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Porsche 911 2.7 - der zuverlässige “Normal”-Porsche

Erstellt am 30. November 2012

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

17

Balz Schreier

14

Archiv

28

Bruno von Rotz

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Balz Schreier

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Porsche 911 (1975) - der Ur-Form verpflichtet

Porsche 911 (1975) - auf der Landstrasse zuhause

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Porsche 911 (1975) - dank kompakter Ausmasse sehr handlich

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Porsche 911 (1975) - von den Ur-Genen war kaum etwas verloren gegangen

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Porsche 911 (1975) - trotz Normalbenzin-Auslegung relativ sparsam

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Porsche 911 (1975) - unverkennbar ein 911-er

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Porsche 911 (1975) - kannte vor 40 Jahren auf der Landstrasse kaum einen Gegner

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Porsche 911 (1975) - gegenüber seinen Vorgängern hatte der Komfort gewonnen

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Porsche 911 (1975) - so wie in Butzi gezeichnet hatte

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Porsche 911 (1975) - die klassische 911-er-Silhouette

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Porsche 911 (1975) - schmaler als ein Golf der Neunzigerjahre

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Porsche 911 (1975) - als er noch schmächtig war

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Porsche 911 (1975) - relativ kurze Türen, trotzdem guter Einstieg

Porsche 911 (1975) - grosse, übersichtliche Instrumente

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Porsche 911 (1975) - das Zündschloss sitzt natürlich links vom Lenkrad

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Porsche 911 (1975) - Schwarz dominiert im Innenraum

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Porsche 911 (1975) - Sicherheitslenkrad im Cockpit

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Porsche 911 (1975) - der Drehzahlmesser in der Mitte, der rote Bereich beginnt bei 6'300 U/Min

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Porsche 911 (1975) - Uhren à la Porsche

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Porsche 911 (1975) - der flach bauende Sechszylinderboxer mit Einspritzung

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Porsche 911 (1975) - Ausstellfenster

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Porsche 911 (1975) - das Heck mit den neu gestalteten Stossfängern

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Porsche 911 (1975) - die viel diskutierten Faltenbälge an den Stossstangen

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Porsche 911 (1975) - der Faltenbalg

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Porsche 911 (1975) - Scheinwerfer mit Chromringen

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Porsche 911 (1975) - Türgriff klassischer Natur

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Porsche 911 (1975) - erstrebenswertes Typenschild

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Porsche 911 (1975) - Tankdeckel

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Porsche 911 (1975) - wenig Chrom, schöne Konturen

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Porsche 911 (1975) - die neuen Rückspiegel kamen recht voluminös daher

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Porsche 911 (1975) - die Alu-Räder der Normalausführung

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Porsche 911 (1974) - Promotionsaufnahme des Carrera-Modelles

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Porsche 911 (1974) - Targa und Coupé

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Porsche 911 (1974) - mit aufpreispflichtigen Fuchs-Felgen - auf dem Golfplatz

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Porsche 911 (1974) - der Carrera nimmt eine Autostopperin auf

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Porsche 911 (1974) - der Targa mit dem abnehmbaren Dachmittelteil

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Porsche 911 (1974) - Targa mit Stahlfelgen

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Porsche 911 (1974) - mit 150 PS aus 2,7 Liter begann der Einstieg in die 911-er-Klasse

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Porsche 911 (1975) - Einblick in die Technik

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Porsche 911 (1974) - das Carrera-Modell und seine Bestandteile

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Porsche 911 (1974) - Abmessungen des 911-er-Modelles

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Porsche 911 (1974) - Durchsichtszeichnung gibt Einblick in die Technik

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Porsche 911 (1974) - Fahrer- und Beifahrersitz

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Porsche 911 (1976) - Türinnenverkleidung

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Porsche 911 (1974) - die neuen Stossfänger mit Ausrichtung auf die amerikanischen Sicherheitsnormen

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Porsche 911 (1974) - die Modelle für 1974 - 911, 911 S und Carrera (v. l. n. r.)

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Porsche 911 (1976) - als Targa auch bei Regen gerne offen gefahren - aus einem Verkaufsprospekt

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Porsche 911 (1976) - das Bauprogramm 1976 - Carrera Targa, 911 und Turbo (v. l. n. r.)

