An zwei Tagen versteigerte Bonhams am 15. und 16. August 2019 in Carmel im Rahmen der Quail Lodge Auktion 220 Fahrzeuge. Im Schnitt sollte jedes Lot über USD 300’000 kosten, so spendabel waren die Bieter aber nicht. Von den erhofften über USD 70 Millionen konnten nur deren knapp USD 28 Millionen realisiert werden.
Trotzdem konnten 72 Prozent der Autos verkauft werden, weil vor allem teure Fahrzeuge stehen blieben und die Höchstgebote im Schnitt nur bei 72 Prozent der Erwartungen zu liegen kamen.
Breites Marken- und Altersspektrum
75 Marken waren (nach Abzug der zurückgezogenen Lots) in der Bonhams-Aufstellung vertreten. Die Spitze bilden Porsche (34 Automobile) und Ferrari (21), gefolgt von Jaguar (12). Alle übrigen Marken waren nur mit einstelligen Kontingenten vertreten, viele gar nur mit einem Auto, so etwa AC, Alvis, Autech, Bugatti, Cooper, Cord, Datsun oder Iso.
Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge betrug 56 Jahre, das Jahrgangsspektrum reichte von 1901 bis 2019. Entgegen dem Trend waren Vorkriegsautos (mit 48 Autos) mehr als doppelt so stark vertreten als Neo-Klassiker.
Nur sieben der 20 teuersten Autos verkauft
Die Bieter waren an den beiden Tagen nicht ganz so spendabel wie erhofft. Von den 20 wertvollsten Wagen konnten nur sieben erfolgreich zugeschlagen werden.
Die Aushängeschilder blieben allesamt stehen, so Delahaye 135M mit Guilloré-Karosserie von 1937 (USD 2,75 Millionen), der Bentley 4 1/2 Litre Supercharged Birkin Le Mans Nachbau von 1931 (USD 2,2 Millionen) oder der Porsche 718 RSK mit Zentralsitz von 1959 (USD 1,7 Millionen).
Es traf sowohl alte als auch fast neue Autos, denn mit dem Ferrari F12TDF von 2017 oder dem Porsche 918 von 2015 waren auch Neoklassiker unter den unverkauften Autos zu finden.
Neuer Besitzer für den extravaganten Ferrari America
Sicherlich etwas ganz Besonderes war das Ferrari 340 America Coupe Speciale von 1951. Nicht nur kostete der Wagen mit Chassis 0132A im Jahr 1951 USD 25’000, den Gegenwert mehrere Häuser damals. Auch ist das Auto mit seiner Vignale-Karosserie ein Einzelstück und wurde 1952 in der Zeitschrift Road & Track gezeigt.
Der neue Besitzer war bereit, dafür USD 3,635 Millionen anzulegen, was den Ferrari zum teuersten Wagen der Versteigerung machte.
Viel Risiko
124 Fahrzeuge werden ohne Mindestgebot versteigert, ein Anteil von 55 Prozent.
Im Schnitt lagen die Höchstgebote mit 69 % allerdings nur fünf Prozentpunkte unter jenen der Autos, die mit einen Citroën SM für USD 33’600, einen Nissan Skyline R32 GT-R von 1991 für USD 42’560 oder ein Kellison J-4R Coupé von 1959 für gerade einmal USD 22’400.
Dass auch “Ohne-Mindestpreis”-Lots durchaus spannende Bieterkämpfe auslösen können, zeigte ein relativ jugendlicher Land-Rover Defender 110 NAS von 1993, der für USD 151’200 und über 50 Prozent über den Erwartungen verkauft wurde.
Auch ein Morris Minor 1000 Traveller von 1959 inspirierte die Bieter, USD 28’000 wurden schliesslich für den sympathischen Briten bezahlt.
Der Fiat 8V im Zukunftslook wurde nicht genug wertgeschätzt
Nur gerade 15 Supersonic-Coupés wurden von Ghia auf der Basis des Fiat 8V gebaut, sie alle tragen das zukunftsorientierte Savonuzzi-Design. Chassis 106.000043 wurde bei Strada e Corsa komplett restauriert und sollte nun USD 1,75 bis 1,95 Millionen kosten.
Mehr als USD 1,375 Millionen wollte aber niemand bieten, so blieb der Wagen unverkauft.
Gefragte BMW Z8, günstiger M1
Deutlich jünger als der Fiat waren die Raritäten mit dem berühmten Propeller-Logo auf dem Bug, die Bonhams unter den Hammer brachte. Da war einmal ein BMW M1 von 1981, der USD 450’000 bis 550’000 kosten sollte, aber für schliesslich USD 390’000 verkauft wurde.
Ergänzt wurde er gleich von zwei BMW Z8 Roadstern aus den Jahren 2001 und 2003, die im Bereich von USD 170’000 bis 220’000 angeboten wurden und schliesslich für USD 207’200 und 190’400 neue Besitzer fanden.
Der BMW 3.0 CS Alpina von 1973 blieb bei USD 95’000 Höchstgebot stehen.
Grosses E-Type-Angebot mit teilweise günstigen Preisen
Umfassend war das Angebot für diejenigen, die sich gerne einen Jaguar E-Type anlachen wollten. Ob Serie 1, 2 oder 3, ob Coupé oder Roadster, es war alles vorhanden, sogar ein früher Semi-Lightweight Competiton Roadster.
Die Schätzwerte variierten zwischen USD 70’000 und 325’000. Die Bieter waren im Schnitt bereit bis auf 66 % des mittleren Schätzwerts zu gehen. Sechs der acht E-Types wurden verkauft, teilweise auch ziemlich günstig.
So konnte man ein Series 1 Coupé von 1966 für USD 72’800 erstehen, offenbar ein echtes Schnäppchen.
