Morgan Plus 4
(1950 - 2018)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
Morgan Plus 4: Alle 6 Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Morgan Plus 4 nach Baujahr
Wenn man sich einen Morgan vorstellt, dann denkt man typischerweise an geschwungene Kotflügel, einen rundlichen Kühlergrill, eine lange Haube und ein kurzes Heck, kurz an einen modernisierten Vorkriegssportwagen. Das Morgan-Chassis eignete sich dank seiner Steifheit auch gut für den Aufbau von Spezialkarosserien. Ein besonders schöner “Special” aus den Vereinigten Staaten soll hier vorgestellt werden. Es handelt sich dabei um einen Morgan Plus 4 von 1956 mit individuell erstellter Kunststoffkarosserie im Stile des Ferrari Mondial von Scaglietti. Über viele Stationen kam das Auto zum heutigen Besitzer und steht jetzt inmitten einer Ferrari-Sammlung. Dieser Artikel zeigt das Auto im Detail und erzählt die Werdensgeschichte.
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Morgan Plus 4 – Halb Acht
Während Mitte der Fünfziger sich auch die letzten englischen Hersteller von der Formensprache der Dreissigerjahre verabschiedeten, hielt Morgan eisern an freistehenden Kotflügeln und Trittbrettern fest. Der Antrieb durfte jedoch durchaus mit der Zeit gehen. Gut so, denn dadurch entstand einer der eindrücklichsten Sportwagen der Nachkriegszeit. Dieser Artikel fasst die Evolution des Plus 4 zusammen und schildert die Fahreindrücke aus dem Cockpit eines Modells von 1956 mit Triumph-Motor.
Rund 18’000 Vierzylinder-Morgan-Sportwagen wurden bis heute gebaut, doch einer sticht heraus. 1962 gewann ein Morgan +4 die Zweiliterklasse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Dieser Wagen, der damals von Chris Lawrence zum Klassensieg gesteuert wurde, wird am 4. November 2011 versteigert. Dieser Bericht fasst seine Geschichte zusammen.
Morgan baute den Plus 8 mit Rover-V8-Motor von 1968 bis 2004 und damit das erfolgreichste Produkt der Firmengeschichte. Der kräftige Motor sorgt in Zusammenarbeit mit der knappen und leichten Vorkriegs-Karosserie für Fahrleistungen, die auch heute noch beeindrucken und zusammen mit dem attraktiven Äusseren für eine grosse Fangemeinde sorgen. Dieser Bericht portraitiert einen Morgan Plus 8 von 1973 und erzählt die Geschichte des V8-Modells ausführlich, ergänzt um Archivmaterial und Original-Verkaufsprospekt sowie weiteren Unterlagen.
Während sich andere Hersteller um so Dinge wie Fahrwerk, Aerodynamik und Raumausnutzung Gedanken machten, bestand der Fortschritt bei Morgan hauptsächlich aus der Steigerung der Motorleistung. Nachdem der Triumph-Vierzylinder ausgedient hatte, stopfte man die doppelte Anzahl Brennräume ins altertümliche Holzchassis. Damit erreichte der Morgan Plus 8 Fahrleistungen, die man seinem greisen Äusseren nicht im Mindesten ansah. Dieser historische Testbericht widmet sich dem frisch erstarkten Methusalem.
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