Alfa Romeo Alfasud
(1972 - 1988)
Marke:
Herkunftsland:
Italien
Alle 28 Alfa Romeo Alfasud Modelle
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Fahrzeug-Portraits zu Alfa Romeo Alfasud nach Baujahr
1971 zeigte Giorgetto Giugiaro am Turiner Autosalon den Ital Design Alfasud Caimano, ein futuristisches Konzeptfahrzeug. Einige Jahre später wurde die Studie fahrbar gemacht, um die Alltagstauglichkeit der Ideen zu prüfen. Die Zeitschrift ‘hobby’ erhielt die Gelegenheit, das Zukunftsfahrzeug zu erproben. Dieser Bericht gibt den redigierten Originalwortlaut wieder, ergänzt um Archiv-Abbildungen des Konzeptfahrzeugs und des Serienmodells Alfasud Sprint.
Mit dem Alfasud hat Alfa Romeo anfangs der Siebzigerjahre eine kompakte Limousine auf die Beine gestellt, die bezüglich Platzausnutzung, Fahrverhalten und Sportlichkeit durchaus zum Massstab wurde. Dies fand auch die Auto Revue in ihrem Test im Jahr 1973, welcher dem einfachsten Modell galt, das sogar ohne Drehzahlmesser auskommen musste. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Tests wieder und ist mit historischen Aufnahmen illustriert.
Mit einer zweitürigen ti-Version versuchte Alfa Romeo dem Alfasud mehr sportlichen Touch zu geben. Fünf zusätzliche PS und eine optische Auffrischung sollten die 9500 Mark rechtfertigen. Natürlich musste geprüft werden, ob sich die Alternative mit einem Mehrpreis von rund 1000 Mark lohnte.
Mit dem zweitürigen Alfa Romeo Alfasud ti zündete die Marke mit dem Kleeblatt die erste Leistungsstufe, nachdem bei der viertürigen Berlina doch hin und wieder ein gewisser Mangel an Pferdestärken kritisiert worden war. Zwar beschränkte sich der Leistungszuwachs auf gerade einmal fünf PS, diese waren aber mit viel sportlichem Zubehör schön geschmückt und machten den “ti” zum echten Spaßmobil, so befanden die Schreiber der österreichischen Auto Revue. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den Alfasud ti auf historischen Bildern.
Ab 1971 lief in Neapel, im ersten Autowerk im Süden Italiens, der Alfa Romeo Alfasud vom Band. Bis auf kleine Mängel war er ein Musterstück überlegter Modernität und wurde in Anlage und Eigenschaften den höchsten Ansprüchen gerecht. Der Alfasud L sollte Kunden vom schlichten Normalmodell in die 10'000 DM-Klasse ziehen. Ob Alfa Romeos Grundsatz "Technik ohne faulen Kompromiss" zutraf, erläutert dieser Testbericht.
Im Jahr 1976 lud die Firma Alfa Romeo nach längerer Zeit wieder deutsche Autojournalisten im grösseren Stil ein, um dem neuen Alfa Romeo Alfasud Sprint auf den Zahn zu fühlen. Auch die ‘hobby’-Redaktion war dabei und bedankte sich mit einem unterhaltsamen Testbericht. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Tests wieder und zeigt den Alfasud Sprint auf fast 30 historischen Bildern und im Verkaufsprospekt von damals.
Als der Alfa Romeo Alfasud 1971 auf den Markt kam, wurde ihm eine grosse Zukunft prophezeit, denn das Auto war wirklich gelungen. Es hatte allerdings einen Makel, es fehlte eine grosse Heckklappe. Diese kam 1975 in Form der Variante “Giardinetta”, einem veritablen Sport-Kombi. Vermutlich aber war Alfa Romeo mit dieser Fahrzeugtattung zu früh, denn ein kommerzieller Erfolg wurde der Kombi-Sud nicht. Dafür ist er heute eine echte Rarität. Dieser Fahrzeugbericht gilt dem dreitürigen Alfasud mit Hecktüre und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Aufnahmen sowie in der Verkaufsliteratur.
Zwischen 1976 und 1989 baute Alfa Romeo den Alfasud Sprint, der sich die Technik mit den Modellen Alfasud und später 33 teilte. Das nie in grossen Massen gebaute Coupé konkurrierte damals mit dem VW Scirocco und ist heute auf den Strassen nur noch selten zu sehen. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Alfasud Sprint und zeigt den Wagen auf aktuellem und historischem Bildmaterial, sowie in der Verkaufsliteratur.
Der Alfa Romeo Alfasud wurde von 1971 bis 1983 in über 900’000 Exemplaren gebaut. Anfänglich 63 PS stark, steigerte sich der “Sud” bis zu 105 PS und gehörte damit zu den lebhaften Kompaktlimousinen. Rostbefall und Qualitätsprobleme verhinderten die grosse Karriere des ersten Frontmotor-Modells von Alfa Romeo, Sportfahrer schätzten den quirligen Italiener für sein Fahrverhalten und den unnachahmlichen heiseren Motorklang.
Der Alfa Romeo Alfasud ti gehört zu den beliebtesten sportlichen Kompaktlimousinen der Siebzigerjahre. Als direkter Konkurrenz zu Renault R5 Alpine und VW Golf GTI überzeugte er durch sein Raumangebot, den drehfreudigen Motor und das hervorragende Fahrwerk. Nur wenige Exemplare haben die Jahrzehnte überlebt, umso aussergewöhnlicher ist die Begegnung mit einem ungeschweissten Exemplar aus dem Jahr 1979 mit nur knapp 32’000 km auf dem Tacho. Dieser Bericht zeigt die “Zeitmaschine” auf vielen Bildern und schildert die Besonderheiten des Modells, ergänzt mit Verkaufsliteratur und Tonbeispiel.
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