Info für Besucher ohne Javascript

Einloggen und Premium-Artikel lesen!
Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.

Premium

Wie der Grosse Gatsby im Rolls-Royce Phantom I

Erstellt am 9. Mai 2014

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

53

RR Press Club

10

Bonhams

1

Teddy Pieper - Courtesy RM Auctions

1

Patrick Emzen - Courtesy RM Auctions

1

Mike Kippen - Courtesy RM Auctions

1

Archiv

18

Daniel Reinhard

53

RR Press Club

10

Bonhams

1

Teddy Pieper - Courtesy RM Auctions

1

Patrick Emzen - Courtesy RM Auctions

1

Mike Kippen - Courtesy RM Auctions

1

Archiv

18

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - massive Stossstangen vorne und hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - riesige Trittbretter vereinfachen den Einstieg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - viel Auto für vier oder sechs Personen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - damals ein schneller Wagen, heute vor allem ein majestätischer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - ursprünglich hiess der Wagen "New Phantom", erst beim Erscheinen des Nachfolgers wurde er auf "Phantom I" umgetauft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - so ging der Lord auf Geschäftsreise

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - man konnte ziemlich sicher sein, dass man auch ankam am Ziel, dank der sprichwörtlichen Zuverlässigkeit des Rolls

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - anfangs der Fünfzigerjahre setzte dann wiederum Brewster eine Cabriolet-Karosserie auf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - es kann losgehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - bereit zur Abfahrt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - das Passagierabteil nimmt den Hauptteil der hinteren Hälfte ein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - ursprünglich war dieser "New Phantom" von Brewster als Limousine eingekleidet worden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - stattliche Erscheinung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - trotz der beachtlichen Länge musste das Gepäck immer noch huckepack fahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - der Radstand beträgt deutlich über drei Meter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - man kann verstehen, dass er Regisseur von "The Great Gatsby" in den Siebzigerjahren auf einen Phantom I zurückgriff

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - der Wendekreis ist enorm gross

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - der klassische RR-Kühler baut hoch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - man ist froh um die beiden Aussenspiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - drei Gänge genügen fürs flüssige Vorwärtskommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - die Lenkradarbeit allerdings verlangt nach Kraft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - ab 1913 konnte man die Spirit of Ecstasy gegen Aufpreis kaufen, ab 1921 war sie serienmässig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - der Motor nimmt viel Platz im voderen Teil des Wagens ein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - jeder Zylinder wird von zwei Zündkerzen versorgt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - die Motorkonstruktion wurde mit dem Silver Ghost eingeführt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - jeweils drei Zylinder sind in einen Block zusammengefasst

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - 7,7Liter Hubraum und ein besonders langer Hub

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - die Vergaseranlage war RR-spezifisch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - im amerikanischen Rolls-Royce wird links gelenkt und in der Mitte geschaltet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - komplette Uhrensammlung, die Geschwindigkeit wird im Prinzip digital angezeigt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - der Tacho im Stile einer Digitalanzeige

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - Zündungsverstellung, Vergaseranreicherung und Handgas am Lenkrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - jeder Zündkreis kann separat eingeschaltet werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - gestartet wird der Motor über den Knopf rechts vom Gaspedal, aber es funktioniert nur, wenn ausgekuppelt ist

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - nur dank der massiven Höhe kann man gut einsteigen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - der Einstieg führt durch eine enge Türe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - für den Blick nach hinten gibt es nur dieses kleine Fensterchen bei geschlossenem Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - feinstes Leder für die Sitzbank

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - Sitzbank im Fond, die Platzverhältnisse sind nicht unbedingt generös

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - auch die Füsse können gelüftet werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - vor dem Tod von Frederick Henry Royce war das Markenzeichen rot gehalten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - diesen Rolls konnte man auch noch per Kurbel anwerfen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - der Kühler liegt hdutlich hinter dem vorderen Rand des Vorderrades

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - zwei Komplett-Reserveräder waren immer dabei

