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Vom Delahaye 135 S zum M Sport Hebmüller Coupé - Metamorphosen eines besonderen Autos

Erstellt am 18. Mai 2019

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Remi Dargegen - Courtesy RM/Sotheby's

42

Courtesy Jean-Paul Tissot - Courtesy RM/Sotheby's

5

Archiv

8

Remi Dargegen - Courtesy RM/Sotheby's

42

Courtesy Jean-Paul Tissot - Courtesy RM/Sotheby's

5

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Delahaye 135 S (1936) - Vergleich der Karosserien von 1939 und 1952, die beide einst auf demselben Chassis montiert waren

Delahaye 135 S (1936) - Silhouette im Vergleich

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Delahaye 135 S (1936) - mit aerodynamischer Rennkarosserie, wie sie im Jahr 1939 gefahren wurde

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Delahaye 135 S (1936) - Alu-Karosserie

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Delahaye 135 S (1936) - nicht auf Komfort ausgelegt

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Delahaye 135 S (1936) - drei Scheinwerfer

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Delahaye 135 S (1936) - schlankes Heck

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Delahaye 135 S (1936) - Drehzahlmesser ist das Hauptinstrument

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Delahaye 135 S (1936) - zwei Plätze, spartanische Einrichtung

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Delahaye 135 S (1936) - komplette Instrumentierung

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Delahaye 135 S (1936) - Viergang-Vorwählgetriebe

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Delahaye 135 S (1936) - Reihensechszylinder mit tiefliegender Nockenwelle

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Delahaye 135 S (1936) - drei Vergaser für über 130 PS

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Delahaye 135 S (1936) - Chassis-Plakette

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Delahaye 135 S (1936) - Motoren-Plakette

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Delahaye 135 S (1936) - Rennstreifen

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Delahaye 135 S (1936) - erinnert an den Start in Le Mans im Jahr 1939

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Delahaye 135 S (1936) - 1939 in der Ecurie Francia gestartet

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Delahaye 135 S (1936) - Delehaye-Schriftzug auf dem Bug

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Delahaye 135 S (1936) - die "Chappe Frères" waren die Erbauer der schlanken Rennkarosserien

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - zwei- bis dreiplätziges Coupé

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Ponton-Karosserie mit grossen Fensterflächen

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - schnittig

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - vom typischen Delahaye-Kühler ist nichts übrgigeblieben

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Heck mit tiefligenden Leuchten

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - geschmackvolles Interieur

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Sitzbankd für zwei bis drei Passagiere

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Zeituhr und Hebmüller-Plakette

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Tacho bis 200 km/h

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - die Gänge werden elektrisch gewechselt - Cotal-Getriebe

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - farbig eingefärbte Sonnenblenden

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Platz für Koffern hinter der Sitzbank

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Blick auf den Nachkriegsmotor

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - der Reihensechszylindermotor mit drei Vergasern

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - jederzeit bereites Ersatzöl

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Chassis-Nummer

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Chassis-Plakette

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Delahaye-Markenzeichen auf dem Bug

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Reserverad unter einer Klappe hinter der Vorderachse

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Plakette der Firma Hebmüller auf der Flanke

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Delahaye-Schriftzug

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Delahaye 135 M Sport Hebmüller Coupé (1948) - Blick in den Kofferraum

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Delahaye 135 (1948) - Chassis ohne Karosserie

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Delahaye 135 S (1936) - 8. Platz beim Grand Prix von Donington im Oktober 1936

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Delahye 135 S (1936) - Gesamtsieger René Carrière beim Bergrennen auf den Mont Ventoux im September 1936,

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Delahye 135 S (1936) - Géo Field anlässlcih der Tourist-Trophy om Belfast im September 1936

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Delahaye 135 S (1936) - Eugène Chaboud beim Grand Prix de Pau im April 1939, neben dem Talbot von Etancelin und dem Delahaye von Paul

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Delahaye 135 S (1936) - kurz vor dem Start zu den 24 Stunden von Le Mans 1939

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Delahaye 135 (1937) - Zwei Delahayes in Le Mans

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Delahaye 135 (1937) - fotografiert in Le Mans im Jahr 1958

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Delahaye 135 MS (1938) - an einer Ausstellung im Jahr 1949

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Delahaye 135 MS (1938) - Le Mans Siegermodell von 1938, im Besitz von Rob Walker

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Delahaye 135 (1937) - fotografiert in Le Mans im Jahre 1958

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Delahaye Type 135 Sport (1973) - im Jahr 1973 in Le Mans, mit Stirling Moss am Lenkrad

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Delahaye 135 (1948) - verschiedene Ausführungen am Genfer Autosalon 1948

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Delahaye 135 S (1936) - mit aerodynamischer Rennkarosserie, wie sie im Jahr 1939 gefahren wurde

Delahaye 135 S (1936) - Alu-Karosserie

Delahaye 135 S (1936) - nicht auf Komfort ausgelegt

Delahaye 135 S (1936) - drei Scheinwerfer

Delahaye 135 S (1936) - schlankes Heck

Delahaye 135 S (1936) - Drehzahlmesser ist das Hauptinstrument

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Nicht weniger als vier Karosserien trug ein Delahaye 135 S aus dem Jahre 1936. Eine der Interim-Karosserien, gehämmert von den Blechkünstlern der Firma Hebmüller, überlebte schliesslich sogar auf einem anderen Delahaye-Fahrgestell. Dass gleich beide Autos an derselben Versteigerung unter den Hammer kommen, ist sicherlich kein Zufall. Interessant ist die Geschichte aber auf jeden Fall. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Metamorphosen eines besonderen Renn-Delahayes und zeigt ihn zusammen mit dem Hebmüller-Coupé auf aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Schnelle Rennsportversion
Vorgesehen für Le Mans
Rekord am Mont Ventoux
Die erste Verwandlung
Zweiter Anlauf in Le Mans
Die zweite Verwandlung
Die dritte Verwandlung
Die vierte Verwandlung
Was bleibt nach 83 Jahren?

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Sie waren vornehm und luxuriös, die Automobile von Delahaye der Zwanzigerjahre und selbst als Feuerwehrautos fuhren sie besser und schneller als die Konkurrenz. Doch mit dem Kauf von Delage im Jahr 1935 und der Entwicklung des Delahaye 135 wurde die französische Marke immer sportlicher. Angetrieben wurden die Delahaye 135 von einem Reihensechszylindermotor mit 3227 cm3. Dieser robuste und zuverlässige Motor stammte eigentlich aus einem Lieferwagen und wies eine tiefliegende Nockenwelle auf, die über Stösselstangen und Kipphebel die stehenden Ventile öffnete und schloss. Die schwächste Ausführung leistete 90 PS, aber mit besserer Vergaserbestückung und etwas mehr Hubraum durften es beim Typ “Compétition” auch 130 PS sein.

4min

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Bilder zu diesem Artikel

Delahaye 135 S (1936) - mit aerodynamischer Rennkarosserie, wie sie im Jahr 1939 gefahren wurde

Delahaye 135 S (1936) - Alu-Karosserie

Delahaye 135 S (1936) - nicht auf Komfort ausgelegt

Delahaye 135 S (1936) - drei Scheinwerfer

Delahaye 135 S (1936) - schlankes Heck

Delahaye 135 S (1936) - Drehzahlmesser ist das Hauptinstrument

Quelle:

von ne******

21.05.2019 (12:39)

Antworten

Wunderbares Beispiel für "Original oder ..."

Martin Schröder

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