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Giorgetto Giugiaro - der produktive italienische Design-Meister

Erstellt am 31. Oktober 2012

Leselänge 6min

Text:

Luca Ciferri (1990), Max Stoop (1990), Bruno von Rotz (2012)

Fotos:

Daniel Reinhard

2

Bruno von Rotz

6

Archiv Bertone

4

Archiv Jeroen Booij

1

Volkswagen

1

Bonhams

1

Guido Bissattini (RM)

1

RM Auction Tom Wood

1

Remco Pronk - Courtesy RM Auctions

1

Volkswagen / Autostadt

1

Archiv

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Daniel Reinhard

2

Bruno von Rotz

6

Archiv Bertone

4

Archiv Jeroen Booij

1

Volkswagen

1

Bonhams

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Guido Bissattini (RM)

1

RM Auction Tom Wood

1

Remco Pronk - Courtesy RM Auctions

1

Volkswagen / Autostadt

1

Archiv

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VW Golf (1978) - der Start eines Millionenerfolges - entstanden auf dem Zeichenbrett von Giorgetto Giugiaro

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Alfa Romeo 2600 Sprint (1967) - das elegante Coupé entstammt der Handschrift von Giugiaro

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Alfa Romeo 2600 Sprint (1964) - mit diesem Coupé ist man gut angezogen

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Alfa Romeo 2600 Sprint (1962) - Bertone-Kreation - am Zeichentisch waltete Giugiaro

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Alfa Romeo 2600 Sprint - am Treffen "Italiauto 2012"

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Gordon Gran Turismo (1960) - der Prototyp auf dem Genfer Automobilsalon 1960 - Foto nur in Teilen unversehrt

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Gordon Keeble GT (1964) - auch heute noch wirkt das Giugiaro-Design elegant

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Ferrari 250 GT Prototipo EW Bertone (1961) - Einzelstück von Bertone

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Aston-Martin DB4 GT Jet Bertone (1960) - elegant gezeichnetes Coupé von Bertone auf Aston-Martin-Basis am Genfer Autosalon 1961

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Ferrari 250 GT Bertone (1962) - aus dem Schaffen von Bertone

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BMW 3200 CS (1962) am Genfer Automobilsalon - viersitziges Reisefahrzeug mit höchster Leistung, von Bertone gebaut

Simca 1000 S Coupé (1962) am Genfer Automobilsalon - Grosser Andrang auf allen Ständen, besonders aber beim neuen Modell von Simca

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Simca 1000 Coupé Bertone (1962) - Traum der Jugend in den Sechzigerjahren

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Simca 1000 Coupé Bertone (1963) - eleganter und doch sportlicher Auftritt

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Simca 1000 Coupé (1962) - hübsch und knackig anzuschauen

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Simca 1000 Coupé (1962) - effektive Linienführung

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ASA 1000 GT (1961) - ein früher Auftritt

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Asa 1000 GT (1961) - Präsentation des Bertone-Wurfs am Salon von Turin im Jahr 1961

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ISO-Rivolta (1964) - auf dem Genfer Automobilsalon von 1964

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ISO-Rivolta (1963) - mit klassischen Proportionen gesegnet

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Chevrolet Corvair Testudo (1963) - aus dem Schaffen von Bertone

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Alfa Romeo Giulia GT Coupé (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - hübsches Coupé von Giugiaro für Bertone gezeichnet

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De Tomaso Pampero (1967) - neben dem Mangusta Spider 5000 - auf dem Stand von Ghia

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Iso Grifo Coupé (1966) - herrlich geformtes Coupé mit grossem Achtzylindermotor

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Iso Grifo Spider (1964) - aus dem Schaffen von Bertone

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ASA 1000 GT Spider (1963) - der zweite Wurf, der ASA als Spider

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Fiat Dino Coupé (1967) - das Dino-Coupé zeichnete Giugiaro in Bertone-Diensten

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Alfa Romeo Canguro (1964) - der kühne Wurf beeinflusste viele spätere Sportwagen

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Alfa Romeo Canguro (1964) - wunderschönes Coupé

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Alfa Romeo Canguro (1964) - Interieur des Konzeptfahrzeugs

Bizzarrini 5300 GT Strada (1965) - angeboten als Lot 245 an der RM Auction London vom 26. Oktober 2011

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Fiat 850 Spider (1965) - aus dem Schaffen von Bertone

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Ford Mustang (1968) - Bertones Version eines schnittig aussehenden Mustangs