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Porsche 911 (1976) - der Carrera erhielt bald einmal drei Liter Hubraum - aus einem Verkaufsprospekt

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Porsche 911 (1976) - zur Rostvorsorge wurden viele Teile der Karosserie feuerverzinkt

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Porsche 911 (1976) - die feuerverzinkte Karosserie - der Weg zum rostfreien Auto

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Porsche 911 (1976) - die Herstellung des 911-er

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Porsche 911 (1976) - wurde gerne in Rot bestellt - aus einem Verkaufsprospekt

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Porsche 911 (1976) - herrliche Farben - aus einem Verkaufsprospekt

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Porsche 911 (1976) - Cockpit des Einstiegsmodelles

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Porsche 911 (1976) - mit neu gestaltetem Lenkrad - aus einem Verkaufsprospekt

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Porsche 911 (1977) - Targa und Coupé - auf einer Passfahrt

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Porsche 911 (1976) - Perfektion bis ins Detail - so stand es 1976 im Verkaufsprospekt

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Porsche 911 (1982) - Vergangenheit und Neuzeit

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Porsche 911 (1975) - dank kompakter Ausmasse sehr handlich

Porsche 911 (1975) - von den Ur-Genen war kaum etwas verloren gegangen

Porsche 911 (1975) - trotz Normalbenzin-Auslegung relativ sparsam

Porsche 911 (1975) - unverkennbar ein 911-er

Porsche 911 (1975) - kannte vor 40 Jahren auf der Landstrasse kaum einen Gegner

Porsche 911 (1975) - gegenüber seinen Vorgängern hatte der Komfort gewonnen

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Für das Baujahr 1974 stellte Porsche einen rundum erneuerten 911 als sogenanntes G-Modell vor. Der neue 911er bewährte sich nicht nur in den Testberichten, sondern auch im vermutlich einzigen Dauertest, durchgeführt von der Zeitschrift AMS. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen Porsche 911 mit 150 PS von 1975, fasst zeitgenössische Testberichte zusammen und zeigt den Wagen auf aktuellen und historischen Bildern. Beigelegt sind Verkaufsprospekt, Preisliste, Farbkarten und Presseunterlagen. Eine vollständige Dokumentation also.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Von Anfang an ein Klassiker
Das G-Modell - eine umfassende Weiterentwicklung
Sicherheit und Ökonomie im Zentrum
In drei Varianten zu kaufen
Auch mit 150 PS ein echter Porsche
Es kann schon einiges passieren während 60’000 km
Benzin, Reifen und Öl als Kostenfaktoren
15 Jahre Evolution
Vierzig Jahre später
Selten geblieben
Immer stärker verehrt
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wie bewährt sich ein Porsche im Alltagsbetrieb über 60’000 km? Nur selten wagten sich Automagazine an Zuverlässigkeits-Langstreckentests von Sportwagen. Nicht, dass es die Leser damals nicht interessiert hätte, aber kaum ein Hersteller hätte wohl in den Siebzigerjahren dazu eingewilligt, die Kosten seines Produktes in Heller und Pfennig bewertet zu sehen. Doch den Mannen der Zeitschrift Auto Motor und Sport gelang es 1974, sich einen Porsche 911, ein sogenannten G-Modell, zu ergattern, diesen tagein und tagaus über 60’000 km während anderthalb Jahren zu fahren und dabei alle Vorkommnisse zu protokollieren.

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Porsche 911 (1975) - dank kompakter Ausmasse sehr handlich

Porsche 911 (1975) - von den Ur-Genen war kaum etwas verloren gegangen

Porsche 911 (1975) - trotz Normalbenzin-Auslegung relativ sparsam

Porsche 911 (1975) - unverkennbar ein 911-er

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Quelle:

von ma******

29.09.2020 (12:14)

Antworten

Da habt ihr aber ein hübsches Exemplar erwischt!

von he******

29.09.2020 (08:18)

Antworten

Ein fürchterlich undichter Motor, alle 2,7l die ich hatte waren problematisch, im Gegensatz zum 3,2l.

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