Aston Martin
(1928 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
Aston Martin ist ein britischer Hersteller von Luxus- und Sportwagen der Spitzenklasse. Gegründet wurde die Marke 1913 von Lionel Martin und Robert Bambord. 1947 übernahm David Brown das Zepter, in dessen Ära die berühmten Aston Martin DB4 bis DB6 und deren Nachfolgemodelle DBS und V8 entstanden. Auf Brown folgten William Willson, Sprague und Curtis sowie Victor Gauntlett. Ab 1987 gehörte Aston Martin zur Ford Motor Company. In dieser Zeit entstanden Modelle wie der DB7 oder DB9. Von 2007 bis 2018 war Aston Martin privat geführt; 2018 ging die Marke an die London Stock Exchange.
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Fahrzeug-Portraits zu Aston Martin nach Baujahr
Der erste Sportwagen, der in der David-Brown-Ära bei Aston Martin entstand, war nicht der bekannte DB2, sondern der Two Litre Sports, posthum auch DB1 genannt. Er nutzte die Erkenntnisse aus dem Vierzylinder-Prototyp Aston Martin Atom der Vorkriegszeit und fuhr als Rennsportwagen den ersten grossen Aston-Sieg der Nachkriegszeit ein. Kommerziell war er aber ein Flop. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des ersten Nachkriegs-Seriensportwagens von Aston Martin und zeigt ihn auf aktuellem und historischen Bildmaterial, sowie in der damaligen Verkaufsliteratur.
Von 1949/1950 bis 1957 baute Aston Martin den DB 2 und seine Derivate. Ein modernes Fahrwerk, ein leistungsfähiger Motor und eine strömungsgünstige Karosserie prädestinierten den Wagen nicht nur für den Strassengebrauch zur ersten Wahl, sondern auch für die Teilnahme an rennsportlichen Wettkämpfen. DB 2 errangen Klassensiege in Le Mans und an der Mille Miglia. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Aston Martin DB 2 und geht auf zwei besondere Exemplare und deren Werdegang im Detail ein. Illustriert ist der Artikel mit fast 100 teilweise noch nie publizierten zeitgenössischen und aktuellen Bildern, sowie mit Verkaufsprospekten und Datenblättern von damals. Ein Genuss, nicht nur für Aston-Martin-Fans.
Der Aston Martin DB5 gehört heute zu den bekanntesten Klassikern überhaupt. Dies hat er primär den James-Bond-Filmen zu verdanken. Doch Bond selber fuhr eigentlich einen Aston Martin DB2/4 Mark III, zumindest im Roman “Goldfinger” von Ian Fleming. Dieser Fahrbericht gilt einem DB Mark III von 1958 und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial.
Erfolgreiche Sportwagen seien meist gleichzeitig auch schön, sagte einst Enzo Ferrari. Beim Aston Martin DBR1 der späten Fünfzigerjahre stimmte dies ganz gewiss, denn als Le-Mans-Sieger und Sportwagen-Meister fehlte es weder an Erfolg noch an einer eleganten Linienführung. Der DBR1 war eine solide Konstruktion und überzeugte vor allem als Gesamtpaket. Diese Folge von “Technik im Rennwagen” schaut dem Aston Martin DBR1 unter das Aluminium-Magnesium-Kleid und ergründet dessen Erfolg.
In der Schweiz ist kürzlich ein ganz besonderer Aston Martin DB 4 der Serie 1 aus dem Jahr 1959 aufgetaucht, der sich von seinen Geschwistern durch ein umgestaltetes Heck unterscheidet. Dieser Bericht erklärt mit vielen Bildern die Eigenheiten des geänderten DB 4 und sucht die Mithilfe von Zeitzeugen, die Licht ins Dunkel der Umwandlung bringen können.
Zehn Jahre nach dem glücklosen Lagonda Rapide wagte sich Aston Martin wieder an eine viertürige Limousine. Auf der Architektur des DBS aufbauend, sollte sie die Marktanteile des gerade eingestellten Maserati Quattroporte erobern und Aston Martin als Volumenmodell finanziell absichern. Am Ende überstieg die Zahl der gebauten Autos nur unwesentlich die der Insolvenzverfahren. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des ersten in (kleiner) Serie gebauten viertürigen Aston Martin und zeigt ihn auf vielen Fotos.
Zwischen 1969 und 1972 produzierte Aston Martin auf der Basis des ursprünglich mit einem Sechszylindermotor vorgestellten DBS einen Luxus-Sportwagen, der sich mit den schnellsten und besten Autos der Zeit messen konnte. Acht Jahre nach Markteinführung wurde die stärkere Vantage-Version nachgereicht, 1978 erschien wieder ein Volante, acht Jahre nach der Einstellung des offenen DB6. Ganz Anspruchsvolle konnten den Volante auch mit Vantage-Spezifikation erwerben. Dieser Bericht schildert die Geschichte des DBS V8 und seiner Nachfolger und zeigt ein Fahrzeug aus dem Jahr 1981 im Detail, ergänzt um viele Archivbilder und sieben Verkaufsprospekte, sowie Preislisten und ein Tonmuster.
Beim dritten Anlauf gelang ein automobiler Meilenstein, der allerdings seiner eigenen Progressivität zum Opfer fiel. Während das Design wie von einem anderen Stern war, setzte Aston Martin beim Lagonda antriebsseitig auf bewährte Werte, nur um im Innern völlig über die Stränge zu schlagen. “Elektronik-Schock”3, kommentierte die Presse. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen Aston Martin Lagonda aus dem Jahr 1984 und erzählt, warum der Mut der Aston-Macher nicht mit dem gebührenden Erfolg belohnt wurde. Viele historischen und aktuelle Abbildungen, drei Prospekte und Tonmuster runden den Bericht ab.
Dies ist eine langweilige Geschichte. Was soll man über ein Auto, das in seinen 30 Jahren beim Erstbesitzer nur gut 3000 Kilometer zurückgelegt hat, schon schreiben? Es hat ja kaum je die Garage verlassen. Vollkommen richtig. Aber was in den sieben Jahren davor passiert ist, reicht allemal aus, um dem als Lagonda Series 2 verkleideten Prototypen des Aston Martin Virage einen Artikel zu widmen.
Der Aston Martin DB7 war die Überraschung des Genfer Autosalons von 1993. Noch überraschender war vielleicht aber seine lange Karriere bis ins Jahr 2004, die ihn zum erfolgreichsten Aston Martin aller Zeiten machte. Daran hatte auch der mit Ford und Cosworth entwickelte V12-Motor einen erheblichen Anteil. Dieser Fahrzeugbericht gilt dem Aston Martin V12 Vantage Coupé, erzählt aber auch die Geschichte der Entwicklung und der vorangegangenen Sechszylindermodelle.
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