Jaguar E-Type 3.8 Lightweight
(1961 - 1964)
Marke:
Modell:
E-Type 3.8 Lightweight
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Herkunftsland:
Großbritannien
Speziell für den Rennsport konstruierte Jaguar im Winter 1962/63 eine leichtere Version des E-Type, die die Bezeichnung Lightweight erhielt. Sie wich sowohl äußerlich als auch in der Technik erheblich von der Serienversion des E-Type ab. Anders als bei den Serienfahrzeugen war das Monocoque des Lightweight aus Aluminiumblechen gefertigt und Teile des Rahmens und der Aufhängung waren verstärkt. Der hintere Hilfsrahmen wurde im Hinblick auf eine bessere Verwindungssteifigkeit vom Jaguar Mark X übernommen, die vorderen Bremssättel kamen vom Jaguar Mark IX. Auch der Motor des Wagens wurde überarbeitet. Während der Motorblock des 3,8 Liter großen Sechszylindermotors der Serienversion aus Grauguss hergestellt war, bestand der Block bei den Lightweight-Modellen aus Aluminium. Der Zylinderkopf ging konzeptionell auf eine im Jaguar D-Type verwendete Konstruktion aus dem Jahr 1955 zurück; für den Lightweight war er aber im Bereich der Auslassventile überarbeitet worden. Die Verdichtung wurde auf 9,5 : 1 angehoben. Diese Modifikationen erhöhten die Motorleistung auf etwa 320 PS (235 kW). Auch die Karosserie des Lightweight bestand weitgehend aus Aluminium. Stilistisch entsprach sie annähernd der des E-Type Roadster und war mit einem knappen Hardtopdach ausgestattet. Der Lightweight wog leer 920 kg. Der Lindner-Lightweight erreichte 1964 eine Höchstgeschwindigkeit von 259 km/h. 1963 entstanden insgesamt zwölf Exemplare des Lightweight, die konstruktiv weitgehend gleich waren. Zu den Kunden zählten der amerikanische Rennfahrer Briggs Cunningham, der insgesamt drei Lightweight-Fahrzeuge kaufte, der deutsche Jaguar-Importeur und Rennfahrer Peter Lindner, Kjell Qvale sowie John Coombs, der das Lightweight-Projekt Ende 1962 initiiert hatte.
Fahrzeug-Portraits zu Jaguar E-Type 3.8 Lightweight nach Baujahr
Was haben ein Fiat 508 S von 1935, ein Jaguar E-Type von 1961 und ein Ferrari Testarossa von 1985 gemeinsam? Sie sind alle Sportwagen und Ikonen ihrer Epoche. Und vor allem sind sie heute gesucht und begehrt. Aber kann man sie vergleichen? Und wie fühlen sie sich an, wenn man am Lenkrad sitzt? Dieser Fahrbericht bringt drei legendäre Autos zusammen, die fünf Jahrzehnte Sportwagenentwicklung repräsentieren. Viele Fotos, Tonaufnahmen und Unterlagen zeigen, was sie verbindet und wo die Unterschiede sind.
Als Sir William Lyons im Jahre 1961 seinen neuesten Wurf auf die Strasse schickte, klappte der Automobilwelt im Kollektiv die Kinnlade herunter. Mit dem E-Type hatte Jaguar ein unvergleichlich attraktives “driver’s car” geschaffen. Fahrleistungen und Strassenlage suchten ihresgleichen, ebenso die Bremsen. Bei aller Begeisterung für die formschöne Raubkatze wurden aber auch ein paar Mängel notiert. Dieser Artikel zitiert einen originalen Testbericht vom Oktober 1962 und zeigt den Sportwagen auf umfangreichem historischem Bild- und Verkaufsmaterial.
Der Jaguar E-Type wurde im März 1961 auf dem Genfer Autosalon erstmals der Öffentlichkeit gezeigt und zog diese sofort in seinen Bann. Schon lange hat dieser Sportwagen den Legendenstatus erreicht. Extrem Schön, rasend schnell und (zumindest damals) günstig war ihm der Erfolg von Anfang an auf die Haube geschrieben. Dieser Artikel gibt den historischen Testbericht der Zeitschrift ‘hobby’ aus dem Jahr 1961 wieder, der beschreibt, was die Fachpresse damals von der Raubkatze hielt. Viele Bilder von damals zeigen den Ur-E-Type in allen Facetten.
Auch die Zeitschrift ‘hobby’ erhielt Ende 1961 die Gelegenheit, den Jaguar E Type zu testen. Der Probewagen, der offensichtlich bereits eine Rennvergangenheit hinter sich hatte, bestand die Prüfungen mit Bravour und wurde fast als Quadratur des Kreises gelobt. Dieser Bericht redigiert den Originalwortlaut des damaligen Testartikels und ergänzt ihn mit einigen Archivbildern.
Auf dem Genfer Automobilsalon im März 1961 stellte Jaguar einen neuen Sportwagen, den Jaguar E-Type 3.8 Liter, vor und kreierte damit eine Sensation. Das Fahrzeug waren in den Fahrleistungen doppelt so teuren Sportwagen ebenbürtig, wies ein sensationelles Design auf und konnte sogar mit “Racing Pedigree” aufwarten. Es sollte der Beginn einer erfolgreichen Serie werden.
