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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 - das beste Auto der Welt von damals

Erstellt am 23. Juli 2015

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Daimler AG

Bonhams

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Daimler AG

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Bruno von Rotz

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - als Basis diente die Langversion der S-Klasse

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - der Wagen fühlt sich kleiner an, als er ist

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - da fuhr der Chef gerne selber

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - den Sprint von 0 bis 100 km/h schaffte die Limousine in rund acht Sekunden

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - von aussen kann man die schnellste S-Klasse kaum von ihren langsameren Schwestern unterscheiden

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - fast 240 km/h schnell lief er damals

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - man suchte den optimalen Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - der grosse Wagen ist erstaunlich handlich

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - der Wagen ist hydropneumatisch gefedert

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - lässt sich auch sportlich bewegen

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - klassisches, aber nicht zurückhaltendes Siebzigerjahre-Design

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - von hinten nicht von seinen schwächeren Brüdern unterscheidbar

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - mit seinen beiden Vorfahren 300 SEL 6.3 und 600 teilte der 6.9-Liter den Motor M 100

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - Velours-Polster waren serienmässig

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - auch hinten sitzt man bequem

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - das Lenkrad ist nicht lederüberzogen, aber es ist dicker als beim Vorgänger 300 SEL 6.3

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - grosser Pralltopf im Lenkrad

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - Tacho bis 260 km/h - das beeindruckte damals

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - nur über drei Vorwärtsfahrstufen verfügt die Wandlerautomatik

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - prallvoller Motorraum, aus Platzgründen setzte man eine Trockensumpfschmierung ein

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - der 6,8 Liter grosse V8-Motor

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - hoch aufragender Mercedes-Kühler

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - die Scheibenwischer kauern eng aufeinander

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - breite Frontscheinwerfer

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - die Blinker reichen ums Eck herum

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - der rechte Aussenrückspiegel ist innenverstellbar

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - Chrom-Türgriffe

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - die Tankklappe ist hinten rechts

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - die Tankklappe öffnet nach unten

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - der Stern auf dem Heck

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - der Stern auf der Kofferraumklappe

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - geriffelte und um die Ecken reichende Rückleuchten

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - breite Heckleuchten, deutlich auftragende Chromstossstangen

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Mercedes-Benz S-Klasse (1972) – Entwicklung der Baureihe W 116, automatisches Abtasten eines 1-zu-5-Modells

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - aufgenommen im Jahr 1999

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Mercedes-Benz 450 SEL (1975) - elegant präsentiert

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Mercedes-Benz 450 SEL (1975) - Frühlingsidylle

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - da wartet wohl der Chauffeur auf den Bootsbesitzer

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - das beste Auto der Welt, gemäss der Zeitschrift Auto Motor und Sport

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - Heckansicht, viele der Wagen fuhren ohne Typenschild

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - Heckansicht, die meisten Kunden verzichteten auf die Aufschrift "6.9"

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - optisch kaum mehr auffälliger als die anderen S-Klasse-Modelle

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Mercedes-Benz S-Klasse (1975) – Radstand und hintere Türen waren in der Lang-Variante 10 cm länger

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - von aussen nicht von den schwächeren Brüdern unterscheidbar

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - die Alu-Felgen waren nicht serienmässig, daher sind hier Stahlräder montiert

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - fast 240 kmh schnell war diese Überlimousine

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - Testfahrt in den Vogesen

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - Heckansicht

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - stattliche Unterscheidung, aber kaum als Topmodell zu erkennen, die Scheinwerferreinigungsanlage liefert zumindest einen Hinweis

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - das beste Auto der Welt, gemäss AMS

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Mercedes-Benz 450 SEL (1973) - die Aluräder gab es gegen Aufpreis

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1978) - USA-Ausführung des schnellen Benz

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - mit Velours-Polstern und Autotelefon

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Mercedes-Benz 280 SE (1972) - Cockpit einer seltenen handgeschalteten Variante

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Mercedes-Benz 280 S (1972) - Armaturen und Sicherheitslenkrad

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - Armaturenbrett der Luxusausführung, oberhalb der Lenkradmitte ist der Zugknopf für die Niveauregulierung sichtbar

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Mercedes-Benz 280 S (1972) - Mechanismus der Sitzgurten

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Mercedes-Benz 280 S (1972) - von innen verstellbarer Aussenspiegel

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Mercedes-Benz 280 SEL (1973) - in schöner Umgebung im malerischen Salzburg

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Mercedes-Benz 350 SEL (1973) - in Salzburg

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Mercedes-Benz 350 SEL (1973) - Langversion der Baureihe W 116

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - Blick in den Motorraum

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - V8-Motor mit über 280 PS

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - Motor M100 für die Baureihe W 116

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - Schnittmodell des 6.9-Liter-Motors

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - die Elemente und Zusammenhänge der hydropneumatischen Federung

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Mercedes-Benz S-Klasse (1975) – Scheinwerferwaschanlage

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975) - das Emblem des neuen 6.9 Liters

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Mercedes Benz 450 SEL 6.9 (1980) - mit dem gewaltigen Hubraum von 6,9 Litern wurden 286 PS produziert, was für 225 km/h ausreichte, erstmals auch mit ABS erhältlich (Techno Classica 2013)

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 Saloon (1979) - angeboten als Lot 140 an der Bonhams Mercedes-Benz-Versteigerung in Stuttgart 2015

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - Abmessungen

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1976) - Beschleunigungskurve

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Zusammenfassung

1975 stellte Mercedes mit dem 450 SEL 6.9 das Spitzenmodell der S-Klasse W 116 vor. Ein mächtiger V8 mit 6,8 Litern Hubraum lieferte über 280 PS und katapultierte die Limousine in Sportwagen-Fahrleistungsregionen. Dies goutierte auch die Presse und natürlich die Prominenz von damals. Dieser Fahrbericht schildert die Spezialitäten und Eigenschaften der grossen Limousine und zeigt sie auf heutigem und historischem Bildmaterial, ergänzt um ein Tonmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sicher und hochstehend
Imposante Ahnengalerie
Konsequente Weiterentwicklung
Grösser, stärker, günstiger
Fast wie Citroën
Komplett ausgestattet
Das beste Auto der Welt
Promi-Schlitten
Super-Sportwagen-Fahrleistungen?
Überzeugende Reiselimousine
Wenn nur der Verbrauch nicht wäre
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Vor ziemlich genau 40 Jahren kam die Über-S-Klasse von Mercedes-Benz auf den Markt, ausgerüstet mit einem 6,8 Liter grossen V8-Motor. Stärker und schneller als fast alles, was der Limousinenmarkt damals hergab. Die S-Klasse mit der internen Bezeichnung W 116 erreichte im Herbst 1972 die Verkaufsräume. Sie war auf Sicherheit, Komfort und Qualität getrimmt. Zahlreiche Innovationen katapulierten die Limousine an die Spitze ihrer Gattung, so etwa der kollosionssicher über der Hinterachse untergebrachte Tank, das Sicherheitslenkrad oder die aufwändige vordere Einzelradaufhängung. Optisch kamen die Modelle 280 S bis 350 SEL kräftig und fast etwas schwülstig daher, das Überholprestige war dem Wagen sicher. 1975 dann präsentierte Mercedes-Benz im Frühling das Spitzenmodell 450 SEL 6.9, das deutlichen Abstand zu den übrigen Varianten hielt.

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