Gemässigte Nachfrage nach Land Cruisern
Gleich vier Toyota Land Cruiser hatte Bonhams anbieten. Je zwei FJ25 und FJ40 buhlten um das Bieterpublikum. Die Schätzpreise lagen zwischen USD 60’000 und 120’000, wurden aber nicht erreicht, im Schnitt wurden 64 Prozent geboten.
Alle wurden für Preise zwischen USD 33’600 und 89’600 verkauft.
Die Superklassiker mit gemischten Ergebnissen
Natürlich fehlten in Carmel auch die Superklassiker nicht. Ob Lamborghini Islero, Maserati Ghibli oder Mercedes-Benz 300 SL, sie waren alle da. Auch im umfangreichen Porsche- und Ferrari-Angebot gab es natürlich viele hoch bewertete Klassiker, wie man sie halt eben an Auktionen erwartet. Viele der Wagen konnten verkauft werden, wenn auch die realisierten Preise die Erwartungen teilweise deutlich untertrafen.
Ein Maserati Ghibli 4.9 SS von 1971 kostete USD 159’040, ein Lamborghini Islero 400 GT von 1968 erreichte nur USD 200’000 und blieb stehen.
Der Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer von 1955 ging für USD 1,353 Millionen in neue Hände über, während ein Porsche 356 Carrera 2 GS Coupé von 1963 bereits bei USD 400’000 stehen blieb.
Für USD 379’000 konnte man einen 911 Carrera RS von 1973 kaufen, für USD 196’000 einen Ferrari 365 GTC/4 von 1971.
Einstiegsklassiker zu bezahlbaren Preisen
Natürlich ging es bei Bonhams auch günstiger. Für einen Mazda RX-7 von 1979 reichten USD 14’560, einen MGB gab es für nur USD 5600, während ein MG TC von 1948 immerhin USD 28’000 kostete.
Für USD 39’200 konnte man in Form eines Dino 308 GT4 von 1974 Ferrari-Besitzer werden.
Insgesamt zeigte sich das Bieterpublikum sehr wählerisch und vorsichtig, die Schätzwerte wurden auf breiter Front nicht erreicht, mit den vielen unverkauften wertvollen Autos blieb ein grosser Teil des Umsatzes auf der Strecke. Noch aber zeigen sich offensichtlich Einlieferer nicht einsichtig und erwarten hohe Preise.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum am Auktionstag gültigen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | USD Est von | USD Est bis | USD HG | USD VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Porsche Carrera 3.2 Targa | 1987 | 40'000 | 50'000 | 41'000 | 45'920 | 45'001 | 41'328 | +2.04%
|
V |
| 002 | Rolls-Royce Corniche III | 1990 | 60'000 | 80'000 | 60'000 | 67'200 | 65'856 | 60'480 | -4%
|
V |
| 003 | Ferrari 308 GTSi | 1982 | 70'000 | 90'000 | 66'000 | 73'920 | 72'441 | 66'528 | -7.6%
|
V |
| 004 | Mercedes-Benz 560SL | 1988 | 45'000 | 55'000 | 32'000 | 35'840 | 35'123 | 32'256 | -28.32%
|
V |
| 005 | Alfa Romeo Giulia Spider | 1963 | 55'000 | 65'000 | 30'000 | 33'600 | 32'928 | 30'240 | -44%
|
V |
| 006 | Volvo P1800 ES Sport Wagon | 1973 | 70'000 | 90'000 | 40'000 | 44'800 | 43'904 | 40'320 | -44%
|
V |
| 007 | Mercedes-Benz 280SL | 1969 | 120'000 | 160'000 | 75'000 | 84'000 | 82'320 | 75'600 | -40%
|
V |
| 008 | Porsche 911SC 3.0 Targa | 1982 | 45'000 | 55'000 | 44'000 | 49'280 | 48'294 | 44'352 | -1.44%
|
V |
| 009 | Porsche 912 Coupe | 1968 | 65'000 | 85'000 | 39'000 | 43'680 | 42'806 | 39'312 | -41.76%
|
V |
| 010 | Citroën SM | 1972 | 50'000 | 70'000 | 38'000 | 42'560 | 41'708 | 38'304 | -29.07%
|
V |
| 011 | Austin-Healey 100 BN2 Le Mans | 1956 | 90'000 | 120'000 | 58'000 | 64'960 | 63'660 | 58'464 | -38.13%
|
V |
| 012 | Hudson Terraplane Business Coupe | 1937 | 55'000 | 75'000 | 36'000 | 40'320 | 39'513 | 36'288 | -37.97%
|
V |
| 013 | Toyota FJ25 Land Cruiser Soft Top | 1957 | 60'000 | 80'000 | 30'000 | 33'600 | 32'928 | 30'240 | -52%
|
V |
| 014 | Maserati Ghibli 4.9 SS | 1971 | 200'000 | 240'000 | 142'000 | 159'040 | 155'859 | 143'136 | -27.71%
|
V |
| 015 | Autech Zagato Stelvio AZ1 | 1991 | 45'000 | 50'000 | 40'000 | 44'800 | 43'904 | 40'320 | -5.68%
|
V |
