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Wie die Amerikaner den VW Käfer beurteilten - okay

Erstellt im Jahr 1954

Leselänge 6min

Text:

Wilbur Shaw

Fotos:

Volkswagen / Werk

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Archiv

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Volkswagen / Werk

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VW Käfer Export (1953) - bereits ohne Bretsel-Fenster hinten

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VW Käfer (1954) - für die USA okay

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VW Käfer (1954) - für die USA zwar klein, aber okay

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VW Käfer (1951) - Montage Karosserie in Wolfsburg

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VW Käfer (1953) - eine halbe Million Käfer wird gefeiert

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VW Käfer (1955) - Die erste Million ist voll!

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VW Käfer (1954) - das grössere Heckfenster ohne Mittelsteg gab es ab März 1953

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VW (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - VW mit neuem Heckfenster

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VW Käfer (1952) - Blick unter die hintere Motorhaube

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VW Standard (1954) - die Konstruktionseinzelheiten konnten von unten, aber auch am Chassis-Modell an der Wand besichtigt werden - Genfer Automobilsalon 1954

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VW Käfer 1100 Export (1952) - mit den berühmten Brezel-Heckfenstern

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VW Käfer (1952) - der Heckmotor

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VW Käfer (1952) - Einstieg

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VW Käfer (1952) - Interieur Beifahrerseite

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VW Käfer (1954) - für die USA zwar klein, aber okay

VW Käfer (1951) - Montage Karosserie in Wolfsburg

VW Käfer (1953) - eine halbe Million Käfer wird gefeiert

VW Käfer (1955) - Die erste Million ist voll!

VW Käfer (1954) - das grössere Heckfenster ohne Mittelsteg gab es ab März 1953

VW (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - VW mit neuem Heckfenster

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Im Jahr 1954 verkaufte sich der VW Käfer noch relativ schlecht in den USA, allerdings mit steigenden Absatzzahlen. Der amerikanische Autotester Wilbur Shaw versuchte zu ergründen, ob der Käfer in Amerika eine Chance habe und kam trotz klarer Qualitäten zu einer negativen Beurteilung. Er sollte sich getäuscht haben, denn in den folgenden Jahren mauserte sich der Käfer zum erfolgreichsten Importwagen in den USA, so dass sogar die erfolgsgewohnten amerikanischen Hersteller reagieren mussten. Dieser Artikel gibt den originalen Wortlaut des Tests von 1954 wieder und erlaubt einen interessanten Blick zurück in die Anfänge des Käfers in den USA.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Modellkonstanz
Zu klein, zu hässlich und zu schwach?
Kein Rennwagen
Sparsam und wendig
Kaum Chancen in den USA
Qualitäten
Ergänzungen aus Wolfsburg

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Auf der North Capital Avenue in Indianapolis, meiner Heimatstadt, gibt es eine Autovertretung, die den nach amerikanischem Maßstab wohl unansehnlichsten Wagen der Welt verkauft. Aber über den Geschmack läßt sich bekanntlich streiten — für einen Hottentotten ist eine Frau erst dann schön, wenn sie einen Ring in der Nase trägt. Der Wagen, von dem ich hier spreche, ist nicht allein schlicht und anspruchslos; nach den Verkaufsziffern zu urteilen, muß er auch einer der besten Kraftwagen der Welt sein. Er ist sorgfältig durchkonstruiert, seine Straßenlage ist hervorragend, er läuft beinahe unbegrenzt ohne Reparatur, und er läßt sich angenehm fahren. Dabei braucht er nur halb soviel Kraftstoff wie die meisten amerikanischen 'Straßenkreuzer'.

6min

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VW Käfer (1954) - für die USA zwar klein, aber okay

VW Käfer (1951) - Montage Karosserie in Wolfsburg

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