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Limousinen
Über diesen Themen-Kanal
Für lange Zeit war die klassische Limousine die wichtigste Wagengattung. Dieser Kanal zeigt viele schöne Exemplare
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Modellpflege – VW Passat 1500 N im (historischen) Test
Der erste VW Passat war weitestgehend baugleich mit dem Audi 80 und bot eine breite Motorenpalette. Ab September 1974 kam der 1500 N hinzu, der sich neuerdings mit Normalkraftstoff begnügte. Ob er trotz geringerer Verdichtung an die Fahrleistungen des 1500 S herankam, verriet der Testbericht noch vor dem offiziellen Verkaufsstart.
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Für Diesel-Fans – Mercedes-Benz 240 D 3.0 im (historischen) Test
Heute denkt man bei Mercedes schnell an die legendär robusten Diesel-Motoren. Blicken wir zurück ins Jahr 1974, als der 240 D 3.0 vorgestellt wurde; mit seinem Fünfzylinder-Motor legte er den Grundstein für weitere leistungsstarke Dieselfahrzeuge. Dieser zeitgenössische Testbericht fühlt dem Diesel-Fünfzylinder auf den Zahn.
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Rückbesinnung – BMW 518 im (historischen) Test
Statt der technisch möglichen Erweiterung der 520/525-Modellreihe nach oben (zu einem 528 oder 530) erschien ab Juni 1974 als Gegenzug zu den stark gestiegenen Betriebskosten und Autopreisen der neue BMW 518 als Anpassung nach unten. Dieser historische Testbericht nimmt das Sparmodell unter die Lupe.
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Vom Familienfahrzeug zur Sportlimousine – Ford Cortina Lotus im (historischen) Test
Die AR-Tester fassten die Ergebnisse dieses Kurztests von 1964 in kurzen Worten zusammen: Wie es nicht anders sein kann, müssen die Qualitäten des in verhältnismässig kleiner Serie gebauten Lotus-Modells der Cortina-Reihe im wahren wie im übertragenen Sinn bezahlt werden. Als blosses Transportmittel ist es zweifellos zu teuer. Wer aber das echt sportliche Fahrerlebnis zu schätzen weiss, das diese äusserlich so unscheinbare Limousine bieten kann, wird sich ihrem Charme so wenig entziehen können wie wir.
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Bugatti EB112 – zu früh ausgebremst?
Der moderne Bugatti hat den Motor vor der Hinterachse. So ist es seit den frühen Neunzigerjahre und gilt es für die Serienfahrzeuge. Doch bereits 1993 wurde am Genfer Autosalon eine viertürige Limousine mit Frontmittelmotor gezeigt, die fast in Produktion gegangen wäre. Doch es sollte nicht so sein. Auch die Nachfolger, von denen es mehrere gab, hatten keinen Erfolg. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Bugatti EB 112.
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Brave Tour – Ford Escort im (historischen) Test
Der Ford Escort geriet angesichts der starken Konkurrenz durch Opel Kadett und VW Golf zunehmend ins Hintertreffen. Gab es dennoch gute Gründe, die für den bewährten Escort sprachen? Erfahren Sie es im Testbericht von 1974.
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Aston Martin Rapide – Der Familien-Schnelltranssportler
Im September 2008 hatte Aston Martin angekündigt, den Namen Lagonda wieder auferstehen zu lassen, ein Jahr später wurde der neue Viertürer von Aston Martin an der IAA in Frankfurt vorgestellt – wider Erwarten hiess dieser aber nicht Lagonda, sondern Aston Martin Rapide, und basierte auf dem Aston Martin DB 9.
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Lancia Augusta (1936) – Lancias grosser Wurf mit einem kleinen Auto
Lancia steckte 1930 in der Krise. 75 Prozent der Produktion hatte man Ende der 1920er-Jahre exportiert, doch diese Märkte waren weggebrochen. Nun suchte man das Glück auf dem Heimmarkt und mit einem kleinen Auto: dem Lancia Augusta.
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Abmagerungskur – Opel Kadett 1000 im (historischen) Test
Die Benzinkrise, die zur Benzinpreiskrise wurde, hat ihn ausgebrütet, doch er war keine schwere Geburt. Opel griff in den Baukasten, und schon war der Kadett 1000 fertig. Was das Auto aus dem Brutkasten konnte, darf man im historischen Testbericht von 1974 nachlesen.
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Zwölfender – Simca 1000 LS im (historischen) Test
Mit 40 PS und Heckmotor zählte der Simca 1000 zu einer vom Aussterben bedrohten Spezies. Gab es abgesehen vom Preis (6000,– DM) noch etwas anderes, das für den handlichen Stadtflitzer sprach? Lesen Sie den Testbericht von 1974 und finden Sie es heraus.