| 016 | Porsche 911 2.7 Liter Carrera | 1974 | 50'000 | 60'000 | 56'000 | 62'720 | 61'465 | 56'448 | +14.04%
|
V |
| 017 | Pierce-Arrow Model 38 Four-Passenger Touring | 1916 | 185'000 | 200'000 | 155'000 | N | ||||
| 018 | Alpine A110 1600S Group IV | 1971 | 175'000 | 225'000 | 170'000 | 190'400 | 186'592 | 171'360 | -4.8%
|
V |
| 019 | Porsche 944 Turbo Cup | 1987 | 90'000 | 120'000 | 50'000 | 56'000 | 54'880 | 50'400 | -46.67%
|
V |
| 020 | Mazda RX-7 | 1979 | 15'000 | 20'000 | 13'000 | 14'560 | 14'268 | 13'104 | -16.8%
|
V |
| 021 | Bentley Arnage R Concours Edition | 2008 | 80'000 | 100'000 | 52'000 | 58'240 | 57'075 | 52'416 | -35.29%
|
V |
| 022 | Chrysler Series 77 Phaeton | 1930 | 60'000 | 90'000 | 38'000 | 42'560 | 41'708 | 38'304 | -43.25%
|
V |
| 023 | Porsche 911 Turbo Coupe | 2010 | 60'000 | 75'000 | 78'000 | 87'360 | 85'612 | 78'624 | +29.42%
|
V |
| 024 | Porsche 356A T2 1600 Speedster | 1957 | 375'000 | 450'000 | 282'000 | 315'200 | 308'896 | 283'680 | -23.59%
|
V |
| 025 | Porsche 911 Carrera RS 3.8 | 1995 | 275'000 | 325'000 | 207'000 | 231'840 | 227'203 | 208'656 | -22.72%
|
V |
| 026 | Ferrari 330 GTC | 1966 | 550'000 | 650'000 | 405'000 | 450'500 | 441'490 | 405'450 | -24.92%
|
V |
| 027 | Ferrari F355 Spider | 1998 | 70'000 | 90'000 | 70'000 | 78'400 | 76'832 | 70'560 | -2%
|
V |
| 028 | Oldsmobile 88 Club Coupe Street Rod | 1950 | 60'000 | 80'000 | 90'000 | 100'800 | 98'784 | 90'720 | +44%
|
V |
| 029 | Porsche 356A 1500 Carrera GS Coupe | 1956 | 500'000 | 600'000 | 370'000 | 412'000 | 403'760 | 370'800 | -25.09%
|
V |
| 030 | Porsche 356A 1600 Convertible D | 1959 | 180'000 | 220'000 | 135'000 | 151'200 | 148'176 | 136'080 | -24.4%
|
V |
| 031 | Alfa Romeo Giulia Competizione Spider | 1963 | 40'000 | 60'000 | 27'000 | 30'240 | 29'635 | 27'216 | -39.52%
|
V |
| 032 | Oldsmobile 88 Holiday Coupe | 1950 | 25'000 | 35'000 | 21'000 | 23'520 | 23'049 | 21'168 | -21.6%
|
V |
| 033 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 | 1973 | 450'000 | 550'000 | 340'000 | 379'000 | 371'420 | 341'100 | -24.2%
|
V |
| 034 | Ferrari 458 Italia | 2011 | 160'000 | 190'000 | 145'000 | 162'400 | 159'152 | 146'160 | -7.2%
|
V |
| 035 | Porsche 911 Speedster | 1989 | 150'000 | 200'000 | 135'000 | 151'200 | 148'176 | 136'080 | -13.6%
|
V |
| 036 | Ferrari 308 GTB | 1977 | 70'000 | 90'000 | 45'000 | 50'400 | 49'392 | 45'360 | -37%
|
V |
| 037 | Porsche 911 Turbo | 2001 | 60'000 | 70'000 | 57'000 | 63'840 | 62'563 | 57'456 | -1.78%
|
V |
| 038 | BMW Z8 Roadster | 2003 | 180'000 | 220'000 | 185'000 | 207'200 | 203'056 | 186'480 | +3.6%
|
V |
| 039 | Porsche 911L 2.0 Coupe | 1968 | 75'000 | 95'000 | 55'000 | 61'600 | 60'368 | 55'440 | -27.53%
|
V |
| 040 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster | 1962 | 150'000 | 180'000 | 127'500 | 142'800 | 139'944 | 128'520 | -13.45%
|
V |
| 041 | Ferrari 330 GT 2+2 Series I | 1964 | 375'000 | 450'000 | 270'000 | N | ||||
| 042 | Mercedes-Benz 560 SL | 1986 | 70'000 | 90'000 | 56'000 | 62'720 | 61'465 | 56'448 | -21.6%
|
V |
| 043 | Ferrari F355 Spider F1 | 1999 | 80'000 | 100'000 | 60'000 | 67'200 | 65'856 | 60'480 | -25.33%
|
V |
| 044 | Bentley 4½ Liter Supercharged Birkin Le Mans Replica | 1931 | 2'750'000 | 3'750'000 | 2'200'000 | N | ||||
| 045 | Volkswagen Type 2 De Luxe Samba Bus | 1965 | 70'000 | 90'000 | 70'000 | 78'400 | 76'832 | 70'560 | -2%
|
V |
| 046 | Lancia Flaminia 2.8 3C Spider | 1963 | 125'000 | 175'000 | 90'000 | 100'800 | 98'784 | 90'720 | -32.8%
|
V |
| 047 | Cadillac 341-A V-8 Dual Cowl Phaeton | 1928 | 50'000 | 75'000 | 38'000 | 42'560 | 41'708 | 38'304 | -31.9%
|
V |
| 048 | Porsche 930 Turbo Slant Nose Cabriolet | 1987 | 140'000 | 170'000 | 130'000 | 145'600 | 142'688 | 131'040 | -6.06%
|
V |
