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Fotos zu Morgan (zufällige Auswahl)

Bild (1/16): Morgan Plus 8 (1973) - steil stehendes Lenkrad im intimen Cockpit (© Fotograf: Bruno von Rotz, 2013)
Bild (2/16): Morgan Three Wheeler (1909) - Harry Morgan mit seinem ersten "Produkt" (© Fotograf: Morgan Motor Company, 1909)
Bild (3/16): Morgan Three Wheeler (1910) - diese Version wurde 1910 an der Olympia Motorradausstellung in London gezeigt (© Fotograf: Morgan Motor Company, 1910)
Bild (4/16): Die Motoren bezieht Morgan bei Ford oder für die Modelle „Plus 8“ und „Aero 8“ bei BMW; die Zweiliter 2-Zylinder für die dreirädrigen Modelle kommen von S&S aus Wisconsin, USA (© Fotograf: Heinz Ammann, 2017)
Bild (5/16): Morgan Three Wheeler (1917) - Captain Albert Ball am Lenkrad eines M.A.G.-Motor im Grand Prix Modell (© Fotograf: Morgan Motor Company, 1917)
Bild (6/16): Morgan Three Wheeler (1912) - Sieg beim Cyclecar Cup in der 1100 cm3 Klasse, mit einer Rekordgeschwindigkeit von fast 60 Meilen über eine Stunde (© Fotograf: Morgan Motor Company, 1912)
Bild (7/16): Morgan Three Wheeler (1920) - die Produktion in Pickersleigh Works (Archivbild)
Bild (8/16): Keine Fliessbandarbeit und direkte Anlieferung- der Fachmann holt sich seine passenden Teile, die er für die Montage braucht, selber aus dem Regal (© Fotograf: Heinz Ammann, 2017)
Bild (9/16): Seit 2016 ganz neu im Angebot - der „Threewheeler Morgan EV3“ mit elektrischem Antrieb, 90 mph schnell und mit einer Reichweise bis 150 Meilen (© Fotograf: Heinz Ammann, 2017)
Bild (10/16): Morgan Three Wheeler (1925) - H. Beart in einem stromlinienförmigen Morgan mit Blackburne Motor (Archivbild)
Bild (11/16): Morgan Three Wheeler Super Sports (1933) - Die Auspuffrohre sind beidseitig geführt (© Fotograf: Daniel Reinhard, 2013)
Bild (12/16): Morgan Plus 8 (1973) - kein Retro-Design, der Morgan wurde in rund 80 Jahren Bauzeit kaum angepasst (© Fotograf: Bruno von Rotz, 2013)
Bild (13/16): Die Bordelektrik wird ebenfalls bei jedem einzelnen Fahrzeug von Hand verlegt und so angeschlossen, dass alles über viele Jahre hinweg einwandfrei funktioniert (© Fotograf: Heinz Ammann, 2017)
Bild (14/16): Von der einen zur nächsten Halle sind die Fahrzeuge immer wieder um ein Stück kompletter. Das hier dürfte dem Rahmen und dem Motor nach ein Aero 8 werden (© Fotograf: Heinz Ammann, 2017)
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    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Morgan 4/4 Serie V (1963-1968)
    Roadster, 83 PS, 1498 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Morgan Plus 4 (1962-1969)
    Roadster, 104 PS, 2138 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Morgan Plus 8 (4-Gang) (1972-1976)
    Roadster, 168 PS, 3529 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Morgan 4/4 1600 (1987-1992)
    Roadster, 95 PS, 1598 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Morgan Plus 4 (interim) (1953-1954)
    Roadster, 68 PS, 2088 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Morgan 4/4 Serie III (1960-1961)
    Roadster, 39 PS, 997 cm3
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