Premium

Porsche 911 2.7 - der zuverlässige “Normal”-Porsche

Erstellt am 30. November 2012

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv

59 1 12 4

Porsche 911 (1975) - der Ur-Form verpflichtet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - auf der Landstrasse zuhause

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - dank kompakter Ausmasse sehr handlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - von den Ur-Genen war kaum etwas verloren gegangen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - trotz Normalbenzin-Auslegung relativ sparsam

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - unverkennbar ein 911-er

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - kannte vor 40 Jahren auf der Landstrasse kaum einen Gegner

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - gegenüber seinen Vorgängern hatte der Komfort gewonnen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - so wie in Butzi gezeichnet hatte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - die klassische 911-er-Silhouette

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - schmaler als ein Golf der Neunzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - als er noch schmächtig war

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - relativ kurze Türen, trotzdem guter Einstieg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - grosse, übersichtliche Instrumente

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - das Zündschloss sitzt natürlich links vom Lenkrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - Schwarz dominiert im Innenraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - Sicherheitslenkrad im Cockpit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - der Drehzahlmesser in der Mitte, der rote Bereich beginnt bei 6'300 U/Min

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - Uhren à la Porsche

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - der flach bauende Sechszylinderboxer mit Einspritzung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - das Heck mit den neu gestalteten Stossfängern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - die viel diskutierten Faltenbälge an den Stossstangen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - Scheinwerfer mit Chromringen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - Türgriff klassischer Natur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - erstrebenswertes Typenschild

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - wenig Chrom, schöne Konturen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - die neuen Rückspiegel kamen recht voluminös daher

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - die Alu-Räder der Normalausführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - Promotionsaufnahme des Carrera-Modelles

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - mit aufpreispflichtigen Fuchs-Felgen - auf dem Golfplatz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - der Carrera nimmt eine Autostopperin auf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - der Targa mit dem abnehmbaren Dachmittelteil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - Targa mit Stahlfelgen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - mit 150 PS aus 2,7 Liter begann der Einstieg in die 911-er-Klasse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1975) - Einblick in die Technik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - das Carrera-Modell und seine Bestandteile

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - Abmessungen des 911-er-Modelles

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - Durchsichtszeichnung gibt Einblick in die Technik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - Fahrer- und Beifahrersitz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - Türinnenverkleidung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - die neuen Stossfänger mit Ausrichtung auf die amerikanischen Sicherheitsnormen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1974) - die Modelle für 1974 - 911, 911 S und Carrera (v. l. n. r.)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - als Targa auch bei Regen gerne offen gefahren - aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - das Bauprogramm 1976 - Carrera Targa, 911 und Turbo (v. l. n. r.)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - der Carrera erhielt bald einmal drei Liter Hubraum - aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - zur Rostvorsorge wurden viele Teile der Karosserie feuerverzinkt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - die feuerverzinkte Karosserie - der Weg zum rostfreien Auto

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - die Herstellung des 911-er

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - wurde gerne in Rot bestellt - aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - herrliche Farben - aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - Cockpit des Einstiegsmodelles

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - mit neu gestaltetem Lenkrad - aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1977) - Targa und Coupé - auf einer Passfahrt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1976) - Perfektion bis ins Detail - so stand es 1976 im Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 911 (1982) - Vergangenheit und Neuzeit

Sie haben nur

3 von 59

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Für das Baujahr 1974 stellte Porsche einen rundum erneuerten 911 als sogenanntes G-Modell vor. Der neue 911er bewährte sich nicht nur in den Testberichten, sondern auch im vermutlich einzigen Dauertest, durchgeführt von der Zeitschrift AMS. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen Porsche 911 mit 150 PS von 1975, fasst zeitgenössische Testberichte zusammen und zeigt den Wagen auf aktuellen und historischen Bildern. Beigelegt sind Verkaufsprospekt, Preisliste, Farbkarten und Presseunterlagen. Eine vollständige Dokumentation also.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Von Anfang an ein Klassiker
Das G-Modell - eine umfassende Weiterentwicklung
Sicherheit und Ökonomie im Zentrum
In drei Varianten zu kaufen
Auch mit 150 PS ein echter Porsche
Es kann schon einiges passieren während 60’000 km
Benzin, Reifen und Öl als Kostenfaktoren
15 Jahre Evolution
Vierzig Jahre später
Selten geblieben
Immer stärker verehrt
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wie bewährt sich ein Porsche im Alltagsbetrieb über 60’000 km? Nur selten wagten sich Automagazine an Zuverlässigkeits-Langstreckentests von Sportwagen. Nicht, dass es die Leser damals nicht interessiert hätte, aber kaum ein Hersteller hätte wohl in den Siebzigerjahren dazu eingewilligt, die Kosten seines Produktes in Heller und Pfennig bewertet zu sehen. Doch den Mannen der Zeitschrift Auto Motor und Sport gelang es 1974, sich einen Porsche 911, ein sogenannten G-Modell, zu ergattern, diesen tagein und tagaus über 60’000 km während anderthalb Jahren zu fahren und dabei alle Vorkommnisse zu protokollieren.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von li******

05.04.2025 (12:52)

Antworten

Hallo liebe "Zwischengasler".
Hier eine (vielleicht für Einige von Euch bescheuerte) Frage oder vielmehr eine Bitte. Ich bin kurz davor einen 1974er 911 2,7 L Targa zu kaufen. Das Beste daran, ich habe emotionell keinerlei Fragen, aber technisch bin ich der totale "Vollhonk".
Bevor ich nun sehr viel Geld verbrenne, oder eine Musterstück in der Garage stehen lasse, weil nichts mehr funktioniert, bräuchte ich die Hilfe von Einem von Euch, der mich bei der "Hebebühnenshow" begleiten könnte und mir mir Rat und Tat (Auch Abraten) zur Seite stünde.
Ich würde das gerne bezahlen, komme aus HH , das Objekt der Begierde steht auch in HH- und eine Werkstatt wo dieser Wagen auf die Hebebühne dürfte gibt es auch bereits.
Ich habe große Angst, einen Riesenfehler mit meiner "Emotionsentscheidung" zu treffen, das wäre traurig und nur teuer.
Gruß Peter

von ma******

29.09.2020 (12:14)

Antworten