| 049 | De Tomaso Pantera L | 1972 | 80'000 | 120'000 | 75'000 | 84'000 | 82'320 | 75'600 | -16%
|
V |
| 050 | Renault 4CV "Jolly" | 1961 | 75'000 | 95'000 | 49'000 | N | ||||
| 051 | Cord 812 Supercharged Phaeton | 1937 | 125'000 | 150'000 | 85'000 | N | ||||
| 052 | Porsche 914-6 | 1970 | 125'000 | 145'000 | 102'000 | N | ||||
| 053 | Ford Pickup | 1948 | 35'000 | 45'000 | 25'000 | 28'000 | 27'440 | 25'200 | -30%
|
V |
| 054 | Ferrari Mondial Cabriolet | 1986 | 45'000 | 60'000 | 46'000 | 51'520 | 50'489 | 46'368 | -1.87%
|
V |
| 055 | Nissan President Sovereign | 1991 | 20'000 | 30'000 | 5000 | 5600 | 5488 | 5040 | -77.6%
|
V |
| 056 | Land Rover Defender 110 NAS | 1993 | 75'000 | 100'000 | 135'000 | 151'200 | 148'176 | 136'080 | +72.8%
|
V |
| 057 | Bentley Speed Six 'Le Mans Replica' Tourer | 1930 | 1'000'000 | 1'300'000 | 790'000 | 874'000 | 856'520 | 786'600 | -24%
|
V |
| 058 | Packard Eight 1100 5-Passenger Sedan | 1934 | 50'000 | 70'000 | 38'000 | 42'560 | 41'708 | 38'304 | -29.07%
|
V |
| 059 | Aston Martin DB AR1 | 2003 | 250'000 | 300'000 | 195'000 | 218'400 | 214'032 | 196'560 | -20.58%
|
V |
| 060 | Lotus Super 7 S2 Roadster | 1962 | 35'000 | 55'000 | 40'000 | 44'800 | 43'904 | 40'320 | -0.44%
|
V |
| 061 | Cooper-Climax Type 51 Formula 1 Racing Single-Seater | 1959 | 150'000 | 200'000 | 120'000 | N | ||||
| 062 | Lola T62 Formula 3 Racing Single-Seater | 1966 | 60'000 | 80'000 | 37'000 | 41'440 | 40'611 | 37'296 | -40.8%
|
V |
| 063 | MG TC Roadster | 1948 | 35'000 | 45'000 | 25'000 | 28'000 | 27'440 | 25'200 | -30%
|
V |
| 064 | Cooper-Climax 1.5-Liter T39 'Bobtail' Sports Racer | 1956 | 125'000 | 150'000 | 110'000 | N | ||||
| 065 | Jaguar-HWM Special Recreation (1967) | 1956 | 75'000 | 125'000 | 27'500 | 30'800 | 30'184 | 27'720 | -69.2%
|
V |
| 066 | Cooper-BMC Type 59 Formula Junior Racing Single-Seater | 1962 | 75'000 | 100'000 | 50'000 | 56'000 | 54'880 | 50'400 | -36%
|
V |
| 067 | Cooper T61 'Monaco' | 1962 | 100'000 | 150'000 | 60'000 | 67'200 | 65'856 | 60'480 | -46.24%
|
V |
| 068 | Cooper-Climax T53P "Lowline' Formula 1 & 2 Racing Single-Seater T53 | 1961 | 140'000 | 180'000 | 100'000 | N | ||||
| 069 | Horch 853 Spezial Streamlined Coupe 'Manuela' | 1937 | 400'000 | 600'000 | 320'000 | N | ||||
| 070 | Porsche 911 GT3 RS | 2019 | 225'000 | 275'000 | 180'000 | N | ||||
| 071 | Aston Martin V8 Volante "Prince of Wales" | 1989 | 180'000 | 220'000 | 145'000 | N | ||||
| 072 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1977 | 80'000 | 120'000 | 80'000 | 89'600 | 87'808 | 80'640 | -10.4%
|
V |
| 073 | Datsun 240Z | 1971 | 50'000 | 70'000 | 40'000 | 44'800 | 43'904 | 40'320 | -25.33%
|
V |
| 074 | Mercedes-Benz 600 Pullman 4-Door Limousine | 1970 | 225'000 | 275'000 | 238'000 | 266'560 | 261'228 | 239'904 | +6.62%
|
V |
| 075 | Chevrolet Corvair Turbo Monza Spider | 1963 | 25'000 | 35'000 | 15'000 | 16'800 | 16'464 | 15'120 | -44%
|
V |
| 076 | MG B Roadster | 1973 | 15'000 | 20'000 | 5000 | 5600 | 5488 | 5040 | -68%
|
V |
| 077 | Cadillac 355-A V-8 Roadster | 1931 | 130'000 | 160'000 | 147'500 | 165'200 | 161'896 | 148'680 | +13.93%
|
V |
| 078 | Ferrari 365 GTC/4 | 1971 | 200'000 | 250'000 | 175'000 | 196'000 | 192'080 | 176'400 | -12.89%
|
V |
| 079 | Kellison J-4R Coupe | 1959 | 35'000 | 55'000 | 20'000 | 22'400 | 21'952 | 20'160 | -50.22%
|
V |
| 080 | Chrysler C-300 | 1955 | 50'000 | 70'000 | 33'000 | 36'960 | 36'220 | 33'264 | -38.4%
|
V |
| 081 | Cunningham Series V-7 Sedan | 1928 | 150'000 | 220'000 | 125'000 | N | ||||
| 082 | Lincoln Mark V Collector Series | 1979 | 20'000 | 30'000 | 26'000 | 29'120 | 28'537 | 26'208 | +16.48%
|
V |
| 083 | Chevrolet Corvette Z06 Carbon | 2011 | 60'000 | 70'000 | 54'000 | 60'480 | 59'270 | 54'432 | -6.95%
