Toyota
(1960 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Japan
Sakichi Toyoda fertigte ab 1926 zunächst automatische Webstühle, ehe sein ältester Sohn Kiichiro 1933 eine Tochterfirma für Automobilbau gründete. Drei erste Prototypen wurden im Mai 1935 fertiggestellt; der Serienbau begann im Jahr darauf. Im August wurde die Automobilsparte zu einem eigenständigen Unternehmen und in "Toyota" umbenannt. Nach mässigen Erfolgen in den USA unter dem Namen "Toyopet" gelang der internationale Durchbruch im November 1966 mit dem Corolla, der sich zur meistgebauten Automodellreihe der Welt entwickeln sollte. Toyota wuchs stetig und baute alles vom Hochleistungs-Sportcoupé bis zum unzerstörbaren Geländewagen. Heute ist der Konzern mit Sitz in Toyota City der grösste Autohersteller der Welt.
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Fahrzeug-Portraits zu Toyota nach Baujahr
Der Toyota 2000 GT ist einer der gesuchtesten japanischen Sportwagen im Oldtimer-Segment. Nicht nur James Bond hatte seine Freude daran, sondern Sammler auf der ganzen Welt. Das Auto war ausserordentlich fortschrittlich mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Zentralrohrrahmen und Einzelradaufhängungen. Aber für den Markt kam das Auto zu früh, nur 337 Autos konnten verkauft werden. Trotz der guten Anlagen.
Für die meisten Leute ist der VW Käfer der Volkswagen schlechthin, und dies im Sinne des Wortes. Ein Wagen für das Volk, ein Volksauto. Und tatsächlich war der Käfer überdurchschnittlich erfolgreich. Doch vor ihm überschritt bereits das Model T von Ford die 15-Millionen-Schwelle und in der Neuzeit schafften es Toyota Corolla, VW Golf und die F-Serie von Ford sogar auf über 30 Millionen, womit sie aber nicht die einzigen Volksautos blieben. Dieser Bericht schaut auf einige ausgewählte Produktions-Erfolge der Autogeschichte zurück und zeigt sie auf 200 Bildern. Ein Augenschmaus!
Ende 1970 betrat Toyota Neuland, mit dem Modell Celica führte man ein sportliches Coupé für den Massenmarkt ein. Und man traf den Geist der Stunde, der Wagen verkaufte sich vorzüglich, nicht zuletzt wegen seiner robusten Natur, günstigen Preisen, einer vollständigen Ausstattung und einem gefälligen Design. Dieser Bericht portraitiert ein frühes Toyota Celica 1600 ST Coupé und erzählt die Geschichte der ersten Celica-Generation, begleitet von vielen Bildern und einem Originalverkaufsprospekt.
Von 1970 bis 2005 baute Toyota sieben Generationen eines Sportcoupés, das Celica hiess. Technologiebasis waren jeweils parallel gebaute Limousinenmodelle. Die Celica-Fahrzeuge waren sowohl im Markt, wie auch im Rennsport erfolgreich. Im Archiv von Zwischengas finden sich viele Artikel und Beiträge zur Toyota Celica. In diesem Bericht sind einige hervorgehoben. Die Galerie zeigt die verschiedenen Baureihen mit besonderem Fokus auf den frühen Fahrzeugen.
Fünf Coupés der Mittelklasse aus vier Ländern verglich die Zeitschrift ‘hobby’ im Jahr 1975: Toyota Celica, Ford Capri II, Renault R15, Fiat 128 SL und VW Scirocco. Und die Frage war, ob die Schönheit der Autos über den verringerten Nutzwert siegen würde. Dieser sorgfältig redigierte Originalvergleichstest aus dem Jahr 1975 gibt Text und Erkenntnisse wieder und ist mit vielen Achivbildern zusätzlich illustriert.
Vor 40 Jahren waren allradangetriebene Geländefahrzeuge noch die Wahl für freiheitsliebende Abenteurer, Förster und Bauingenieure. Für die Fahrt vor die Oper taugten diese hochbeinigen Fahrzeuge kaum, dafür für unwegsames Gelände und Wüstendurchquerungen. Die robuste Natur machte sie langlebig und zuverlässig. Und heute als Sammlerfahrzeug erstrebenswert. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Toyota Land Cruiser und zeigt zwei Modelle auf vielen Fotos.
Vor über 30 Jahren gab es in der DTM deutlich mehr Vielfalt als heute. So fuhren u.a. der Ford Sierra Cosworth gegen die BMW M3 und Mercedes-Benz 190E 16-Ventiler. Ein Schweizer Privatteam griff die Platzhirsche mit dem Toyota Supra an. Und brachte die Konkurrenz zum Schwitzen. Dieser Bericht portraitiert das Rennfahrzeug von damals und erzielt die spannende Geschichte und wie sie von den Involvierten erlebt wurde, ergänzt um viele historische Fotos.
Wer vor 20 Jahren Strassenautos auf den Rallye-Kriegspfad schickte, frisierte Biedermänner mit Steroiden, kreierte aus Grossserienautos homologierte Mutanten. Ford Escort RS Cosworth und Toyota Celica GT-Four stehen für eine Zeit, als Rallyesport noch für Markenidentität stand. Dieser Artikel vergleicht die beiden Homologationsfahrzeuge und zeigt sie auf vielen Bildern.
Der Toyota Sera war von Anfang an als reines Spass-Auto für eine junge Käuferschaft gedacht. Praktischer Nutzen war so wenig gefordert, dass er nicht einmal konventionelle Türen bekam, sondern seine Pforten wie Schmetterlingsflügel gen Himmel recken durfte. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Toyota Sera und zeigt ihn auf vielen aktuellen und zeitgenössischen Fotos.
Lexus war weder der Beginn von Toyotas Premium-Ambitionen, noch ist die noble Tochter-Marke deren Spitze. Vorher war schon der Crown, und darüber schwebt bis heute der Century. Zusammen markieren sie Alpha und Omega der japanischen Oberklasse. Dieser Beitrag erzählt die Geschichte der beiden Luxusgleiter und zeigt zwei Exemplare im Vergleich.
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