Bild Kooperations-Partner
Angebot eines Partners
27

Fotogalerie «Technik im Rennwagen (9): Porsche 804 – Luftnummer»

Nach den Erfolgen in der Formel 2 war es für Porsche ein logischer nächster Schritt, in die prestige-trächtigere Formel 1 aufzusteigen. Man baute dafür einen neuen Wagen, den Porsche 804 und einen neuen Motor, der getreu bisheriger Erfahrungen ein luftgekühlter Boxermotor war. Obwohl erfolgreich, wurde das Projekt Formel 1 allerdings schon bald und mit guten Gründen wieder gestoppt. Dieser Beitrag aus der Serie “Technik im Rennwagen von 1958 bis 1978” beschreibt die Konstruktion des Porsche 804 aus dem Jahr 1962.

1 / 27 Bilder sehen Sie grösser, aber...

Würden Sie gerne alle Fotos bildschirmfüllend sehen?

Sie können zwar die unten abgebildeten Fotos mit einem Klick etwas grösser sehen, aber so richtig gross sehen Sie alle Bilder nur mit einer Premium-Mitgliedschaft (ab CHF 3.70 / € 3.30 pro Monat).

Probieren Sie es aus!

Klicken Sie auf den blauen Ferrari, um die Premium-Grösse zu testen.

Bild als Beispiel der Grösse, wie sie Premium Mitglieder sehen

Zudem kämen Sie in den Genuss folgender Premium-Vorteile:

Zugriff auf über 3600 Artikel
Zugriff auf über 320'000 Bilder auf zwischengas.com, in Originalauflösung
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv (inkl. «auto motor und sport», «Automobil Revue», ...)
Zugriff auf alle aktuellen Fahrzeugbewertungen (Daten von Classic Data)
Zugriff auf die Auktionsdatenbank mit 60'000+ Einträgen
PRO Vorteil: Möglichkeit, Online-Werbung abzuschalten
PRO Vorteil: Artikel als PDF drucken
PRO Vorteil: Fahrzeug-Bewertungsverläufe pro Zustand sehen
PRO Vorteil: Original-JPG von allen Bildern aufrufbar sowie Original-Auflösung aller Faksimiles als PDF
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Porsche 804 (1962) - mehr als nur konkurrenzfähig (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - der "kleine Silberpfeil" (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - Gurney auf Porsche jagt Brabham auf Lotus (Rouen 1962) (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - Dan Gurney beim Grand Prix in Rouen 1962 (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - flach und breit im Gitterkäfig, der 8- Zylinder-Boxermotor (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - der Motor als Skulptur (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - liegendes Lüftungsrad schöpfte 84'000 Liter pro Minute (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - Schnitt durch den Motor, gut sichtbar der Königswellenantrieb der Nockenwellen (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - Technik- Paket für die Windschatten-Hatz in Monza 1962 (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - zwei Ansichten (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - Rohrrahmen, ganz klassisch (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - der Rohrrahmen wog nur 34 kg (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - in Monza-High-Speed-Konfiguration mit Radscheiben, verkleideten hinteren Querlenkern und GFK- Karosserieteilen (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - ein breiter Rücken kann auch entzücken (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - Aufhängung vorne mit Drehstabfeder, aktiviert vom oberen Querlenker (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - Camping mit Rennwagen - Testfahrten anno 1962 in Hockenheim (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - die Bremse packt von innen (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - Strandkorb statt Tribüne (Debüt Zandvoort 1962) (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - ein Upgrade für 1963 gab es nicht mehr, trotz Gurneys Sieg in Rouen (© Archiv Gerhard Schütz, 1962)
Porsche 804 (1962) - am Solitude Revival 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
Solitude 1962 - Dan Gurney gewinnt mit dem Porsche 804 Formel 1 (© Porsche Museum, 1962)
Porsche Typ 718 Formel 2 (1960) und Porsche Typ 804 Formel 1 (1962) (© Archiv Porsche AG, 1962)
24 Stunden von Daytona 1968 - Porsche feiert den Dreifachsieg der Porsche 907 mit zusätzlichen Ehrenrunden in Formation (© Archiv Daytona, 1962)
24 Stunden von Daytona 1968 – Formationsrunde nach dem Dreifachsieg der Porsche 907 Langheck (© ISC Archives/Daytona Speedway, 1968)
Porsche 804 (1962) - am Solitude Revival 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
Porsche 804 (1962) - im Museo Casa Enzo Ferrari (© Daniel Reinhard, 2013)
Bild Kooperations-Partner
Angebot eines Partners
Angebot eines Partners
Loading...
Oha! Kostenlos Texte und Fotos sehen?
Zwischengas auf allen Geräten
Einfach hier anmelden:
Neu hier?
1x kostenlos registrieren und dauerhaft Inhalte freischalten!