|
V |
| 084 | LaSalle Series 345-A 7-Passenger Touring | 1931 | 90'000 | 110'000 | N | |||||
| 085 | Tesla Roadster | 2010 | 50'000 | 75'000 | Z | |||||
| 086 | Chevrolet 3100 Pick-up | 1949 | 60'000 | 80'000 | 85'000 | 95'200 | 93'296 | 85'680 | +36%
|
V |
| 087 | Morris Minor 1000 Traveller | 1959 | 15'000 | 25'000 | 25'000 | 28'000 | 27'440 | 25'200 | +40%
|
V |
| 088 | Jaguar XJ12 | 1994 | 20'000 | 25'000 | 21'000 | 23'520 | 23'049 | 21'168 | +4.53%
|
V |
| 089 | OTAS 820 Grand Prix | 1971 | 40'000 | 60'000 | 24'000 | 26'880 | 26'342 | 24'192 | -46.24%
|
V |
| 090 | Toj 206 SC Sports Racer | 1980 | 230'000 | 270'000 | 165'000 | N | ||||
| 101 | Volvo P1800 ES Sport Wagon | 1973 | 60'000 | 80'000 | 46'000 | 51'520 | 50'489 | 46'368 | -26.4%
|
V |
| 102 | Lotus Elan Sprint | 1972 | 40'000 | 60'000 | Z | |||||
| 103 | Porsche 911E 2.4 Targa | 1973 | 70'000 | 90'000 | 70'000 | 78'400 | 76'832 | 70'560 | -2%
|
V |
| 104 | OSI 20M TS | 1967 | 70'000 | 90'000 | 42'000 | 47'040 | 46'099 | 42'336 | -41.2%
|
V |
| 105 | Volkswagen Dual Cab Transporter | 1962 | 70'000 | 90'000 | 47'000 | 52'640 | 51'587 | 47'376 | -34.2%
|
V |
| 106 | Volkswagen Type 181 Thing | 1973 | 35'000 | 50'000 | 28'000 | 31'360 | 30'732 | 28'224 | -26.21%
|
V |
| 107 | Ferrari F430 Scuderia 16M | 2009 | 270'000 | 320'000 | 250'000 | N | ||||
| 108 | Ferrari 328 GTS | 1986 | 90'000 | 110'000 | 65'000 | 72'800 | 71'344 | 65'520 | -27.2%
|
V |
| 109 | Packard Series 22 Station Sedan | 1948 | 50'000 | 70'000 | 45'000 | 50'400 | 49'392 | 45'360 | -16%
|
V |
| 110 | AC Ace-Bristol | 1958 | 350'000 | 450'000 | 300'000 | N | ||||
| 111 | Swallow Doretti | 1955 | 100'000 | 125'000 | 55'000 | 61'600 | 60'368 | 55'440 | -45.24%
|
V |
| 112 | Porsche 356 Carrera 2 GS Coupe | 1963 | 600'000 | 750'000 | 400'000 | N | ||||
| 113 | Porsche 911 Carrera Speedster | 1989 | 160'000 | 210'000 | 130'000 | 145'600 | 142'688 | 131'040 | -21.3%
|
V |
| 114 | Brough Superior SS100 | 1938 | 300'000 | 400'000 | 280'000 | 313'000 | 306'740 | 281'700 | -10.57%
|
V |
| 115 | Bentley S-Type Continental Flying Spur | 1958 | 150'000 | 200'000 | 110'000 | N | ||||
| 116 | Iso Grifo A3 Competizione | 1965 | 1'000'000 | 1'300'000 | 480'000 | N | ||||
| 117 | BMW M1 | 1981 | 450'000 | 550'000 | 350'000 | 390'000 | 382'200 | 351'000 | -22%
|
V |
| 118 | Ford GT '66 Heritage Series | 2017 | 1'250'000 | 1'900'000 | 950'000 | 1'050'000 | 1'029'000 | 945'000 | -33.33%
|
V |
| 119 | Stutz SV-16 Monte Carlo | 1930 | 450'000 | 550'000 | 400'000 | N | ||||
| 120 | BMW Z8 Roadster | 2001 | 170'000 | 210'000 | 170'000 | 190'400 | 186'592 | 171'360 | +0.21%
|
V |
| 121 | Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet | 1997 | 75'000 | 100'000 | 51'000 | 57'120 | 55'977 | 51'408 | -34.72%
|
V |
| 122 | Sunbeam-Talbot Alpine Mk III Roadster | 1955 | 90'000 | 110'000 | 65'000 | 72'800 | 71'344 | 65'520 | -27.2%
|
V |
| 123 | Studebaker Gardner Special | 1947 | 350'000 | 450'000 | 350'000 | 390'000 | 382'200 | 351'000 | -2.5%
|
V |
| 124 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupe | 1955 | 1'350'000 | 1'550'000 | 1'225'000 | 1'352'500 | 1'325'450 | 1'217'250 | -6.72%
|
V |
| 125 | Shelby/De Tomaso P70 Can-Am Sports Racer | 1965 | 2'000'000 | 3'000'000 | 1'600'000 | N | ||||
| 126 | Buick Model 51C Super Convertible Phaeton | 1940 | 60'000 | 80'000 | 41'000 | 45'920 | 45'001 | 41'328 | -34.4%
|
V |
| 127 | Ferrari 250 GT Coupe | 1958 | 750'000 | 950'000 | 560'000 | 621'000 | 608'580 | 558'900 | -26.94%
|
V |
| 128 | Fiat 8V Supersonic | 1953 | 1'750'000 | 1'950'000 | 1'375'000 | N | ||||
| 129 | Ferrari Dino 308 GT4 | 1974 | 40'000 | 60'000 | 35'000 | 39'200 | 38'416 | 35'280 | -21.6%
|
V |
