Im Jahr 2025 feiern wiederum viele Automarken und noch mehr Fahrzeugmodelle runde Geburtstage, einige haben wir – sozusagen zur Vorfreude – herausgepickt. Natürlich mussten wir uns beschränken, denn wie jünger die Vergangenheit umso breiter die Flut an Neuem.
Vor 100 und mehr Jahren – inflationäre Entwicklung der Markenlandschaft
Vor 130 Jahren waren es die Pioniere, die Automobile entwickelten. Oft entstand mit dem ersten und vielfach auch einzigen Modell auch gleich die Marke.
Kaum eine von ihnen hat überlebt, an viele der Hersteller wie Léon Bollée, Rochet-Schneider, Knight, Lanchester oder De la Vergne erinnert man sich kaum noch.
Vor 125 Jahren fuhr Wilhelm Maybach den Daimler “Mercedes”, der in vielerlei Hinsicht zukünftige Autos beeinflusste, erstmals Probe.
Vor 120 Jahren wurden teilweise heute noch bekannte, aber allesamt nicht mehr aktive Automarken wie Ariel, Austin, Brasier, Delage, Diatto, Hansa, Rolland-Pilain, REO, Riley, Solidor oder Talbot gegründet.
Und zehn Jahre später, also vor 110 Jahren entstanden Aston Martin, Atalanta oder Owen Magnetic.
Auch vor 100 Jahren wurde der Grundstein für neue einflussreiche Unternehmen gelegt, etwa mit der Entstehung der Fahrzeughersteller Chrysler, Hanomag oder Moretti. Ford begann im Jahr 1925 mit dem Autobau in Deutschland, während es im Kanton Graubünden in der Schweiz endlich erlaubt war, überhaupt Autos auf öffentlichen Strassen zu fahren.
Im selben Jahr wurde er erste Rolls-Royce Phantom gebaut und auch der erste Hanomag 2/10 PS, besser als “Kommissbrot” bekannt, nahm die Strasse unter die Räder.
Vor 75 Jahren (1950) – Freude am sportlichen Automobil
Neben neuen Marken wie Autobleu, Fuldamobil, Marauder, Muntz oder Seat entstanden im Jahr 1950 auch viele neue sportliche Fahrzeuge.
Zu erwähnen wäre etwa der Alfa Romeo 1900, der Aston Martin DB2, die Lancia Aurelia (B10) oder der Jowett Jupiter. Auch die ersten Morgan +4 und Muntz Jet wurden gebaut, während bei Maserati der 2000 GT die 1500er-Versionen des A6G ablöste.
Natürlich gab es 1950 auch weniger sportliche neue Automobile zu feiern, erwähnt sei hier der Henry J und natürlich der bis heute populäre VW Bus/Transporter (Typ 2).
Vor 70 Jahren (1955) - Göttliches und Kompaktes
Ihre Fahrt ging in die Annalen ein.
Stirling Moss und Denis Jenkinson prügelten ihren Mercedes-Benz 300 SLR (W196 S) in Rekordzeit über die über 1600 km der Mille Miglia im April 1955.
Noch vorher war der Fiat 600 im März in Genf präsentiert worden, Citroën DS und Peugeot 403 folgten mit Vorstellungen in Paris im Herbst. Auch die BMW Isetta kam 1955 auf den Markt.
Vor 50 Jahren (1975) - neue Sportlichkeit in der Breite
An Neuheiten fehlte es im Jahr 1975 gewiss nicht. So kam der AMC Pacer, aber auch der Peugeot 604 oder der VW Polo (1. Generation) auf den Markt.
Der Chrysler-Simca 1307/1308 feierte seine Premiere in Paris, Mercedes-Benz stellte den W123 vor.
