Ford (D) Taunus 17m TS
(1961 - 1964)
Fahrzeug-Portraits zu Ford (D) Taunus 17m TS nach Baujahr
Anfangs 1962 konnten sich sportlich orientierte Naturen für knappe 8’000 DM zwischen dem Opel Rekord Coupé und dem Ford 17 M TS entscheiden. Der Opel bot eine individuelle Coupé-Karosserie und die typischen Opel-Eigenschaften, der Ford 70 PS und ein schon fast schäumendes Temperament in der Limousinen-Kleidung. Statt sie direkt zu vergleichen, schrieben zwei ‘hobby’-Tester separat ihre Eindrücke zum jeweiligen Fahrzeug nieder. Den Vergleich übernahm der Leser. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen ‘hobby’-Berichts wieder, ergänzt durch Archivbilder und Werbeabbildungen zu den beiden Fahrzeugen. Weitere Tests im Zwischengasarchiv sind ebenfalls referenziert.
Ende 1962 führte die Zeitschrift ‘hobby’ einen grossen Vergleichstest mit elf Limousinen aus Deutschland, Frankreich, England und Italien durch. In einer harten Ausscheidung mussten sich heissblütige Familiensportler mit auf Komfort ausgelegten Nutzlimousinen vergleichen lassen. Dass dabei ein deutscher Vertreter gewann, war keine Selbstverständlichkeit, denn die Plätze 2 bis 4 gingen ins “Ausland”. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Berichts wieder und zeigte alle elf verglichenen Limousinen auf vielen Archivbildern.
Vom Ford 12 M erwartete sich mancher 1962 Wunderdinge, gerade deshalb, weil ja die Amerikaner ihn entwickelt hatten. Die Zeitschrift ‘hobby’ widmete sich dem Neuling und kam zu durchaus positiven Schlussfolgerungen, die in der Aussage “noch mehr Auto fürs Geld” mündete. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder. Er ist ergänzt mit historische Abbildungen und Verweise auf andere Berichte zum 12 M.
In den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg scheint sich der Lauf der Zeit gravierend beschleunigt zu haben. Die globale Wirtschaft nahm dermassen Fahrt auf und die Bedürfnisse der immer zahlungskräftigeren Kundschaft erweiterten sich so schnell, dass die deutsche Ford-Werke GmbH innerhalb von einem knappen Jahrzehnt drei Generationen des Taunus lancierte, die sich, vor allem äusserlich, sehr unterschieden. Die dritte Auflage kam in einer sachlich-nüchternen Eleganz daher und bot einiges an Komfort. Der technische Fortschritt hinkte allerdings leicht hinterher… Der Original-Testbericht von 1963 und historisches Bildmaterial wollen einem die damalige Sicht auf den Ford 17 M TS näher bringen.
Entsprach die Natur des normalen Ford Taunus 12 M der eines lauen, milden Lüftchens, so verhielt sich der 1962 lancierte 12 M TS wie ein Sturm mittlerer Orkanstärke. Hinter der unscheinbaren Modellbezeichnung verbarg sich ein flotter Kompakter im Biedermann-Mantel, der auch der grossen Taunus-Verwandtschaft die Hecklichter zeigte. Warum der Testwagen noch erstaunte und auf welche Defekte man sich vor knapp 60 Jahren einstellen musste, kann im historischen Testbericht von 1963 mit Bildersammlung und Verkaufsliteratur von damals nachgelesen werden.
Das vorherrschende Auto auf den Strassen Deutschlands, Österreich und der Schweiz in den frühen Sechzigerjahren war der Volkswagen Käfer. Über Jahre hatten die Wolfsburger ihn perfektioniert und Schritt um Schritt besser und zuverlässiger gemacht. Doch rund um Wolfsburg formierte sich ein Kreis von Konkurrenten, die dem Käfer bezüglich Komfort, Platzangebot, Fahrleistungen oder Ökonomie überlegen waren ... und trotzdem im hiesigen Markt unterlagen. Dieser Bericht charakterisiert die Tausender-Generation an den Beispielen Austin Mini Cooper, DKW F12, Fiat 850, Ford Anglia, Morris 1100, Opel Kadett, Panhard PL17, Renault R8 und Simca 1000. Illustriert ist der Artikeln mit über 120 Archivbildern und über einem Dutzend Originalverkaufsprospekten.
Der Taunus 12 M war den Kölner Fordwerken von der grossen Mutter aus Dearborn ins Nest gelegt worden. Entsprechend seiner Herkunft präsentierte er sich dann auch in einigen Dingen sehr amerikanisch, etwa der Federung, der Lenkung und der Karosseriegrösse im Vergleich zu anderen europäischen Kleinwagen. Doch die hatte auch ihre Vorteile. Denn mit dem 1,5-l-Motor gehörte der 12 M plötzlich zur Mittelklasse – und war dort konkurrenzlos günstig. Dieser historische Testbericht widmet sich dem grossen kleinen Ford.
Aktuelle Marktpreise zu Ford (D) Taunus 17m TS
Limousine, viertürig, 69 PS, 1758 cm3
Limousine, zweitürig, 75 PS, 1758 cm3
Limousine, zweitürig, 69 PS, 1758 cm3
Limousine, viertürig, 75 PS, 1758 cm3
Limousine, zweitürig, 60 PS, 1698 cm3
Limousine, viertürig, 69 PS, 1699 cm3
Limousine, zweitürig, 54 PS, 1498 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1498 cm3
Kombi, 54 PS, 1498 cm3
Limousine, viertürig, 60 PS, 1698 cm3
Limousine, zweitürig, 65 PS, 1698 cm3
Limousine, viertürig, 65 PS, 1698 cm3
Kombi, 65 PS, 1758 cm3
Limousine, zweitürig, 60 PS, 1498 cm3
Limousine, viertürig, 60 PS, 1498 cm3
Limousine, zweitürig, 69 PS, 1699 cm3
Limousine, zweitürig, 90 PS, 1998 cm3
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| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford D Taunus Transit 1962 Verkauft Auctionata Berlin Sale (26. Juni 2015) |
Taunus Transit | 1962 | Verkauft | Auctionata Berlin Sale (26. Juni 2015) | |
| Ford Taunus 17M 1964 Verkauft Humer Granner Classic Expo Salzburg (18. Oktober 2025) |
Taunus 17M | 1964 | Verkauft | Humer Granner Classic Expo Salzburg (18. Oktober 2025) |
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