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Bugatti Typ 44 Gangloff Torpedo Sport – Sonderzug nach Krakau

Erstellt am 12. Juni 2023

Leselänge 4min

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Bonhams

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – zweitüriger Roadster für vier Personen

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – kaum zu glauben, aber das ist das "kurze" Chassis mit 3,12 m Radstand

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – der einzige überlebende mit Roadsterkarosserie von Gangloff

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Typisch: Hufeisen-Kühler, geschwungenes Achsrohr und positiver Radsturz

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Untypisch: Reserverad am Heck statt an der Seite

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Kotflügel, Auspuff und Trittbrett in Minimal-Ausführung

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – nachgerüstete Blinker als Zugeständnis an die Moderne

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Stilprägend: der Hufeisen-Kühler mit dem roten Emblem

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – stark geschlitzte Motorhaube

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Leichtbau: einzelne Trittstufe statt langer Trittbretter

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Vorderachse im Detail: Technik kann so kunstvoll sein

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Vorderachs-Mikado: Lenk-Zwischenstange, Lenkhebel Spurstange, Achsrohr, Bremszug, Blattfeder und Kotflügelstützte

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Obligatorisch: Drahtspeichenräder mit Zentralverschluss

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Nur Handfest: Sicherung des Reserverades

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Scheinwerfer von Marchal, natürlich mit gelben Birnen

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Lenkstockhebel und Zwischenstange

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Ein silberner Beschlag als "Türgriff" zum Schutz gegen Lackabrieb

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Prioritäten: 16-lagige Blattfeder und winziges Rücklicht

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Kurzer seitlicher Auspuffstummel

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – knapp geschnittenes Cockpit

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – noch immer die ersten Sitzpolster

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Türverkleidung mit Kartentasche

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Schaltkulisse mit Sperre für den Rückwärtsgang

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Holzlenkrad mit hauchdünnen Metallspeichen

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Jaeger-Instrumente für Geschwindigkeit, Drehzahl, Öldruck und Ladestrom

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Gebremst wurde öfter als geschaltet

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Feststellbremse und Schalthebel

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Hebel für Zündung und Handgas

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Schutz durch den heiligen Christophorus und ein nachgerüstetes Wasserthermometer

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – klappbare Rückenlehnen für besseren zustieg nach hinten

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Einlass-Seite mit polierter Ansaugbrücke

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Abgasseite mit einem Hauch von Fächerkrümmer

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Ästhetisch wie technisch ein Meisterwerk: der Dreiliter-Achtzylinder mit 80 PS

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Ordnung muss sein: sauber verlegte Kabel und Leitungen

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Dem Auspuff ähnlich in Form und Lautstärke: die Hupe

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Benzinfilter mit Schauglas

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Lenkgetriebe mit Hardyscheibe

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Das Typenschild

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(1929) – Werbeanzeige der Krakauer Automobil-Gesellschaft

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – noch mit der alten Autonummer "KR 98 013" vor 1937

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Czesław Gębala (rechts) neben seinem Wagen

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Einäugig: schon mit der neuen Autonummer "A 30 245"

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Czesław Gębala am Steuer

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Czesław Gębala posiert auf seinem Wagen

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Ankunft in Belgien Ende 1966: angeblich ist das Auto hier hellgrau mit dunkelroten Kotflügeln

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Bugatti Type 44 Gangloff Torpedo Sport (1929) – Guy Huet auf "Probeschlepp" in Belgien

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Zusammenfassung

Obwohl er in jungen Jahren bei Rallyes geschunden und danach 27 Jahre vergessen wurde, ist dieser Bugatti Typ 44 bis heute nie vollständig restauriert worden. Stolz trägt er die Spuren, die 94 Jahre an ihm hinterlassen haben. Lesen Sie die Geschichte des einzigen überlebenden Typ 44 mit Sport-Karosserie von Gangloff.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein Schweizer in Polen
Ein Auto für ein Auto
Teilrestauriert und einmalig

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Kurz bevor der Schwarze Donnerstag die Welt in ihre erste Wirtschaftskriese stürzte, näherten sich die Goldenen Zwanziger im Mai 1929 ihrem ebenso goldenen Höhepunkt. In Barcelona eröffnete König Alfons XIII. die 20. Weltausstellung; der Deutsche Emil Jannings erhielt in Hollywood als erster einen Oscar für die beste Hauptrolle; die englische Fussballnationalmannschaft verlor gegen Spanien ihr erstes Auswärtsspiel, und den zehneinhalb Jahre zurückliegenden Weltkrieg nannte noch niemand den Ersten Weltkrieg, weil noch niemand ahnte, dass in weiteren zehneinhalb Jahren die Deutschen einen zweiten vom Zaun brechen würden.

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