Für junge und sportlich orientierte Leute mit noch überschaubarer Familie war aber eine andere Fahrzeugkategorie wichtig, die vor 50 Jahren gleich mehrfach gefeiert werden konnte, die der besonders dynamischen Kompakt- und Mittelklasselimousinen. Im Jahr 1975 kamen nämlich sowohl der VW Golf GTI, der Audi 80 GTE, der Opel Kadett GT/E als auch der komplett erneuerte Ford Escort RS 2000 auf den Markt. Neben den Gemeinsamkeiten – 105 bis 110 PS Leistung und geringes Gewicht – boten die vier auch Vielfältigkeit, nämlich Karosserie als Stufenhecklimousine, Coupé oder Schräghecklimousine, Front- oder Heckantrieb, längs- oder quereingebaute Vierzylindermotoren.
Wer etwas weniger Platz brauchte und etwas mehr Geld für den Autokauf einsetzen konnte, der griff vielleicht zum neuen Porsche 924.
Und auch für die oberen Zehntausend vergrösserte sich die Auswahl vor 50 Jahren, etwa mit dem Rolls-Royce Camargue, dem Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 oder dem Jaguar XJ-S.
Nicht unterschlagen wollen wir aber auch die Ablösung der ersten Generation Ascona/Manta, denn auch die Modelle Opel Ascona B und Manta B erschienen im Jahr 1975.
Auch vor 40 Jahren, also im Jahr 1985, gab es viel Neues zu berichten. Wir beschränken uns hier auf die Erwähnung des BMW M3 (E30), des Lancia Y10 (Vorstellung in Gen 1985), des Toyota MR2 und des Alfa Romeo 75.
Vor 30 Jahren (1995) - neue Oberklassen-Limousinen und Sportliches für viel oder wenig Geld
Im gleichen Jahr kamen die Neuauflagen der für beide Hersteller sehr wichtigen Baureihen BMW Fünfer und Mercedes-Benz-E-Klasse auf den Markt.
Der E39 von BMW und der W210 von Mercedes kämpften um dieselben Kunden, BMW tat dies mit vorsichtiger Designweiterentwicklung, während Mercedes seine Anhänger mit einem Vieraugengesicht schockte.
Gut waren die Zeiten Mitte der Neunzigerjahre für jene Leute, die sich ein sportliches Auto abseits der Norm für vergleichsweise kleines Geld kaufen wollten. Im Jahr 1995 kamen der Fiat Barchetta, der MG F und der Lotus Elise au den Markt.
Die Posters in Kinderzimmern aber dominierte der Ferrari F50, der Formel-1-Technik in die heimische Garage bringen konnte, wenn es an Geld nicht fehlte.
Sportlich ging es übrigens auch fünf Jahre später (also vor 25 Jahren) zu, als u.a. der Opel Speedster und die Neuauflage des BMW M3 (Baureihe E46) ihre Premiere erlebten.
Vor 20 Jahren (2005) - die neuen Youngtimer
Die Liste jener Autos, die ab 2025 zu Youngtimer-Ehren kommen, ist lange.
Zu ihnen gehören der Alfa Romeo Brera, der BMW Dreier (Baureihe E90), das BMW Z4 Coupé, der Mazda MX-5 (NC), die Mercedes B-Klasse, der Citroën C6, der Porsche Cayman oder der Audi Q7.
Im September 2005 war auch der Produktionsbeginn des Bugatti Veyron 16.4, der die bisherigen Dimensionen bezüglich Leistung und Spitzengeschwindigkeiten, aber auch Preis sprengte. Daneben fielen weder der Pagani Zonda F noch der Aston Martin V8 Vantage oder der Ferrari F430 Spider noch übermässig auf.
Natürlich kann dies alles nur ein kurzer Ausschnitt aus all den Neuheiten sein, die einst die Automobilwelt bereicherten. Mehr dazu findet sich natürlich in der sehr umfangreichen Marken-/Typen-Datenbank auf Zwischengas. Oder man verfolgt einfach die Links, die unter einige der Jubiläums-Autos eingepflegt wurden.
P.S. Wie schon oft gesagt, ist es mit Auto-Jubiläen so eine Sache, denn oft liegen die Daten der Erstvorstellung, des Produktions- und des Verkaufsbeginns nicht im selben Jahr ...
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