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - auch im Reserverad findet sich ein RR-Zeichen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Frederick Henry Royce - seit seinem Hinscheiden im Jahr 1933 ist das RR-Zeichen in Schwarz und nicht mehr in Rot gehalten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce (1904) - der erste verkauft Royce-Wagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Silver Ghost (1907) - perfekt restauriert vor vielen Jahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Silver Ghost (1912) - auch 40/50 HP genannt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Silver Ghost (1913) - mit offener Karosserie und chauffeur-gefahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I - Sedanca de Ville, karossiert von Hooper

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I - Right Hon. Lloyd David George mit seinem Phantom

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Silver Ghost Salamanca Cabriolet (1926) - gebaut von Brewster in den Staaten, 7-plätzig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Silver Ghost (1920) - 7,4-Liter-Motor mit rund 65 PS bei 1750 U/min - zeichnete sich durch Zuverlässigkeit und Laufruhe aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I (1925) - Dynamo- und Magnetantrieb am neuen Rolls-Royce-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I (1925) - Ventilsteuerung am neuen Rolls-Royce-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom II - aufgenommen in Delhi

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom II - mit Karosserie von Hooper ,Erstbesitzer Emir von Khaipur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom II - an der London Motor Show in Olympia

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom II - Sir Malcolm Campbell mit seinem Rolls in Brooklands

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom II (1933) - Chassis mit Erklärungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Gurney Nutting Saloon (1928) - ursprünglich im Besitz des englsichen Königs George V; sechs Zylinder, 7668 cm3, 110 PS, ca. 120 km/h - George V fuhr den Wagen viele Jahre selber

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I (1927) - in den Siebzigerjahren aufgenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I (1929) - rund 100 PS entwickelt der Motor bei 2750 U/min, Technik vom Feinsten damals

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I (1930) - als Limousine eingekleidet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I (1931) - als Sedanca de Ville eingekleidet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom II (1930) - mit Karosserie von Gangloff Genf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom II (1931) - mit Brewster-Karosserie, 1990 an der Versteigerung von Christies in Pebble Beach angeboten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Silver Ghost (1922) - neu nach Frankreich ausgeliefert, aufgenommen 1958

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom II - Continental Sports Saloon mit Karosserie von Barker

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom III - Sedanca de Ville mit Karosserie von H. J. Mulliner

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom VI - mit Laundaulet-Aufbau

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom VI - mit Karosserie von Park Ward

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Special Roadster by Hibbard & Darrin (1928) - als Lot 140 an der RM Auction Amelia Island 2014 angeboten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Derby Speedster in the style of Brewster (1927) - als Lot 172 an der RM Auction Amelia Island 2014 angeboten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer by Brewster (1929) - als Lot 128 an der RM Auction Amelia Island 2014 angeboten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Panthom I Limousine Huttington Brewster (1930) - versteigert als Lot 391 an der Artcurial Rétromobile Auktion vom 7. Februar 2014 in Paris

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Shooting Brake (1928) - wurde als Lot 441 an der Bonhams Auktion im Grand Palais in Paris am 6. Februar 2014 versteigert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce 40/50hp Phantom I Tourer (1928) - als Lot 29 an der Bonhams-Versteigerung von London am 1. Dezember 2013 angeboten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - sieht geschlossen eleganter aus als geöffnet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - eine klassische Vorkriegs-Formgebung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - der Wagen wirkt grösser als er in Wirklichkeit ist

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - heutzutage sollte man sich Zeit nehmen, wenn man im Phantom unterwegs ist

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - nur auf engem Raum rangieren möchte man mit ihm nicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - der Wagen lässt sich überraschend einfach fahren

Sie haben nur

1 von 85

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - viel Auto für vier oder sechs Personen

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - damals ein schneller Wagen, heute vor allem ein majestätischer

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - ursprünglich hiess der Wagen "New Phantom", erst beim Erscheinen des Nachfolgers wurde er auf "Phantom I" umgetauft

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - so ging der Lord auf Geschäftsreise

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - man konnte ziemlich sicher sein, dass man auch ankam am Ziel, dank der sprichwörtlichen Zuverlässigkeit des Rolls

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - anfangs der Fünfzigerjahre setzte dann wiederum Brewster eine Cabriolet-Karosserie auf

