Triumph Spitfire
(1962 - 1980)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
Triumph Spitfire: Alle 5 Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Triumph Spitfire nach Baujahr
Auf den vorderen Plätzen der Oldtimer-Hitparade in der Schweiz rangieren Sportwagen und Massenvehikel. Was sie verbindet ist Fahrspass und individuelle Optik. Angeführt vom Volkswagen Käfer werden in diesem Artikel die zehn beliebtesten Oldtimer-Klassiker der Schweiz kurz beschrieben und im Bild gezeigt.
Der Triumph Spitfire war 1963 ein günstiger Sportwagen, der viel Sport fürs Geld bot. Das Fazit des Tests der Fachzeitschrift “hobby”: Kein Allerweltswagen, sondern ein echtes Sportinstrument für solche Fahrer, die weder Härte scheuen, noch die Probleme, die der Spitfire in seiner Eigenwilligkeit dem Fahrer auferlegt. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichtes wieder, ergänzt um Archiv-Bilder von damals.
Der Triumph Spitfire war eine weitere Zurschaustellung der Paradedisziplin des britischen Automobilbaus - den günstigen Sportwagen. Grossserientechnik machten ihn preiswert, ein niedriges Leistungsgewicht stellte die sicher, dass er spritzig war, und ein Michelotti-Kleid sorgte für die Schönheit. Die Zeitschrift Automobil-Illustrierte testete den Spitfire 1963. Der damalige Bericht wird in diesem Artikel im Originalwortlaut wiedergegeben und mit umfangreichem historischem Bildmaterial illustriert.
Der NSU Wankel Spider sollte die Kunden vom Wankelmotor überzeugen, und der Triumph Spitfire MK II war der typische, kleine englische Roadster. Die Zeitschrift “hobby” drehte die beiden Sportler durch die Mangel und testete sie auf Grand-Prix-Strecken, auf einem Flugplatz, auf Bergrennstrecken und bei ausgedehnten Pässe-Touren. Zu guter Letzt wurden die Motoren der Fahrzeuge demontiert und auseinandergenommen - mit überraschenden Ergebnissen. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut von 1965 wieder und zeigt die beiden Kontrahenten auf vielen Bildern.
Von 1962 bis 1980 baute Triumph den Spitfire, einen sportlichen Roadster, der wegen der Kurbelscheiben eigentlich eher ein Cabriolet war. Dank Grossserientechnik konnte der Spitfire günstig hergestellt werden und schaffte es auf über 314’000 Exemplare. Die produzierten fünf Serien unterscheiden sich in der Technik, vor allem aber im Design. In diesem Bericht wird der Fokus auf die frühen Modelle gelegt, die auf vielen historischen und aktuellen Bildern sowie in den damaligen Verkaufsliteratur gezeigt werden.
Kurz nach seinem Auftritt auf dem Genfer Autosalon 1980 endete seine Karriere nach 18 Jahren. Geändert hatte sich in dieser Zeit wenig. Der Triumph Spitfire war einfach etwas sportlicher, sparsamer und hübscher geworden, aber günstig und einfach genug geblieben. So liebten ihn seine Besitzer damals und sie tun es heute noch. Da konnte eine “silberne Zitrone” genauso wenig etwas dagegen ausrichten wie die Bügelcabriolets der Siebzigerjahre. Dieser Fahrbericht widmet sich der letzten Iteration des Spitfire-Themas und zeigt die 1,5-Liter-Version auf vielen aktuellen und historischen Bildern, sowie im Video. Auch Prospektmaterial und Tonmuster fehlen nicht.
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