Technik im Rennwagen (9): Porsche 804 – Luftnummer

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Technik im Rennwagen (9): Porsche 804 – Luftnummer

Erstellt am 2. Oktober 2021

Text:

Gerhard Schütz

Fotos:

Daniel Reinhard

1

Archiv Gerhard Schütz

19

Bruno von Rotz

3

Porsche Museum

1

ISC Archives/Daytona Speedway

1

Archiv Porsche AG

1

Archiv Daytona

1

27 12 1

Porsche 804 (1962) - mehr als nur konkurrenzfähig

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Porsche 804 (1962) - der "kleine Silberpfeil"

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Porsche 804 (1962) - Gurney auf Porsche jagt Brabham auf Lotus (Rouen 1962)

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Porsche 804 (1962) - Dan Gurney beim Grand Prix in Rouen 1962

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Porsche 804 (1962) - flach und breit im Gitterkäfig, der 8- Zylinder-Boxermotor

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Porsche 804 (1962) - der Motor als Skulptur

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Porsche 804 (1962) - liegendes Lüftungsrad schöpfte 84'000 Liter pro Minute

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Porsche 804 (1962) - Schnitt durch den Motor, gut sichtbar der Königswellenantrieb der Nockenwellen

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Porsche 804 (1962) - Technik- Paket für die Windschatten-Hatz in Monza 1962

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Porsche 804 (1962) - Rohrrahmen, ganz klassisch

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Porsche 804 (1962) - der Rohrrahmen wog nur 34 kg

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Porsche 804 (1962) - in Monza-High-Speed-Konfiguration mit Radscheiben, verkleideten hinteren Querlenkern und GFK- Karosserieteilen

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Porsche 804 (1962) - ein breiter Rücken kann auch entzücken

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Porsche 804 (1962) - Aufhängung vorne mit Drehstabfeder, aktiviert vom oberen Querlenker

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Porsche 804 (1962) - Camping mit Rennwagen - Testfahrten anno 1962 in Hockenheim

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Porsche 804 (1962) - die Bremse packt von innen

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Porsche 804 (1962) - Strandkorb statt Tribüne (Debüt Zandvoort 1962)

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Porsche 804 (1962) - ein Upgrade für 1963 gab es nicht mehr, trotz Gurneys Sieg in Rouen

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Porsche 804 (1962) - am Solitude Revival 2011

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Solitude 1962 - Dan Gurney gewinnt mit dem Porsche 804 Formel 1

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Porsche Typ 718 Formel 2 (1960) und Porsche Typ 804 Formel 1 (1962)

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24 Stunden von Daytona 1968 - Porsche feiert den Dreifachsieg der Porsche 907 mit zusätzlichen Ehrenrunden in Formation

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24 Stunden von Daytona 1968 – Formationsrunde nach dem Dreifachsieg der Porsche 907 Langheck

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Porsche 804 (1962) - am Solitude Revival 2011

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Goodwood Revival 2012 - Tribute to Dan Gurney - Jacky Stewart fährt den Porsche 804

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Porsche 804 (1962) - im Museo Casa Enzo Ferrari

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Porsche 804 (1962) - der "kleine Silberpfeil"

Porsche 804 (1962) - Gurney auf Porsche jagt Brabham auf Lotus (Rouen 1962)

Porsche 804 (1962) - Dan Gurney beim Grand Prix in Rouen 1962

Porsche 804 (1962) - flach und breit im Gitterkäfig, der 8- Zylinder-Boxermotor

Porsche 804 (1962) - der Motor als Skulptur

Porsche 804 (1962) - liegendes Lüftungsrad schöpfte 84'000 Liter pro Minute

Zusammenfassung

Nach den Erfolgen in der Formel 2 war es für Porsche ein logischer nächster Schritt, in die prestige-trächtigere Formel 1 aufzusteigen. Man baute dafür einen neuen Wagen, den Porsche 804 und einen neuen Motor, der getreu bisheriger Erfahrungen ein luftgekühlter Boxermotor war. Obwohl erfolgreich, wurde das Projekt Formel 1 allerdings schon bald und mit guten Gründen wieder gestoppt. Dieser Beitrag aus der Serie “Technik im Rennwagen von 1958 bis 1978” beschreibt die Konstruktion des Porsche 804 aus dem Jahr 1962.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Neues Ziel Formel 1
Hohe Motorenkomplexität
Motor erfolgreich im Sportwagensport eingesetzt
Bewährte Chassis-Konstruktion
Nachträglich im Windkanal
Neuartige Bremsen
Zwei Siege

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Jahre 1958-1978 waren die zwei kreativsten Jahrzehnte der Renntechnikgeschichte. Diese Serie porträtiert die innovativsten, zukunftsweisendsten wie auch exotischsten Konstruktionen der Formel 1, der Indy Cars, der Sportwagen und der CanAm und zeichnet so zugleich die bis heute nachwirkenden, grossen Entwicklungslinien nach. Die Serie startete mit Lotus, einem der wichtigsten Innovationstreiber dieser zwei Jahrzehnte. Und mit Lotus wird die Serie auch ins Ziel kommen: Mit dem ersten Groundeffekt-Formel 1, der 1978 eine WM gewann, dem Typ 79. Der luftgekühlte Porsche 804 ist ein Beispiel für ein innovatives Projekt, das, trotz eines Sieges im Grand Prix von Frankreich in Rouen 1962, vorzeitig zurückgezogen wurde und damit gescheitert war, bevor es wirklich zeigen konnte, was in ihm steckte.

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Porsche 804 (1962) - der "kleine Silberpfeil"

Porsche 804 (1962) - Gurney auf Porsche jagt Brabham auf Lotus (Rouen 1962)

Porsche 804 (1962) - Dan Gurney beim Grand Prix in Rouen 1962

Porsche 804 (1962) - flach und breit im Gitterkäfig, der 8- Zylinder-Boxermotor

Porsche 804 (1962) - der Motor als Skulptur

Porsche 804 (1962) - liegendes Lüftungsrad schöpfte 84'000 Liter pro Minute

Quelle:

von se******

05.10.2021 (10:26)

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