Delahaye
(1897 - 1954)
Marke:
Herkunftsland:
Frankreich
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Fahrzeug-Portraits zu Delahaye nach Baujahr
1894 baute die von Emile Delahaye gegründete Fabrik erstmals ein Automobil. 1935, nach dem Kauf von Delage, brachte Delahaye den 135 auf den Markt. Dieser Wagen, weniger allerdings sein Nachkriegsnachfolger 235, sollte 15 Jahre für sportliche und kommerzielle Erfolge sorgen. Einige der aufregendsten Karosserien der Dreissiger- und Vierzigerjahre entstanden auf dem Chassis vom Typ 135, heute sind diese Autos gesuchte Sammlerfahrzeuge und gerngesehene Gäste an den Concours d’Elegance dieser Welt. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Delahaye 135 und zeigt eine Reihe von Fahrzeugen auf über 120, teilweise historischen Abbildungen, ergänzt um acht Originalpropsekte und technische Datenblätter. Einmalig!
Nicht weniger als vier Karosserien trug ein Delahaye 135 S aus dem Jahre 1936. Eine der Interim-Karosserien, gehämmert von den Blechkünstlern der Firma Hebmüller, überlebte schliesslich sogar auf einem anderen Delahaye-Fahrgestell. Dass gleich beide Autos an derselben Versteigerung unter den Hammer kommen, ist sicherlich kein Zufall. Interessant ist die Geschichte aber auf jeden Fall. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Metamorphosen eines besonderen Renn-Delahayes und zeigt ihn zusammen mit dem Hebmüller-Coupé auf aktuellen und historischen Bildern.
Manche Spezialkarosserien sind so allgegenwärtig, dass man sie irgendwann als selbstverständlich wahrnimmt. Während die grossen französischen Karosseriebauer den Delahaye 135 fast schon am laufenden Band in Form brachten, karossierte Walter Köng in Basel zwischen 1935 und 1989 nur ein einziges Exemplar. Dieser Artikel widmet sich dem einmaligen Schweizer Cabriolet und seiner technischen Basis.
Vor kurzem wurde im Westen Frankreichs bei einem Schloss eine ganze Sammlung verschollener Fahrzeuge gefunden. Man kann es den Scheunenfund des Jahrhunderts nennen. Unter den 60 Fundstücken befand sich auch ein einzigartiger Talbot-Lago T26 Record von 1949 mit Saoutchik-Aufbau. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die gesamte Geschichte des neulich wiedergefundenen T26 Record aus der Sammlung von Roger Baillon.
Beim Gedanken an erfolgreiche Rallyewagen kommt einem nicht unbedingt sofort ein französisches Luxus-Sportcoupé mit Spezialkarosserie in den Sinn. Doch bevor Heckmotorflundern und zornige Kleinwagen diesen Sport zu dominieren begannen, konnte man auch mit grossen Autos um den Sieg fahren, sofern die notwendige Motorleistung vorhanden war. Der Delahaye 175 S zählte um 1950 mit seinen 160 PS zu den Stärksten in Europa. Was er damit so erreicht hat, steht in diesem Fahrzeugbericht.
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