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Windbeutel – BMW 2002 mit Turbolader im (historischen) Test
Alles andere als begeistert äusserte sich 1974 der Auto-Tester Jürgen Rapp über den damals neuen BMW 2002 mit Turbolader. Er ging sogar so weit, das Konzept Turbolader an sich zu verwerfen. Wie wir wissen, hat sich der Turbo in den folgenden Jahren dennoch bewiesen, umso spannender ist es im Test von damals zu lesen, wie sich die frühen Turbos anfühlten.
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Erben ohne alten Glanz? – Alfetta und BMW 520i im (historischen) Vergleichstest
BMW und Alfa Romeo warfen 1972 je ein sportlich-komfortables Modell auf den Mittelklassemarkt. Obschon das Entwicklungsziel ein ähnliches war, unterscheiden sich die Resultate deutlich voneinander. Der Vergleichstest von 1974 verrät, wer die bessere Arbeit geleistet hat.
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Kulturleistung – Audi 80 GT im (historischen) Test
Ausgerechnet als Audi den leistungsstarken 80 GT vorstellte, wurde in Deutschland die Geschwindigkeit auf 80 respektive 100 km/h begrenzt. Es stellte sich darum die Frage: Sind 100 PS noch sinnvoll? Die Antwort darauf liefert dieser Testbericht von 1974.
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Rover 2000 TC – Innovation mit Stil
Rover schuf mit dem P6, genannt Rover 2000 eine wirklich innovative und langlebige Limousine, die 1964 zum ersten “Auto des Jahres” gekürt wurde. Kein Wunder, hat der Wagen bis heute viele Fans, gerade auch als Ausführung mit zwei Vergasern (TC). Dieser Beitrag erzählt die Geschichte des Rover P6 und zeigt einen 2000 TC auf vielen Bildern.
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Die Halbstarken – BMW 2002, Audi 80 GT, Escort RS 2000 und Ascona 19 SR im (historischen) Vergleichstest
Mit dem BMW 2002 begann die Ära der sportlichen Limousinen. Erste Attacken gegen die Münchener Domäne ritt Opel mit seinem Ascona 19 SR, verspätet zog Ford mit dem Escort RS 2000 nach. Als letzter drängt Audi mit dem 80 GT nach einem Platz in der 100-PS-Gesellschaft. 1973 wurde bei einem Vergleichstest geprüft, ob der Newcomer aus Ingolstadt seine früher gestartete Konkurrenz ein- oder gar überholen konnte.
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Nachkömmling – Fiat 132 GL/GLS im (historischen) Test
Bei der Einführung des Fiat 132 hagelte es Kritik. Fiat gab aber nicht auf, sondern versuchte, diese Kritik zu Herzen zu nehmen. Als Antwort kamen die überarbeiteten Fiat 132 GL/GLS heraus, welche im Testbericht im Jahr 1974 genau unter die Lupe genommen wurden. Konnte sie die Redaktion überzeugen?
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Mercedes-Benz 170 (W 15) – Swing-Jugend
Mit dem W 15 hatte Daimler-Benz bereits 51 Jahre vor dem 190 E einen Vorstoss in populärere Preisklassen gewagt. Und wie beim "Baby Benz" ein halbes Jahrhundert später, war mit dem Typ 170 der kleinste Mercedes auch der modernste.
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Lancia Flaminia Berlina 2.8 – zum Frühstück bei Audrey Hepburn
Fast 13 Jahre wurde die Limousine Lancia Flaminia gebaut, ihre Form verdankte sie einer der berühmtesten Stylingstudien aller Zeiten. Sechs Sitzplätze und Granturismo-taugliche Fahrleistungen sprachen für den Viertürer, die zweitürigen Varianten wurden allerdings häufiger gebaut. Eine der raren Berlina-Varianten gehörte der berühmten Schauspielerin Audrey Hepburn. Dieser Beitrag erzählt die Geschichte der Flaminia Berlina und ihrer Verknüpfung mit dem Hollywood-Star.
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Panhard (PL) 17 – Downsizing-Pionier
Der Panhard (PL) 17 transportierte sechs Personen, erreichte je nach Version bis 145 km/h Spitzengeschwindigkeit und dies alles mit einem luftgekühlten Zweizylindermotor sowie nicht einmal 900 cm3 Hubraum. Er brillierte sogar im Rallye-Sport. Ein Blick zurück auf dieses Auto einer längst vergessenen Marke lohnt sich.
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Neue Mitte – Peugeot 504 L im (historischen) Test
Mit dem 504 L präsentierte Peugeot einen echten Lückenfüller zwischen dem angejahrten 404 und dem stärkeren 504 GL. Mit dem Hereinbrechen der Ölkrise nahm das Interesse an spritsparenden Autos zu. Konnte sich der 504 L da zum Verkaufsschlager mausern oder blieb er ein Ladenhüter? Das erfahren Sie im Testbericht von 1974.
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