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Lancia Augusta (1936) – Lancias grosser Wurf mit einem kleinen Auto

Name: Lancia Augusta 1936
Brand: Lancia

Erstellt am 10. März 2026

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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Lancia Augusta (1936) – Die 35 PS lassen sich durchaus flott umsetzen

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Lancia Augusta (1936) – Der kleine Wagen gehörte 1936 bereits zu Italiens Mittelklasse

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Lancia Augusta (1936) – Der letzte Lancia ohne aerodynamische Formgebung

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Lancia Augusta (1936) – Der von aussen zu öffnende Kofferraum war noch keine Selbstverständlichkeit

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Lancia Augusta (1936) – Die Ästhetik eröffnet sich einem sehr subtil

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Lancia Augusta (1936) – Die Begegnung mit dem Augusta ist völlig gefahrlos, ausser man verfällt seinem Vorkriegscharme

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Lancia Augusta (1936) – Die Moderne kam mit dem Augusta in recht konservativer Form daher

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Lancia Augusta (1936) – Die pfostenlosen Schranktüren wurden zu einem Lancia-Merkmahl

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Lancia Augusta (1936) – Die Stahlblechkarosserie ist beim Augusta bereits selbsttragend – eine alte Tradition beim Pionier Lancia

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Lancia Augusta (1936) – Die vordere Einzelradaufhängung mit Lancias typischen, langen Achschenkeln ist erstaunlich spurtreu und präzise

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Lancia Augusta (1936) – Ein Auto ohne Starallüren

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Lancia Augusta (1936) – Ein Automobil mit hohem Gebrauchswert

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Lancia Augusta (1936) – Ein erstaunlich wendiger Wagen für italienische Innenstädte

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Lancia Augusta (1936) – In den 1930er-Jahren hatte sich der Innenlenker längst durchgesetzt

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Lancia Augusta (1936) – Kleines Limousinchen mit aufwendiger Technik

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Lancia Augusta (1936) – Trotz bescheidenem Hubraum von 1,2 Litern war der Augusta kein Auto für das Volk

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Lancia Augusta (1936) – Vorkriegsautos lassen sich durchaus auch fahren. Schade sind sie selten an Treffen zu finden

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Lancia Augusta (1936) – Zu schnell für den Fotografen?

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Lancia Augusta (1936) – Die Kunst, kleine Autos mit hohem Anspruch zu bauen, hat Lancia viele Jahrzehnte bestens beherrscht

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Lancia Augusta (1936) – Die gute Strassenlage überzeugte auch den "fliegenden Mantuaner" Tazio Nuvolari

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Lancia Augusta (1936) – Gut situierte Zurückhaltung

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Lancia Augusta (1936) – Schon in den 1930er-Jahren wusste man in Italien, wie agiles Fahren geht

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Lancia Augusta (1936) – Gerne winden wir ein Kränzchen für Vorkriegswagen!

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Lancia Augusta (1936) – 1936 war die Form des Augusta eher konservativ

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Lancia Augusta (1936) – Alle Lancia bis Ende der 1950er-Jahre waren Rechtslenker

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Lancia Augusta (1936) – Beifahrer-Türtasche

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Lancia Augusta (1936) – Das Scudetto von Lancia in den typischen Farben

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Lancia Augusta (1936) – Der engwinklige V4 leistet 35 PS

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Lancia Augusta (1936) – Der Lancia ist in der Schweizer Oldtimer-Szene ein alter Bekannter

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Lancia Augusta (1936) – Der Motor dreht bis... Halt! Dies ist die Benzinuhr!

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Lancia Augusta (1936) – Die Bedienung ist bis auf den Fussstarter konventionell

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Lancia Augusta (1936) – Die Geradeweg-Federung kannte bereits der Lancia Lambda

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Lancia Augusta (1936) – Die Rundinstrumente verzichten auf jeglichen Zierat

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Lancia Augusta (1936) – Haubenverschlüsse traditioneller Machart

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Lancia Augusta (1936) – Sachlichkeit auch im Innenraum

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Lancia Augusta (1936) – Schlichter Stoff und klappbare Fensterkurbel

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Lancia Augusta (1936) – Viel Tank, viel Beinraum und kaum Motor unter der langen Haube

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Lancia Augusta (1936) – Wer es ganz genau wissen möchte, wieviel Liter noch im Tank sind

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Lancia Augusta (1936) – Es gilt somit, 5 km/h von der Anzeige abzuziehen...

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Tazio Nuvolari mit einem Augusta der 1. Serie im Innenhof der Alfieri Maserati-Werke am 16. Dezember 1936

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Lancia Augusta (1933) – Zeitgenössisches Bild des kleinen Lancia

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Zusammenfassung

Lancia steckte 1930 in der Krise. 75 Prozent der Produktion hatte man Ende der 1920er-Jahre exportiert, doch diese Märkte waren weggebrochen. Nun suchte man das Glück auf dem Heimmarkt und mit einem kleinen Auto: dem Lancia Augusta.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die positive Täuschung
Ersatz für die Exportmärkte
So wie die grossen
Industrieller Fortschritt
Konzeptioneller Pionier
Pure Fahrfreude

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Vorkriegsautos sind anfällig, langsam und völlig aus der Zeit gefallen? Dann wird es Zeit, sie wieder salonfähig zu machen! Einen guten Anfang macht darin der Lancia Augusta. Der kleine Wagen aus Turin verblüfft und überrascht. Denn wer zunächst nur die reinen Daten studiert, sieht ein recht kleines, mit einem 1,2-Liter-Motor auch nicht sonderlich grosszügig motorisiertes Auto vor sich. Ja selbst die Form erscheint einem für das angegebene Baujahr recht altmodisch zu sein. So erinnert der Augusta eher an einen Wagen der späten 1920er-Jahre, denn an ein Auto aus der Mitte der nächsten Dekade, als die Stromlinie so richtig Mode wurde.

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