Nash
(1919 - 1961)
Marke:
Herkunftsland:
USA
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Fahrzeug-Portraits zu Nash nach Baujahr
Frazer Nash war ein aufstrebendes Automobilunternehmen, dass innerhalb der Zwanziger- und Dreissigerjahre ordentlich Eindruck machte - nicht zuletzt darum, weil nahezu keine Marke derart viele unterschiedliche Modelle auf den Markt brachte und die Kunden mit den verschiedensten technischen Schmankerln zu überzeugen wusste. Sowohl auf der Strasse als auch auf der Rennstrecke waren die leichtgewichtigen Sportwagen kaum in die Schranken zu verweisen. Dieser Bericht blickt zurück auf die rund 35-jährige Geschichte eines kleinen Sportwagen-Unternehmens, dessen Ruhm bis heute nachklingt, illustriert mit vielen historischen Abbildungen und Verkaufsliteratur von damals.
Der American Austin und der American Bantam versuchten ihn den Dreissigerjahren den Amerikanern kompakte Autos schmackhaft zu machen. Als enge Verwandte des Austin Seven trugen sie englische Gene, setzten sich in Amerika aber nicht durch. In den Fünfzigerjahren setzte Nash mit dem Metropolitan nochmals an, kleine Autos als Zweitwagen zu positionieren und zwar mit nennenswertem Erfolg, nicht zuletzt dank der Hilfe von Austin. Dieser Bericht führt kurz in die Geschichte der drei Autos ein und zeigt sie in mehreren Varianten auf vielen Bildern.
Zwischen 1935 und 1939 importierte die Firma Aldington-Frazer-Nash rund 700 BMW-Fahrzeuge, etwa 70 davon als Fahrgestelle. Die Briten zeigten sich von den Modellen 315 bis 335 begeistert, aber der Zweite Weltkrieg beendete die für beide Seiten fruchtbare Zusammenarbeit.
Heute hat der Zusatz "Replica" etwas anrüchiges, besonders bei Klassikern. 1932 war dies ganz anders: Er versprach den Eintritt in eine Welt des Motorsports als mehr oder weniger exakte Kopie eines Siegertypen – so wie der Frazer Nash mit Kettenantrieb. Er war schon damals ein uriger Vogel, aber bot handfeste Vorteile bei Rennen und Langstreckenfahrten.
Ende der Vierzigerjahre beschlossen sich Donald Healey und George Mason, der Chef des amerikanischen Autoherstellers Nash, gemeinsam einen Sportwagen zu bauen. Die Amerikaner lieferten Technikkomponenten, Healey sorgte für den Rest, es entstand der Nash-Healey mit Sechszylindermotor mit in England gebauter Alukarosserie. Diese wurde schon bald durch einen Pininfarina-Aufbau, der als Cabriolet und Coupé erhältlich war ersetzt. Bis 1954 entstanden 507 Autos. Dieser Bericht schildert die Geschichte des damals einzigen amerikanischen Sportwagens, illustriert mit aktuellem und historischem Bildmaterial.
Im Jahr 1953 selektierte das “MoMa” zehn Autos, und lud das Publikum zu einer “nicht kommerziellen Autoausstellung” nach New York ein, die dem Fahrzeug-Design jener Zeit huldigte. Kurator Arthur Dexler präsentierte amerikanische, italienische, französische, englische und deutsche Automobile der Marken Porsche, Aston Martin, Simca, Siata, Lancia, Cunningham, Nash-Healey, Ford, Studebaker und MG und löste damit sicher Diskussionen über Qualität und Zukunftsorientierung von Karosseriegestaltungen aus. Dieser Bericht schildert die Umstände der damaligen Ausstellung und zeigt alle zehn präsentierten Fahrzeuge auf über 100 historischen und aktuellen Bildern, ergänzt mit vielen Fahrzeugprospekten und dem originalen Ausstellungskatalog von 1953.
Die Marke Nash verschwand schon vor 1957 vom Automarkt, dabei gehörte die Firma zu den innovativsten Fahrzeugbauer der USA. Mit dem Nash Rambler wurde 1950 ein vergleichsweise kompakter Alltagswagen vorgestellt, der als Viertürer mit Pinin-Farina-Design ab 1954 auch Ami-Skeptiker zu überzeugen wusste. Dieser Bericht gilt der viertürigen Variante Nash Rambler Custom mit Hydramatic und zeigt sie zusammen mit ihren Artgenossen auf historischen und aktuellen Bildern. Auch Presseunterlagen und ein Tonmuster fehlen nicht.
Aktuelle Marktpreise zu Nash
Limousine, viertürig, 85 PS, 3015 cm3
Limousine, viertürig, 88 PS, 3205 cm3
Cabriolet, 134 PS, 4138 cm3
Cabriolet, 43 PS, 1200 cm3
Coupé, 43 PS, 1200 cm3
Cabriolet, 59 PS, 1489 cm3
Coupé, 59 PS, 1489 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Nash
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Frazer-Nash TT Replica 1935 Verkauft Bonhams The Chantilly Sale (10. September 2017) |
TT Replica | 1935 | Verkauft | Bonhams The Chantilly Sale (10. September 2017) | |
| Frazer Nash TT Replica 1934 Verkauft Bonhams Legends of the Road (19. Februar 2021) |
TT Replica | 1934 | Verkauft | Bonhams Legends of the Road (19. Februar 2021) | |
| Frazer-Nash Le Mans Replica 1953 Nicht verkauft Bonhams The Quail Lodge Sale (14. August 2015) |
Le Mans Replica | 1953 | Nicht verkauft | Bonhams The Quail Lodge Sale (14. August 2015) | |
| Nash-Healey Roadster 1952 Verkauft RM/Sotheby's Gene Ponder Collection (22. September 2022) |
Roadster | 1952 | Verkauft | RM/Sotheby's Gene Ponder Collection (22. September 2022) | |
| Nash Advanced Eight Convertible Sedan by Seaman 1932 Verkauft RM/Sotheby's Guyton Collection Sale (4. Mai 2019) |
Advanced Eight Convertible Sedan by Seaman | 1932 | Verkauft | RM/Sotheby's Guyton Collection Sale (4. Mai 2019) | |
| Nash-Healey Roadster by Pinin Farina 1953 Verkauft RM/Sotheby's RM/Sotheby’s Elkhart Collection Versteigerung (23. Oktober 2020) |
Roadster by Pinin Farina | 1953 | Verkauft | RM/Sotheby's RM/Sotheby’s Elkhart Collection Versteigerung (23. Oktober 2020) | |
| Frazer Nash BMW 328 1937 Nicht verkauft Artcurial Monaco (19. Juli 2021) |
BMW 328 | 1937 | Nicht verkauft | Artcurial Monaco (19. Juli 2021) | |
| Nash Healey 1952 Verkauft RM/Sotheby's Amelia Island Auction (9. März 2013) |
1952 | Verkauft | RM/Sotheby's Amelia Island Auction (9. März 2013) | ||
| Nash Series 420 Standard Six Landau Sedan 1929 Verkauft RM/Sotheby's Hershey (10. Oktober 2019) |
Series 420 Standard Six Landau Sedan | 1929 | Verkauft | RM/Sotheby's Hershey (10. Oktober 2019) | |
| Frazer-Nash Le Mans Bristol 1955 Verkauft Bonhams Goodwood 75RD Members Meeting (21. März 2015) |
Le Mans Bristol | 1955 | Verkauft | Bonhams Goodwood 75RD Members Meeting (21. März 2015) |
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