Volkswagen Käfer
(1938 - 2003)
Marke:
Volkswagen (auch bekannt als VW)
Herkunftsland:
Deutschland
Alle 51 Volkswagen Käfer Modelle
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Fahrzeug-Portraits zu Volkswagen Käfer nach Baujahr
Im Jahr 1962 waren bereits fünf Millionen VW Käfer verkauft worden, dass es dereinst einmal 20 Millionen sein würden, ahnte noch niemand. Aber schon damals wunderte man sich über den derartig lange anhaltenden Erfolg des Modells und wollte wissen, wie sich denn die neuesten Exemplare des Jahres 1962 vom Ur-Typ des Jahres 1939 oder der Nachkriegsvariante von 1952 unterschieden. Die Zeitschrift ‘hobby’ holte die drei zum Vergleich zusammen. Dieser Artikel gibt den originalen Wortlaut des Testberichts von damals wieder und zeigt die drei Käfergenerationen auf vielen historischen Bildern und den Ur-Typ sogar im Originalverkaufsprospekt.
Im Jahr 1948 waren noch keine 100’000 Volkswagen entstanden, der Export hatte eben erst begonnen. Doch das Auto erwies sich schon als ziemlich ausgereift. Trotzdem hätte damals vermutlich kaum einer darauf gewettet, dass einmal 21 Millionen VW Käfer entstehen würden. Und vermutlich hätten es nicht einmal jene Glücklichen geglaubt, die sich damals einen neuen Volkswagen kaufen konnten. Dieser Fahrbericht gilt einem sehr frühen VW Typ 11 von 1948 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern, ergänzt um Verkaufsliteratur und Bedienungsanleitung.
Für die Kenner und Freunde des unvergessenen, als "VW Käfer" in die Geschichte eingegangenen Volkswagens der Nachkriegszeit besitzt eine der verschiedenen Sonderversionen einen extra hohen Stellenwert: das Hebmüller-Cabriolet. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des VW Cabrios von 1949 mit historischen Bildern und interessanten Fakten.
Im Jahr 1954 verkaufte sich der VW Käfer noch relativ schlecht in den USA, allerdings mit steigenden Absatzzahlen. Der amerikanische Autotester Wilbur Shaw versuchte zu ergründen, ob der Käfer in Amerika eine Chance habe und kam trotz klarer Qualitäten zu einer negativen Beurteilung. Er sollte sich getäuscht haben, denn in den folgenden Jahren mauserte sich der Käfer zum erfolgreichsten Importwagen in den USA, so dass sogar die erfolgsgewohnten amerikanischen Hersteller reagieren mussten. Dieser Artikel gibt den originalen Wortlaut des Tests von 1954 wieder und erlaubt einen interessanten Blick zurück in die Anfänge des Käfers in den USA.
Blieb er auch äusserlich nahezu unverändert, so entwickelte VW den Käfer unter dem qualitätvoll dicken Blech doch kontinuierlich weiter. Zum Modelljahr 1961 spendierte man dem Erfolgsmodell einen neuen Motor mit mehr Hubraum und mehr Leistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch. Der Tester der "Automobil Illustrierte" war denn auch vollends begeistert vom neuen 1200er-Boxer. Dieser Artikel gibt einen Testbericht von 1961 im Wortlaut wieder und zeigt den überarbeiteten VW auf historischem Bildmaterial.
Der VW 1200 Standard war sozusagen der Inbegriff des Alltagsautos. Zwar hinkte er in Sachen Komfort oder Leistung seinen Konkurrenten und auch Brüdern hinterher, doch punktete er durch einfache, aber robuste Technik und einer sehr hohen Wartungsfreundlichkeit. Dieser Artikel gibt einen Test von 1963 im Originalwortlaut wieder und zeigt den Käfer von damals (meist allerdings als De Luxe) auf vielen historischen BIldern.
Jahr für Jahr perfektionieren die Wolfsburger ihren Käfer. Doch im Jahr 1965 wurde die Leistung des Volkswagens gleich um 18 Prozent gesteigert. Und dies war nur eine von 22 Verbesserungen, die man dem bewährten Alltagsauto angedeihen liess. Kein Wunder stiess der erneuerte Käfer damals auf viel Interesse. Und er hat sich bis heute zu einem beliebten und umgänglichen Oldtimer gemausert. Dieser Fahrbericht gilt dem VW 1300, der zwischen 1965 und 1967 gebaut wurde. Geschildert werden die Modellgeschichte, die damaligen Kritiken und die heutigen Fahreindrücke. Illustriert ist der Bericht mit aktuellen und historischen Aufnahmen. Die Tonmuster gehören natürlich auch dazu.
Für die meisten Leute ist der VW Käfer der Volkswagen schlechthin, und dies im Sinne des Wortes. Ein Wagen für das Volk, ein Volksauto. Und tatsächlich war der Käfer überdurchschnittlich erfolgreich. Doch vor ihm überschritt bereits das Model T von Ford die 15-Millionen-Schwelle und in der Neuzeit schafften es Toyota Corolla, VW Golf und die F-Serie von Ford sogar auf über 30 Millionen, womit sie aber nicht die einzigen Volksautos blieben. Dieser Bericht schaut auf einige ausgewählte Produktions-Erfolge der Autogeschichte zurück und zeigt sie auf 200 Bildern. Ein Augenschmaus!
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