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Ferrari 340 America Vignale Coupé – die überraschenden Wandlungen eines Supersportwagens

Name: Ferrari 340 America Vignale Coupé 1952
Brand: Ferrari

Erstellt am 28. November 2020

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

David Newhardt - courtesy Mecum Auctions

Bruno von Rotz

Vincent von Rotz

Bonhams

FCE Media

Courtesy Bonhams

Archiv

Daniel Reinhard

David Newhardt - courtesy Mecum Auctions

Bruno von Rotz

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - weitgehend in Le-Mans-1952-Konfiguration

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - strassen-, aber auch Le-Mans-tauglich

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - die Form gehört gemäss Designkritikern nicht zu den besten Werken Michelottis

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - die Form stammt von Giovanni Michelotti

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - rund 930 kg brachte das Coupé damals auf die Waage

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - rechtsgelenkt mit grossem Holzlenkrad

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - sieht für einen Rennwagen eigentlich ziemlich bequem aus

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - montiert ist ein Vierganggetriebe

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - der mächtige Lamppredi-4,1-Liter-V12-Motor

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - längs eingebauter V12-Motor mit 60 Grad Winkel

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - 260 PS bei 6500 Umdrehungen soll der V12 produzieren

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Ferrari 340 America Vignale Coupé (1952) - mit der Le-Mans-Startnummer 14

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Enzo Ferrari mit dem 125 S im Innenhof der Fabrik (1947)

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Ferrari 225 S (1951) - Prototyp des Tuboscocca Coupés mit 2560 ccm Hubraum, stilmässig ein Vorgänger des 340 America Coupés

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Ferrari 340 America Spider Superleggera (1951) - herrliche Barchetta

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Ferrari 340 America (1951) - der Motor wird am Pariser Autosalon 1951 bestaunt

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Ferrari 340 America Spider Superleggera (1953) - Barchetta

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Ferrari 340 (1953) - der 4,1-Liter Motor in Marzottos Wagen

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Ferrari 340 (1953) - der 4,1-Liter Motor

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Ferrari 340 America (1953) - am Concours d'Elegance, Montis Ferrari, Sieger in einer Disziplin

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Ferrari 212 Inter Cabriolet Vignale (1951) - am Turiner Autosalon 1951

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Ferrari 340 America Touring Berlinetta (1951) - am Concours d'Elégance Schloss Bensberg Classics 2016

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Ferrari 340 America Touring Barchetta (1950) - am Concours d'Excellence Luzern am 17. September 2016

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Ferrari 340 America (1951) - Klasse G 84 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2019

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Ferrari 340 America Vignale Coupe Speciale (1951) - als Lot 152 angeboten an der Bonhams Quail Lodge Versteigerung am 15./16. August 2019

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Ferrari 340 MM (1953) - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2019

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Ford (1962) - Werbung, die einen Devin-karossierten Special zeigt, in den USA im Jahr 1962 (engl.)

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Zusammenfassung

Man kann es sich kaum vorstellen, aber dieser Ferrari wurde einst unter einer Devin-Kunststoffkarosserie wiederentdeckt, mit einem Chevy-V8-Motor versehen. Dabei nahm er 1952 bei den 24 Stunden von Le Mans teil und ist heute Millionen wert, obwohl er 1990 noch für 200 Dollar den Besitzer wechselte. Dieser Fahrzeugbericht geht den Spuren eines besonderen Ferrari Coupés nach und zeigt es auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mehr Hubraum für mehr Leistung
Viele Karosserievariationen
Das Vignale-Coupé 0202A
Test durch Road & Track
Rennwagen für die Strasse
Unfälle und Umbauten
Zurück zu den Anfängen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Enzo Ferrari schaffte das, woran viele andere scheiterte. Er baute eine Sport- und Rennwagenfirma auf und sie überlebte die schwierigen Anfangszeiten genauso wie die folgenden sieben Jahrzehnte. Anfangs der Fünfzigerjahre verliessen gerade einmal knapp 100 Autos pro Jahr die Gebäude in Maranello, aber sie gehörten zu den weltbesten Sport- und Rennwagen. Die Vielfalt an Typen, Motorvarianten und Karosseriestilen war enorm und hätte jeden Betriebsoptimierer zur Weissglut getrieben. Doch Enzo Ferrari kam immer wieder mit neuen Fabrikaten auf den Markt, um im Rennsport zu siegen und bei den schnellen Serienwagen das Geld zu verdienen, das ihm den Rennsport an der Spitze erst ermöglichte.

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Quelle:

von en******

01.12.2020 (09:33)

Antworten

Guten Tag
Sollte die Chassis No. nicht 0202A heissen an Stelle von 2020A?
Gruss Edi Wyss

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

01.12.2020 (09:59)

Danke Edi, ein ärgerlicher Zahlenverdreher. Im Artikel war's einmal richtig und einmal falsch. Jetzt alles auf 0202A korrigiert. Merci!

von la******

01.12.2020 (18:15)

Antworten

Wie der Ferrari wohl mit der Devin Carrosserie ausgesehen hat? Unter Google und dem Stichwort "Devin Cars" - Bilder - finden sich eine Menge Fotos, die solche Autos zeigen. Macht Spass, sie anzuschauen!