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Zwischen 1926 bis 1931 baute die englische Firma Rolls-Royce den Phantom I, einen Wagen der Luxusklasse mit Reihen-Sechszylindermotor. Konzeptionell war der Phantom mit dem Vorgänger Silver Ghost eng verwandt und er übernahm auch dessen Tugenden - Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Hergestellt wurde der Phantom I in England und in den USA, die Karosserien stammten u.a. von Park Ward, Mulliner, Hooper und Brewster. Dieser Bericht portraitiert einen Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer aus dem Jahr 1930, der einst in Amerika gebaut wurde, und schildert die Entstehungs- und Lebensgeschichte des Wagens.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Von Anfang an auf Qualität gesetzt
Vom Silver Ghost zum New Phantom
Vom Phantom I zur Phantom-Dynastie
Die amerikanischen Rolls-Royce
Für die Ewigkeit gebaut?
Aufwändig restauriert
Platz da
Entspannt zu fahren
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wer richtig reich war in den Zwanzigerjahren, der kaufte sich einen Rolls-Royce, so dachte wohl zumindest Jay Gatsby, besser bekannt als der Grosse Gatsby aus Scott Fitzgeralds Buch “The Great Gatsby”. Jay Gatsby fährt in der Novelle einen Rolls-Royce, allerdings wird der Wagen gerade zweimal am Rande erwähnt. Im Film mit Robert Redford wird der Rolls-Royce dann als (gelber) Phantom I von 1929 interpretiert, obschon natürlich zur Zeit, in der das Buch gespielt hat, nämlich 1922, nur ein Silver Ghost in Frage gekommen wäre, denn den “New Phantom” gab es erst ab 1925. Allerdings hätten wohl die wenigsten Kinobesucher den Unterschied bemerkt, denn der Phantom I, wie er rückwirkend beim Erscheinen des Phantom II im Jahr 1929 genannt wurde, war eine konservative Fortsetzung der Silver-Ghost-Baureihe. Dass Leonardo di Caprio in der Filmversion von 2013 übrigens einen Duesenberg fährt, soll hier nicht weiter diskutiert werden.

8min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 8min)

Zugriff auf bis zu 85 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Unlimitierter Zugriff auf über 340'000 Bilder in grosser Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
CHF 95.00
EUR 95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 8min)

Zugriff auf alle 85 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 340'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 8min)

Zugriff auf alle 85 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 340'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Geschätzte Lesedauer: 8min

Bilder zu diesem Artikel

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - viel Auto für vier oder sechs Personen

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - damals ein schneller Wagen, heute vor allem ein majestätischer

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - ursprünglich hiess der Wagen "New Phantom", erst beim Erscheinen des Nachfolgers wurde er auf "Phantom I" umgetauft

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - so ging der Lord auf Geschäftsreise

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - man konnte ziemlich sicher sein, dass man auch ankam am Ziel, dank der sprichwörtlichen Zuverlässigkeit des Rolls

Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer (1930) - anfangs der Fünfzigerjahre setzte dann wiederum Brewster eine Cabriolet-Karosserie auf

Quelle:

von ar******

07.12.2021 (12:59)

Antworten

Der Duesenberg SJ Dual Cowl Phaeton, den Leonardo DiCaprio in Baz Luhrmanns Gatsby Verfilmung fährt, war eine Replika. Damit der Sound passte, wurde er mit dem Motorgeräusch eines echten Duesenberg SJ aus der Sammlung von Jay Leno synchronisiert, der ihn für die Tonaufnahmen auch selbst fuhr. Zu dem durchgeknallten Reichtum wie ihn Luhrmann inszenierte, passte ein "Duesie" einfach besser.

von ar******

02.09.2020 (11:00)

Antworten

Meines Wissens geschah der Wechsel vom rot unterlegten Logo auf ein schwarz unterlegtes Logo, weil rot nicht mit jeder Karosseriefarbe harmonierte.

Neuen Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.

WERBEPARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

Autotechnik Ralf Reichow

Bavaria Gutachten Sachverständigenbüro Krause

CLUBS

Oha! Kostenlos Texte und Fotos sehen?

Zwischengas auf allen Geräten

Einfach hier anmelden:

oder Passwort vergessen?

Neu hier?

1x kostenlos registrieren und dauerhaft Inhalte freischalten!