Baujahr
Wie blau muss Blut sein, um adelig genannt zu werden? Und wer soll das bestimmen? Seit Ettore Bugatti in Molsheim mobile Schätze zu bauen begann, haben Bugatti-Liebhaber ihre eigenen Massstäbe. Äusserliche Schönheit, technische Perfektion, Leistung und Rennerfolge machten Bugattis wertvoller und begehrenswerter als andere. Sie waren nicht nur wertvoller, sie waren auch reinrassiger. Waren alle Faktoren harmonisch aufeinander abgestimmt, konnte und kann der Besitzer wahrlich stolz auf sein Auto sein. In diesem Artikel wird der "kleinere" Bugatti 37 vorgestellt, der viele Ingredienzen von den grösseren Rennwagen erbte, aber der Tradition zum Voiturette treu blieb.
Der Bugatti Type 39 ist ein Type 35 mit einem kleineren Motor. Er wurde ab 1925 im Werksteam von Bugatti bei Rennen eingesetzt, wo er dank seines günstigen Leistungsgewicht die grösseren Grand Prix Rennwagen ganz schön ärgern konnte, einfach, weil er agiler zu fahren war als die Konkurrenz. Die tollkühnen Rennfahrer erreichten damals Höchstgeschwindigkeiten von über 160 km/h, und die Rennen dauerten oft mehrere Stunden. Dieser Bericht porträtiert einen der zehn gebauten Type 39 und erzählt seine Geschichte.
Obwohl er in jungen Jahren bei Rallyes geschunden und danach 27 Jahre vergessen wurde, ist dieser Bugatti Typ 44 bis heute nie vollständig restauriert worden. Stolz trägt er die Spuren, die 94 Jahre an ihm hinterlassen haben. Lesen Sie die Geschichte des einzigen überlebenden Typ 44 mit Sport-Karosserie von Gangloff.
Im Februar 2013 wird von Bonhams in Paris im Grand Palais ein besonders seltener Bugatti versteigert, der Typ 54, mit dem Achille Varzi 1931 in Monza fuhr. Dieser Rennfahrzeugbericht erzählt die Geschichte der neun gebauten Bugatti Type 54 und zeigt den erstgebauten ausführlich im Bild.
Der Bugatti 35 und seine Abwandlungen gehörte zu den erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten. Um ihn abzulösen schielte Ettore Bugatti nach Amerika und kopierte kurzerhand den Motorblock samt Ventiltriebs der Miller Rennwagen. Mit Erfolg, denn der Typ 51 heimste mehrere Grand-Prix-Siege ein und konnte 40 Mal verkauft werden. Dieser Bericht fasst nicht nur die kurze Geschichte des Rennwagens zusammen, er vermittelt auch Fahreindrücke und zeigt den Wagen auf vielen Bildern.
Der Bugatti T 57 Aérolithe ist eines der meistbewunderten Autos der Geschichte, nur leider hat das Original nicht überlebt. Als Showcar stand es aber dem ebenfalls sehr seltenen Atlantic Modell, von dem immerhin drei Exemplare noch existieren. Dieser Bericht gibt einen kurzen Überblick über die beiden Modelle und zeigt eine originalgetreue “Recreation” des Bugatti T 57 Aérolithe auf vielen Bildern.
Ursprünglich hatte sich Tom Andrews den schrottreifen Bugatti 57 Ventoux nur gekauft, um auf dessen Fahrgestell einen "Atlantic" nachzubauen. Doch dann stellte sich das Chassis als das falsche für dieses Vorhaben heraus – und die Karosserie als die falsche für dieses Chassis. Denn 1937 war Fahrgestellnummer 57579 als Stromlinien-Limousine von Gangloff ausgeliefert worden. Dieser Artikel dröselt die Verstrickungen auf.
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