| 130 | Ferrari 308 GTB | 1979 | 100'000 | 130'000 | 60'000 | 67'200 | 65'856 | 60'480 | -41.57%
|
V |
| 131 | Shelby 427 Cobra | 1965 | 1'275'000 | 1'475'000 | 1'250'000 | 1'380'000 | 1'352'400 | 1'242'000 | +0.36%
|
V |
| 132 | Rolls-Royce Phantom II Dual-Windshield Phaeton | 1932 | 120'000 | 160'000 | 58'000 | 64'960 | 63'660 | 58'464 | -53.6%
|
V |
| 133 | Lamborghini Islero 400 GT | 1968 | 225'000 | 275'000 | 200'000 | N | ||||
| 134 | Volkswagen Type 2 Campmobile | 1967 | 60'000 | 90'000 | 38'000 | 42'560 | 41'708 | 38'304 | -43.25%
|
V |
| 135 | Jaguar E-Type Series III V12 | 1973 | 105'000 | 135'000 | 70'000 | 78'400 | 76'832 | 70'560 | -34.67%
|
V |
| 136 | Porsche 918 'Weissach' Spyder | 2015 | 1'600'000 | 1'900'000 | 1'325'000 | N | ||||
| 137 | Porsche 911 GT2 | 2008 | 175'000 | 225'000 | 145'000 | N | ||||
| 138 | Jaguar XK150 3.8 Drophead Coupe | 1960 | 110'000 | 140'000 | 120'000 | 134'400 | 131'712 | 120'960 | +7.52%
|
V |
| 139 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1966 | 60'000 | 80'000 | 50'000 | 56'000 | 54'880 | 50'400 | -20%
|
V |
| 140 | Citroën SM | 1972 | 70'000 | 90'000 | 30'000 | 33'600 | 32'928 | 30'240 | -58%
|
V |
| 141 | Siata 208 CS 2+2 Berlinetta | 1952 | 850'000 | 950'000 | 710'000 | N | ||||
| 142 | Ferrari 308 GTBi | 1980 | 80'000 | 100'000 | 54'000 | 60'480 | 59'270 | 54'432 | -32.8%
|
V |
| 143 | Porsche 930 3.3 Turbo Coupe | 1987 | 70'000 | 110'000 | 68'000 | 76'160 | 74'636 | 68'544 | -15.38%
|
V |
| 144 | Porsche 718 RSK Center-Seat Spyder | 1959 | 1'700'000 | N | ||||||
| 145 | Hudson Pacemaker 500 Deluxe | 1950 | 30'000 | 40'000 | 28'000 | 31'360 | 30'732 | 28'224 | -10.4%
|
V |
| 146 | Toyota Supra Twin Turbo | 1993 | 70'000 | 90'000 | 80'000 | 89'600 | 87'808 | 80'640 | +12%
|
V |
| 147 | Delahaye 135M Competition Court Roadster | 1937 | 3'250'000 | 3'750'000 | 2'750'000 | N | ||||
| 148 | Porsche 911 RSR Outlaw | 1979 | 130'000 | 180'000 | 84'000 | 94'080 | 92'198 | 84'672 | -39.3%
|
V |
| 149 | Porsche 993 Turbo | 1997 | 70'000 | 90'000 | 82'000 | 91'840 | 90'003 | 82'656 | +14.8%
|
V |
| 150 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1966 | 25'000 | 35'000 | 36'000 | 40'320 | 39'513 | 36'288 | +34.4%
|
V |
| 151 | Aston Martin DB5 Sports Saloon | 1965 | 1'000'000 | 1'300'000 | 780'000 | N | ||||
| 152 | Ferrari 340 America Coupe Speciale | 1951 | 3'300'000 | 3'635'000 | 3'562'300 | 3'271'500 | V | |||
| 153 | Bugatti Type 57 Galibier | 1935 | 325'000 | 375'000 | 220'000 | 246'400 | 241'472 | 221'760 | -29.6%
|
V |
| 154 | Auburn 12-160A Boattail Speedster | 1932 | 1'800'000 | 2'400'000 | 1'300'000 | N | ||||
| 155 | Buick Super Eight Convertible Coupe | 1941 | 55'000 | 75'000 | 42'000 | 47'040 | 46'099 | 42'336 | -27.63%
|
V |
| 156 | Triumph TR6 Roadster | 1970 | 35'000 | 50'000 | 25'000 | 28'000 | 27'440 | 25'200 | -34.12%
|
V |
| 156A | Rolls-Royce Phantom I Derby Dual Cowl Tourer | 1930 | 600'000 | 750'000 | 470'000 | N | ||||
| 156B | Jaguar XK150 3.8 Roadster | 1961 | 125'000 | 150'000 | 82'000 | 91'840 | 90'003 | 82'656 | -33.21%
|
V |
| 156C | Jaguar XK140 MC Drophead Coupe | 1957 | 100'000 | 125'000 | 100'000 | 112'000 | 109'760 | 100'800 | -0.44%
|
V |
| 157 | Chrysler CL Custom Imperial Sedan | 1933 | 100'000 | 150'000 | 57'500 | 64'400 | 63'112 | 57'960 | -48.48%
|
V |
| 158 | Porsche 912 Coupe | 1967 | 70'000 | 90'000 | 52'000 | 58'240 | 57'075 | 52'416 | -27.2%
|
V |
| 159 | Alfa Romeo 8C Competizione | 2008 | 200'000 | 250'000 | 184'000 | 206'080 | 201'958 | 185'472 | -8.41%
|
V |
| 160 | Bentley 4 1--2 Liter Sports Tourer | 1929 | 700'000 | 850'000 | 520'000 | N | ||||
| 161 | Aston Martin DB4 Series V Vantage | 1962 | 550'000 | 750'000 | 580'000 | 643'000 | 630'140 | 578'700 | -1.08%
|
V |