Der Jaguar E-Type gilt unzweifelhaft als einer der schönsten Gran Turismos und desgin-technisches Highlight der Autogeschichte, obwohl er nicht der Erfinder dieser Spezies von Auto ist. Viele Designer und Autoexperten nennen den 1947er Cisitalia 202 aus der Feder von Pininfarina als Urvater des klassischen Gran Turismo. Er hatte bereits die flache Grundform mit steiler und weit hinten stehender Frontscheibe, langer Motorhaube, sehr weit vorne liegenden Rädern, kurze Überhängen und fliessendem Heck. Dazu kam die schlichte Linienführung, die mit Ausnahme der ausgebildeten hinteren Kotflügel der Pontonform entspricht. Diese Art der Formgebung hat bis heute nichts von ihrer Faszination eingebüsst, weil sie weltweit und kulturübergreifend – ähnlich einem griechischen Tempel – als Idealvorstellung gilt. In diesem Bericht wird der E-Type durch die Augen eines Designers beleuchtet.
Zum Modelljahr 1964 füllte Jaguar die Lücke zwischen Mark II und Mark X mit dem S-Type. Die neue Mitte verband sowohl optische als auch technische Merkmale beider Geschwister zu einer äusserst überzeugenden Sportlimousine: schnell, geräumig, spurstabil und komfortabel. Im damaligen Test, der hier im Originalwortlaut wiedergeben und mit historischen Aufnahmen ergänzt wird, schnitt der Jaguar 3.8 S hervorragend ab.
Es gehört sicherlich zu den kontroverseren Unterfangen, wenn ein Automobilhersteller die Autos, die er vor 50 Jahren nicht gebaut hat, in der Neuzeit nachbaut. Wer sich allerdings hinter das Lenkrad eines Jaguar E-Type Lightweight Baujahr 2014/2015 setzen darf, der vergisst solche Vorbehalte schnell, denn nur wenige Autos machen mehr Spass beim Fahren. Dieser Fahrbericht nimmt die Leser auf einen Ritt im neu entstanden Jaguar E-Type Lightweight mit, illustriert von packenden Fotos.
Aktuelle Marktpreise zu Jaguar E-Type 3.8 Lightweight
Cabriolet, 265 PS, 3781 cm3
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Coupé, 265 PS, 3781 cm3
Cabriolet, 265 PS, 4235 cm3
Coupé, 265 PS, 4235 cm3
Limousine, viertürig, 220 PS, 3781 cm3
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| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
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| Jaguar E-Type Series 1 3.8 Litre Coupé Lightweight FIA GTS-Class 1963 Nicht verkauft Artcurial Le Mans Classic 2018 (7. Juli 2018) |
E-Type Series 1 3.8 Litre Coupé Lightweight FIA GTS-Class | 1963 | Nicht verkauft | Artcurial Le Mans Classic 2018 (7. Juli 2018) | |
| Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Lightweight 1963 Verkauft Brightwells Classic & Vintage Cars and Motorcycles (24. September 2014) |
E-Type 3.8 Series 1 Lightweight | 1963 | Verkauft | Brightwells Classic & Vintage Cars and Motorcycles (24. September 2014) | |
| Jaguar E-Type 3.8-Litre Lightweight Low-Drag Competition Coupé 1962 Nicht verkauft Bonhams Goodwood Revival (14. September 2019) |
E-Type 3.8-Litre Lightweight Low-Drag Competition Coupé | 1962 | Nicht verkauft | Bonhams Goodwood Revival (14. September 2019) | |
| Jaguar E-Type 3.8-Litre Lightweight Low-Drag Competition Coupé 1962 Verkauft Bonhams Goodwood Revival (8. September 2018) |
E-Type 3.8-Litre Lightweight Low-Drag Competition Coupé | 1962 | Verkauft | Bonhams Goodwood Revival (8. September 2018) | |
| Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Semi-Lightweight FIA Competition Roadster with Hardtop 1964 Nicht verkauft Bonhams Bond Street Versteigerung (19. Mai 2021) |
E-Type Series 1 3.8-Litre Semi-Lightweight FIA Competition Roadster with Hardtop | 1964 | Nicht verkauft | Bonhams Bond Street Versteigerung (19. Mai 2021) | |
| Jaguar E-Type Semi-Lightweight Competition Roadster Recreation 1963 Verkauft Bonhams Amelia Island (2. März 2023) |
E-Type Semi-Lightweight Competition Roadster Recreation | 1963 | Verkauft | Bonhams Amelia Island (2. März 2023) | |
| Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Semi-Lightweight FIA Competition Roadster with Hardtop 1964 Verkauft Bonhams Goodwood Revival Sale (9. September 2023) |
E-Type Series 1 3.8-Litre Semi-Lightweight FIA Competition Roadster with Hardtop | 1964 | Verkauft | Bonhams Goodwood Revival Sale (9. September 2023) | |
| Jaguar E-Type 'Lightweight' Replica 1963 Verkauft Bonhams Goodwood Festival of Speed (9. Juli 2021) |
E-Type 'Lightweight' Replica | 1963 | Verkauft | Bonhams Goodwood Festival of Speed (9. Juli 2021) | |
| Jaguar E-Type 'Series 1' 3.8-Litre Semi-Lightweight Competition Coupé 1962 Verkauft Bonhams Goodwood Revival (8. September 2018) |
E-Type 'Series 1' 3.8-Litre Semi-Lightweight Competition Coupé | 1962 | Verkauft | Bonhams Goodwood Revival (8. September 2018) | |
| Jaguar E-Type Lightweight Continuation 1963 Verkauft RM/Sotheby's RM/Sotheby’s Elkhart Collection Versteigerung (23. Oktober 2020) |
E-Type Lightweight Continuation | 1963 | Verkauft | RM/Sotheby's RM/Sotheby’s Elkhart Collection Versteigerung (23. Oktober 2020) |
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