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Ford Mustang Bertone (1965) - die Linienführung erinnert an das spätere Fiat Dino Coupé

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De Tomaso Pampero (1966) - sehr flacher Aufbau

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De Tomaso Pampero (1966) - Interieur im Stil des Hauses De Tomaso

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de Tomaso Mangusta (1970) - Aufnahme aus einem zeitgenössischen Verkaufsprospekt

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Maserati Ghibli (1971) - Silhouette der Coupé-Variante

Maserati Ghibli 4.7 (1970) - Die Dreiecksfenster vorne können für sanfte Frischluftzufuhr geöffnet werden

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Fiat Dino Coupé (1967) - steht dem Spider bezüglich Eleganz in nichts nach

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Fiat Dino 2400 Coupé (1971) - das Bertone-Coupé mit lasziver Dame

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Iso Rivolta Fidia (1971) - niedrige und kompakte viertürige Karosserie - Genfer Autosalon 1971

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Oldsmobile Toronado Thor (1967) - Giugiaro schuf auf der amerikanischen Basis ein elegantes Coupé

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De Thomaso Mangusta Spider (1968) - die offene Version, gezeichnet von Giugiaro, ging nie in Serie

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Maserati Ghibli Spyder (1970) - 125 Mal wurde die offene Version gebaut

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Maserati Ghibli Spyder (1970) - angeboten als Lot 146 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012

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Ital Design Iguana (1969) - Giugiaros Entwurf auf der Basis des Alfa Romeo 33 Chassis

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VW-Porsche 914/6 Tapiro (1970) - extrem keilförmiger Entwurf - Konzeptfahrzeug von Giugiaro/ItalDesign

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VW-Porsche 914/6 Tapiro (1970) - Skizze des Mittelmotor-Konzeptwagens - Konzeptfahrzeug von Giugiaro/ItalDesign

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Simca 1200 S Coupé (1970) - auch nach 8 Jahren noch elegant und sportlich

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Maserati Bora (1970) - Maserati's erster Mittelmotor-Sportwagen, zu sehen ist hier ein früher Prototyp mit zusätzlichen Kühlschlitzen an der Flanke

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Karmann Cheetah (1971) - durch Ital Design gestalteter Prototyp auf VW-Basis am Genfer Salon 1971

Techno Classica 2011 - Der Cheetah von 1970 am Stand von Volkswagen Classic

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - eine der ersten Promotions-Bilder zum Alfasud

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - die dreitürige Normalversion tauchte hierzulande nie auf

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Giugiaro schuf eine zeitlose Silhouette

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Alfa Romeo Alfasud Caimano (1971) - Skizze - Italdesign - aussergewöhnliches Coupé auf Alfasud-Basis

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Maserati Boomerang am Genfer Automobilsalon 1972 - die Giugiaro-Schöpfung wurde bereits in Turin gezeigt, für Genf wurde der Motor vom Bora eingebaut

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Maserati Boomerang (1972) - kaum einer trieb die Keilform weiter als Giugiaro

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Maserati Boomerang (1972) - sehr futuristischer und keilförmiger Sportwagen von Giugiaro

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Maserati Bora am Genfer Automobilsalon 1972 - einziges Mittelmotorfahrzeug von zur Citroën gehörenden Modeneser Sportwagenmanufaktur

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Maserati Merak (1973) - fast ein geschrumpfter Bora

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Maserati Merak (1973) - Mittelmotor-Sportwagen mit Rücksitzen - gezeichnet von Giugiaro

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Maserati Merak SS (1979) - angeboten als Lot 383 an der Versteigerung von RM Auctions in Monaco am 12. Mai 2012

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Lotus Esprit (1977) - Zeichnung von Ital Design

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Lotus Esprit S2 (1980) - der S2 wirkt wegen der schwarzen Schwellen noch gestreckter als der S1

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Lotus Esprit S2 (1979) - kaum gebogene Linien am Esprit

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Audi Coupé 'Asso di Picche' (1973) - viersitzige Coupé-Studie auf Audi-80-Basis, Design von Giugaro, ItalDesign und Karmann - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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VW Passat (1973) - das erste Volumen-Ergebnis in der Zusammenarbeit Volkswagen-Giugiaro

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VW Passat (1973) - der beliebte Familienwagen trifft auf ein Segelschiff gleichen Namens

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VW Passat (1973) - der erste Passat in der zweitürigen Ausführung

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VW Scirocco (1978) - das Profil wirkt auch nach Jahren noch elegant und gefällig