| 162 | Rolls-Royce Phantom I Transformal Phaeton | 1928 | 350'000 | 550'000 | 295'000 | 329'500 | 322'910 | 296'550 | -26.78%
|
V |
| 163 | Jaguar E-Type Series 1 4.2 Coupe | 1966 | 130'000 | 160'000 | 65'000 | 72'800 | 71'344 | 65'520 | -49.79%
|
V |
| 164 | Panhard et Levassor 5hp Twin Cylinder Rear Entrance Tonneau | 1901 | 400'000 | 450'000 | 340'000 | 379'000 | 371'420 | 341'100 | -10.82%
|
V |
| 165 | Pierce-Arrow Model 66-A Runabout (Jg. ca.) | 1911 | 225'000 | 300'000 | 220'000 | 246'400 | 241'472 | 221'760 | -6.13%
|
V |
| 166 | Mercedes-Benz 300 Cabriolet D | 1959 | 225'000 | 275'000 | 230'000 | 257'600 | 252'448 | 231'840 | +3.04%
|
V |
| 167 | Chevrolet Corvette Roadster | 1962 | 80'000 | 110'000 | 70'000 | 78'400 | 76'832 | 70'560 | -17.47%
|
V |
| 168 | Porsche 912 Soft Window Targa | 1969 | 65'000 | 85'000 | 69'000 | 77'280 | 75'734 | 69'552 | +3.04%
|
V |
| 169 | Alvis TA21 Drophead Coupe | 1951 | 60'000 | 90'000 | 38'000 | 42'560 | 41'708 | 38'304 | -43.25%
|
V |
| 170 | Rolls-Royce Phantom II Cabriolet | 1934 | 350'000 | 450'000 | 170'000 | 190'400 | 186'592 | 171'360 | -52.4%
|
V |
| 171 | Porsche 911 2.0 Coupe | 1967 | 100'000 | 130'000 | 76'000 | 85'120 | 83'417 | 76'608 | -25.98%
|
V |
| 172 | Peerless GTP Corvette Lola-Chassised IMSA/Group C Racing Coupe (1988/90) | 1988 | 425'000 | 525'000 | 330'000 | N | ||||
| 173 | Ferrari F40 | 1989 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'100'000 | N | ||||
| 174 | Chevrolet Corvette 327/350HP Roadster | 1965 | 85'000 | 110'000 | 62'500 | 70'000 | 68'600 | 63'000 | -28.21%
|
V |
| 175 | Jaguar E-Type Series 1 'External Bonnet-Latch' | 1961 | 275'000 | 325'000 | 230'000 | N | ||||
| 176 | Maserati Bora 4.9 | 1973 | 170'000 | 210'000 | 160'000 | 179'200 | 175'616 | 161'280 | -5.68%
|
V |
| 177 | Cooper-Climax 1.5 Liter T-39 'Bobtail' Sports-Racing, Center-Seater | 1956 | 190'000 | 230'000 | 150'000 | N | ||||
| 178 | Bentley Mark VI 'New Look' Sports Saloon | 1948 | 175'000 | 225'000 | 170'000 | N | ||||
| 179 | Cadillac 452-A V-16 Sport Phaeton | 1931 | 400'000 | 500'000 | 350'000 | 390'000 | 382'200 | 351'000 | -13.33%
|
V |
| 180 | Ford GT Heritage Edition | 2006 | 400'000 | 500'000 | 320'000 | N | ||||
| 181 | Jaguar E-Type Series 1 4.2 Roadster | 1965 | 150'000 | 180'000 | 102'500 | 114'800 | 112'504 | 103'320 | -30.42%
|
V |
| 182 | Riley MPH Two-Seater Sports | 1935 | 650'000 | 750'000 | 590'000 | N | ||||
| 183 | Delahaye Type 413A Charabanc | 1911 | 100'000 | 135'000 | 77'500 | 86'800 | 85'064 | 78'120 | -26.13%
|
V |
| 184 | Fiat X1/9 | 1974 | 25'000 | 30'000 | 23'000 | 25'760 | 25'244 | 23'184 | -6.33%
|
V |
| 185 | Volvo P1800S Coupe | 1965 | 60'000 | 80'000 | 69'000 | 77'280 | 75'734 | 69'552 | +10.4%
|
V |
| 186 | Citroën DS21 Concorde Coupe | 1965 | 175'000 | 225'000 | 140'000 | N | ||||
| 187 | Ferrari 330 GT Series II | 1966 | 260'000 | 310'000 | 225'000 | N | ||||
| 188 | Rolls-Royce Twenty Dual Windshield Tourer | 1923 | 100'000 | 130'000 | 82'500 | N | ||||
| 189 | Duesenberg Model J Torpedo Phaeton | 1934 | 600'000 | 800'000 | 430'000 | 478'000 | 468'440 | 430'200 | -31.71%
|
V |
| 190 | Porsche 930 Turbo Slant Nose Cabriolet | 1987 | 190'000 | 230'000 | 160'000 | N | ||||
| 191 | Ferrari 488 Challenge | 2018 | 225'000 | 250'000 | 180'000 | 201'600 | 197'568 | 181'440 | -15.12%
|
V |
| 192 | Ferrari F12TDF | 2017 | 975'000 | 1'100'000 | 820'000 | 907'000 | 888'860 | 816'300 | -12.58%
|
V |
| 193 | Marmon Model 34B Two-Passenger Speedster | 1923 | 105'000 | N | ||||||
| 194 | Ferrari F355 Spider | 1995 | 70'000 | 90'000 | Z | |||||
| 195 | Cadillac Series 62 Convertible Coupe | 1941 | 50'000 | 75'000 | 38'000 | 42'560 | 41'708 | 38'304 | -31.9%
|
V |
| 196 | BMW 3.0 CS ALPINA | 1973 | 125'000 | 175'000 | 95'000 | N | ||||
