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Ferrari 290 MM - Mille-Miglia-Triumphator von 1956

Erstellt am 19. November 2015

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Tim Scott - Courtesy RM Sotheby's

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Tim Scott - Courtesy RM/Sotheby's

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Archivbild

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Novafoto Sorlini Collection - Courtesy Giorgo Nada Editore - Courtesy RM/Sotheby's

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Courtesy of Actualfoto Roberto Piccinini - Courtesy RM Sotheby's

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Tim Scott - Courtesy RM Sotheby's

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Tim Scott - Courtesy RM/Sotheby's

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Novafoto Sorlini Collection - Courtesy Giorgo Nada Editore - Courtesy RM/Sotheby's

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Courtesy of Actualfoto Roberto Piccinini - Courtesy RM Sotheby's

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Ferrari 290 MM (1956) - auf der Rennstrecke unterwegs

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Ferrari 290 MM (1956) - damals bis 290 km/h schnell

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Ferrari 290 MM (1956) - optisch verwandt mit dem 860 Monza Spider

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Ferrari 290 MM (1956) - Karosserie von Scaglietti

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Ferrari 290 MM (1956) - typische Barchetta der Fünfzigerjahre

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Ferrari 290 MM (1956) - kraftvolles Heck

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Ferrari 290 MM (1956) - in der damaligen Lackierung

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Ferrari 290 MM (1956) - mit Startnummer 600

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Ferrari 290 MM (1956) - von oben gesehen

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Ferrari 290 MM (1956) - offener Beifahrerbereich

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Ferrari 290 MM (1956) - geschlossener Beifahrerbereich

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Ferrari 290 MM (1956) -Blick ins Cockpit der Mille-Teilnehmer

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Ferrari 290 MM (1956) - Arbeitsplatz für Champions

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Ferrari 290 MM (1956) - komplette Instrumentesammlung

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Ferrari 290 MM (1956) - Schaltung und Elektrik

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Ferrari 290 MM (1956) - die Vergaserbatterie auf dem Zwölfzyinder

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Ferrari 290 MM (1956) - der längs eingebaute V12-Zylinder-Motor

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Ferrari 290 MM (1956) - 3,5 Liter Hubraum, 320(350 PS

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Ferrari 290 MM (1956) - Lufteinlässe auf der Fronthaube

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Ferrari 290 MM (1956) - Luftschild

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Ferrari 290 MM (1956) - Fangio am Start der Mille Miglia 1956

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Ferrari 290 MM (1956) - Fangio an der Mille Miglia 1956

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Ferrari 290 MM (1957) - Phil Hill Seite an Seite mit einem kleinvolumigeren Konkurrenten anlässlich der 12 Stunden von Sebring 1957

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Ferrari 625LM Touring (1956) - Gendebien/Trintignant mit Startnummer 12 bei den 24 Stunden von Le Mans des Jahres 1956

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Ferrari 315S (1957) - der Nachfolger des 290 MM, siegreich bei der Mille Miglia 1957

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Bilder in hoher Auflösung gesehen

Ferrari 290 MM (1956) - als Lot 221 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung "Driven by Disruption" in New York am 10. Dezember 2015

Ferrari 290 MM (1956) - als Lot 221 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung "Driven by Disruption" in New York am 10. Dezember 2015

Ferrari 290 MM (1956) - Frontansicht

Ferrari 290 MM (1956) - als Lot 221 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung "Driven by Disruption" in New York am 10. Dezember 2015

Ferrari 290 MM (1956) - als Lot 221 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung "Driven by Disruption" in New York am 10. Dezember 2015

Ferrari 290 MM (1956) - als Lot 221 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung "Driven by Disruption" in New York am 10. Dezember 2015

Zusammenfassung

Die Mille Miglia 1956, eines der gefährlichsten Strassenrennen überhaupt, endete mit sechs Toten und einem Fünffach-Ferrari-Sieg. Castellotti siegte auf einem Ferrari 290 MM, Platz 4 ging an Juan-Manuel Fangio auf demselben Typ. Letzteres Fahrzeug wird Ende 2015 an einer Versteigerung in New York angeboten und soll zu einem neuen Preisrekord führen. Dieser Rennwagenartikel beschreibt den Ferrari 290 MM, seine Renngeschichte und seinen wichtigsten Einsatz an der Mille Miglia 1956.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ziel Sportwagenweltmeisterschaft
Früher Erfolg
Nur ein Jahr im Werkseinsatz
Die Geschichte von Fahrgestell 0626
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mitte der Fünfzigerjahre gab es (nach dem Rücktritt von Mercedes-Benz) nur noch zwei Firmen, die im Sportwagenrennsport den Ton angaben, Ferrari und Maserati. Zwischen den beiden nur wenige Kilometer auseinander liegenden Werksmannschaften herrschte ein eifriges Wettrüsten, dem so legendäre Autos wie der Maserati 450 S oder der Ferrari 290 MM entsprangen. Diese Autos fuhren oftmals nur eine Saison, wie das Beispiel des hier dokumentierten Ferrari 290 MM zeigt. In den Jahren 1953 und 1954 hatte Ferrari die Sportwagen-Weltmeisterschaft, die von Anfang an einen hohen Status hatte, gewinnen können. 1955 aber dominierte Mercedes-Benz, siegte in drei von sechs Rennen und wurde Meister.

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Ferrari 290 MM (1956) - als Lot 221 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung "Driven by Disruption" in New York am 10. Dezember 2015

Ferrari 290 MM (1956) - als Lot 221 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung "Driven by Disruption" in New York am 10. Dezember 2015

Ferrari 290 MM (1956) - Frontansicht

Ferrari 290 MM (1956) - als Lot 221 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung "Driven by Disruption" in New York am 10. Dezember 2015

Ferrari 290 MM (1956) - als Lot 221 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung "Driven by Disruption" in New York am 10. Dezember 2015

Ferrari 290 MM (1956) - als Lot 221 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung "Driven by Disruption" in New York am 10. Dezember 2015

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