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VW Scirocco (1977) - Der Scirocco ist etwas flacher und aerodynamischer als sein Bruder Golf GTI

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VW Golf GTI (1976) - der Wolf im Schafspelz

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VW Golf (1978) - Vorderansicht

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Alfa Romeo Alfetta GTS (1979) - Das Alfetta-Coupé ist karosserie-technisch die Basis für den späteren GTV6

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Karmann Karo As (Asso di Quadri) (1976) - von Italdesign auf Basis des BMW 320 gebaut, gezeigt am Salon von Turin

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Alfasud 'Salon 82' (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - nur 250 Stück sollen von dieser Sonder-Edition verkauft werden, Sonnendach und Verzierungen inklusive

Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce (1981) - das elegante Coupé wurde von Giugiaro gezeichnet, Ähnlichkeiten zum VW Scirocco sind da nicht ganz zufällig

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BMW M1 (1980) - Vorderansicht

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BMW M1 (1980) - Heckansicht

Impressionen vom AvD Oldtimer Grand Prix 2012 - BMW M GmbH Präsentation - BMW M1

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Lancia Delta (1979) - Schnittmodell des kleinen Delta, der in Frankfurt erstmals der Oeffentlichkeit gezeigt wurde - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Fiat Panda 45 (1980) - schlicht und einfach

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De Lorean DMC - Ein Blickfang ist der Flügeltürer am Genfer Autosalon 1981

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De Lorean DMC-12 (1981) - Profilansicht - Vorserienversion mit Schiebefenstern in den kleineren Seitenscheiben

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DeLorean DMC-12 (1981) - unterwegs in Frankreich - RAID Suisse-Paris 2012

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Lotus Etna V8 Berlinetta - funktionierendes Konzeptfahrzeug - Giorgetto Giugiaro Italdesign (1984) - angeboten von Bonhams an der Goodwood-Auktion vom 29. Juni 2012

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Alfa Romeo 2600 Sprint (1964) - mit diesem Coupé ist man gut angezogen

Alfa Romeo 2600 Sprint (1962) - Bertone-Kreation - am Zeichentisch waltete Giugiaro

Alfa Romeo 2600 Sprint - am Treffen "Italiauto 2012"

Gordon Gran Turismo (1960) - der Prototyp auf dem Genfer Automobilsalon 1960 - Foto nur in Teilen unversehrt

Gordon Keeble GT (1964) - auch heute noch wirkt das Giugiaro-Design elegant

Ferrari 250 GT Prototipo EW Bertone (1961) - Einzelstück von Bertone

Zusammenfassung

Ein Maserati, der zur Legende wurde, trägt Giugiaros Unterschrift: der Ghibli. Man schrieb das Jahr 1966. Heute gilt Giugiaro als einer der grossen Automobildesigner unserer Zeit. Zusammen mit Pinin Farina, Giovanni Michelotti und Marcello Gandini repräsentiert Giugiaro die Creme all jener schöpferisch begabten Individuen, die der italienischen Karosserie zu Weltgeltung verhalfen. Dieser Bericht schildert den Werdegang Giugiaros, nennt Einsichten und Überzeugungen und zeigt viele seiner Schöpfungen im Bild.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein Ausschnitt seines Schaffens
Weitere Informationen
Lehrzeit bei Bertone
Vertreter des totalen Designs
Der Designer und seine Rolle
Giugiaro ist einer der grössten

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit dem Maserati Ghibli, jenem überaus eleganten Sportwagen, der mit langer Schnauze und kurzem Heck schon fast Synonym einer neuen Styling-Epoche wurde, verschaffte sich auch dessen Designer Giorgietto Giugiaro Lendenstatus. Er gilt zurecht als einer der grössten italienischen Designer unserer Zeit. Zusammen mit Pinin Farina, Giovanni Michelotti und Marcello Gandini repräsentiert Giugiaro die Creme all jener schöpferisch begabten Individuen, die der italienischen Karosserie zu Weltgeltung verhalfen. Giugiaro wurde am 7. August 1938 geboren, im gleichen Jahr und im selben Monat wie Marcello Gandini - welch ein Zufall! Vater und Grossvater Giugiaro, Mario und Luigi, hatten gehofft, Giorgetto werde ihnen einmal in ihrem Handwerk nachfolgen, nämlich dem Ausführen von Fresken in Kirchen und in herrschaftlichen Häusern. Stattdessen fand man den junge Giugiaro schon früh an einem Zeichentisch beim Entwerfen von Automobilen wieder.

6min

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