| 197 | Maserati 3500 GT Coupé | 1960 | 225'000 | 275'000 | 200'000 | 224'000 | 219'520 | 201'600 | -10.4%
|
V |
| 198 | Packard Standard Eight 902 2/4-Passenger Coupe Roadster | 1932 | 200'000 | 250'000 | 150'000 | N | ||||
| 199 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce | 1962 | 110'000 | 130'000 | 87'500 | 98'000 | 96'040 | 88'200 | -18.33%
|
V |
| 200 | Cadillac 355-B V-8 Convertible Coupe | 1932 | 60'000 | 80'000 | 38'000 | 42'560 | 41'708 | 38'304 | -39.2%
|
V |
| 201 | Duesenberg Model A Roadster | 1924 | 250'000 | 325'000 | 210'000 | 235'200 | 230'496 | 211'680 | -18.19%
|
V |
| 202 | Porsche 911 | 1968 | 130'000 | 160'000 | 81'200 | 90'950 | 89'131 | 81'855 | -37.28%
|
V |
| 203 | Moretti 1200 Sport Spider | 1955 | 550'000 | 650'000 | 420'000 | N | ||||
| 204 | Mercedes-Benz 220 Cabriolet A | 1953 | 200'000 | 250'000 | 200'000 | 224'000 | 219'520 | 201'600 | -0.44%
|
V |
| 205 | Jaguar E-Type Series 1 4.2 Roadster | 1967 | 100'000 | 130'000 | 75'000 | N | ||||
| 206 | Bentley 3 Liter Sports Tourer | 1922 | 450'000 | 650'000 | 395'000 | N | ||||
| 207 | Porsche 356A Carrera 1500 GS Coupe | 1957 | 500'000 | 600'000 | 420'000 | N | ||||
| 208 | Porsche 356A 1600 Speedster T1 | 1957 | 250'000 | 300'000 | 210'000 | N | ||||
| 209 | Toyota FJ25 Land Cruiser Hard Top | 1960 | 60'000 | 80'000 | 43'000 | 48'160 | 47'196 | 43'344 | -31.2%
|
V |
| 210 | Nissan Skyline R32 GT-R | 1991 | 80'000 | 110'000 | 38'000 | 42'560 | 41'708 | 38'304 | -55.2%
|
V |
| 211 | Austin-Healey 100 BN2 Le Mans | 1956 | 150'000 | 180'000 | 130'000 | N | ||||
| 212 | Rolls-Royce Phantom II Carlton Sports Limousine | 1930 | 125'000 | 150'000 | 90'000 | N | ||||
| 213 | Ferrari 360 Challenge Stradale | 2004 | 175'000 | 225'000 | 143'000 | N | ||||
| 214 | Packard Caribbean Custom Convertible | 1952 | 80'000 | 120'000 | 68'000 | N | ||||
| 215 | Bentley 4 1/4 Liter Pillarless Coupe | 1939 | 200'000 | 250'000 | 178'000 | 199'360 | 195'372 | 179'424 | -11.4%
|
V |
| 216 | Lamborghini Aventador LP720-4 50th Anniversario Coupe | 2014 | 300'000 | 400'000 | 275'000 | 307'500 | 301'350 | 276'750 | -12.14%
|
V |
| 217 | Pierce-Arrow Model 31 Five-Passenger Tourer | 1919 | 200'000 | 300'000 | 175'000 | N | ||||
| 218 | Jaguar E-Type Semi-Lightweight Competition Roadster | 1962 | 190'000 | 220'000 | 165'000 | 184'800 | 181'104 | 166'320 | -9.85%
|
V |
| 219 | Cadillac Series 62 Convertible Sedan | 1941 | 120'000 | 140'000 | 95'000 | N | ||||
| 220 | SS1 16hp Fixed-Head Coupé | 1934 | 100'000 | 110'000 | 80'000 | N | ||||
| 221 | Packard 236 Eight Sport | 1926 | 150'000 | 200'000 | 140'000 | N | ||||
| 222 | Hughes-Kircher Special | 1953 | 300'000 | 400'000 | 272'000 | 304'200 | 298'116 | 273'780 | -13.09%
|
V |
| 223 | McLaren M6B Can-Am | 1968 | 450'000 | 500'000 | 400'000 | 445'000 | 436'100 | 400'500 | -6.32%
|
V |
| 224 | Auburn 8-105 Cabriolet | 1933 | 100'000 | 140'000 | 85'000 | N | ||||
| 225 | Porsche 912 Coupe | 1969 | 50'000 | 75'000 | 34'000 | 38'080 | 37'318 | 34'272 | -39.07%
|
V |
| 226 | Chevrolet Camaro Z/28 Coupe | 1967 | 300'000 | 400'000 | Z | |||||
| 227 | Packard Super 8 One-Sixty DeLuxe Convertible Coupe | 1941 | 70'000 | 90'000 | 59'000 | 66'080 | 64'758 | 59'472 | -17.4%
|
V |
| 228 | Oldsmobile 98 Starfire Convertible | 1956 | 65'000 | 85'000 | 58'000 | N | ||||
| 229 | Pierce-Arrow Model 1245 Coupe | 1935 | 125'000 | 175'000 | 135'000 | 151'200 | 148'176 | 136'080 | +0.8%
|
V |
| 230 | Jaguar E-Type Series II 4.2 Coupe | 1969 | 70'000 | 90'000 | 52'500 | 58'800 | 57'624 | 52'920 | -26.5%
|
V |
| 231 | Cadillac 370-D V-12 Five-Passenger Sedan | 1934 | 40'000 | 60'000 | 41'000 | 45'920 | 45'001 | 41'328 | -8.16%
|
V |
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